Et ben, ça chôme pas par ici, super taf !

sur ma premiere paire de carter,j'en avais rajouter deux petits en plus,mais sur la deuxieme paire,j'ai récupéré un gros chinois que j'ai remis sur le honda a la place en enlevant le petit et repercant a peinne plus ptit que le diammetre du gros pour qu'il tienne tout seul en force comme d'origine,et ça va tres bien

mais moi j'ai fait ça car je suis en 138 avec un moteur qui tourne fort par précaution,sur mes 106 et 124 SH+R,j'ai jamais fait et ça allait tres bien

ça pouvait me géner sur la monter en régime,mas ça le fesait pas,ou alors tres peu car j'ai pas de banc pour vérifier

Merci Little et les autres !

Ok greeg, pour ma par je pense que c'est aussi vraiment pas utils, c'était surtout pour savoir si c'était bien toi qui l'avait fait lol !

Ce matin j'ai eu le temps de tous fini, reste plus qu'à decaper le carter d'allumage, le polir, retendre la chaîne et c'est prêt !

1ere test du 107 sous ce beau soleil !!

hé oui j'ai était un peu la salire elle était trop propre

Sa Touré bien, un peu moin puissant quand même que l'ancienne configue vu que j'ai pas rabotter la culasse se coup ci, je pense quand même juste réduire le joint de culasse pour le moment, et si tout se passe bien au prochain ride je deculasse et je lui fait sa fête !!

J'ai aussi un petit problème carbu, elle hésité à prendre ces tours à mi regime, faut pété un coup d'embrayage pour que sa parte ... Je penssai à être trop riche ? Revoir l'aiguille voir je gicleur principal ?

niveau boîte c'est bonheur, juste transmi un peu longue je pense passer en 13 (14 actuelle)

et j'ai toujours ce bruit d'embrayage quand je débrayé haaaaaa !!!!!!!

pour etre ur de ta carburation,enfin un truc qui aide bien,et je crois te l'avoir déja dit en MP,c'est de te caller en fond de 4 pendant une bonne minute,tu embrayages et tu éteins,et reste bien embrayer jusqu'a l'arret complet

ça te gardera la couleur de bougie du bon moment,pour t'y fié

J'ai tester greeg, tkt j'e m'en suis souvenu lol, ma bougie est marron clean ! Un peu claire mais un beau marron ... J'ai remonter laiguille, on verra demain, je ressort les boîtes de gicleur si il faut ! Pour l'instant je suis en 94 en principal et aiguile au milieu, que j'ai passer au 2 emme en partant du bas !

C'est vraiment dans la monter en regime ... Sa "balbutie" comme un 2tps et coup de pied au cul juste après ..

C'est encore du beau travail le remontage de ton moteur
J'espère que cette fois-ci ça tiendra plusieurs heure

merci rsr bike ^^ oui la config est pas trés poussé y'a pas de raison la ... sa devrait tenir le choque je pense no souci ...

Petit photo aprés le 1er test (faite pas attention a la terre, je vais rouler peut etre demain donc la flemme de passer le karsher ...)





Et petit modif du carter d'allumage tout moche de chez toxic a 12 euro lol avec le vielle écrito "YCF" de type flamming des anné 80

avant :



Et aprés



Découpage, décapage, polissage ...

elle a une bonne geule

Coupe le moins long en haut ton carter nan?

Ça manque d'une petite deco que ton 10p sérieux la crz est vraiment pas super...
Le reste au top !

Jolie le carter, la déco j'allai le dire, une petite déco de crf stock

Au top tout ça!mais deg de pas rouler ce week ça me soule

Mikky, j'ai fait exprès de laisser au maxi la longueur la car sa peut éviter de trop cradoker le filtre à aire quand c'est gras ...

Oui la déco je s'ais elle fait vraiment pitoss la ... En même temps j'ai vraiment préférer de m'occuper de tout le reste, c'est qu'un détails pour le moment, la touche final oui ...

Deg aussi coco tkt, la session au PAM spot était simpa, terre patte à modeler, bonne ambience mais absence de saut ... Et sa j'ai du mal lol

d'ailleur mon 107 est tjrs en vie !! Le problème de carbu venais de l'aiguille, j'était trop pauvre ... La c'est nike ! Le moteur envois quand même bien pour la cilindre faut voir ... Sa crack même pas moment en fond de vitesse lol , j'ai quand même pas énorme de couple du à l'allumage et l'aac ... Jspr que le kit en 117 pourra résoudre partiellement ce problème ...

yaalaaaa,il est tjr en vie!!!!!!!!!
ça fait zizir

Ouai greeg !!! RAS même pas un callage suspect rien tout à tourner comme une horloge ... Un grand pas pour Fabius lol et en plus il crack

super pour toi alors!

Ah oui et la marzo c'est de la crème au fait, je l'avais toujours pas tester sur terrain ... C'est surprenant comme ça réagis si bien dans les woops d'ailleurs, telement bien que je ne me suis fait aucune remarque ... À voir dans les sauts plus tard ...

Hey !!

Je suis entrain de faire mes derniers petits ajustement niveau partie cycle ...

Une photo que j'ai pris hier :



Pour moi, perso je trouve l'assiete un peu mon bonne avec la marzo comparé a la dnm, fait et dit, la marzo est en 615 alors que la dnm était en 635 ... (j'etais persuadé qu'elle était aussi en 615 .. fake ...) elle ont bien 150 mm de debattement mais pas exactement la même longueur ... On voit bien en plus que le garde boue est assez proche de la roue et le bras manque un chouilla d'angle ... de plus la colone en 160 chine n'arrenge rien ... sa accentu encore + !

Ducoup je me suis creusé un peu la tete, je voulais pas mettre des rehausse de tube je trouve s horrible ... Donc j'ai opter pour la solution de caler la cartouche de 20mm, le bras ressort de 170mm au lieu de 150, mais je garde quand même mes 150 mm de debattement, ce qui ne me gene pas, c'est juste le fait de la remonter un peu pour retablire l'assiete ...

J'ai voulu en parlais a royal suspention, pas joignable aujourd'hui ... on verra demain ce qu'il en pense si il n'y a pas de soucis technique ... (bien que logiquement non ...)

J'ai esseyer avec des rondelle, la fourche marche tres bien ... RAS ... au final on obtient une 635 ... pour bien faire je vais voir pour usiner des galet pour que se soit propre et fiable ...

(ici une photo juste tube decendu des tés de 2 cm, pour voir la difference entre la distance roue/garde boue ...)



A confirmer par royal suspention pour etre sur de mon cout ...

Idem je vais voir pour changer mes ressorts, un peu faiblard lors des test ce week end j'ai reussis a la faire taper en buter sur une reception a plat ... Le kit chez marzo en 5.0 est hors de prix, apparement chez piece pit, il font des ressort pour une boucher de pain, les cotes sont semblable, le tarrage un peu plus important ... a voir ... probleme c'est que je n'arrive pas a trouver le diametre des spires du ressort dur de chez marzo ... actuellement j'ai 3.70mm ... je pense que ce sot les origine ... ceux que piece pit vendent sont en 3.95 ... + une huile asser epaisse et sa devrait coller pour un peu plus de durté ...

Sinon j'ai trouver que mon 107 chauffé pas mal, je me tate a mettre un radia, surtout pour l'été ...

j'ai 2 models :



Probleme sur crf c'est qu'on a pas trop la place ...

La maniere la plus courrante mais moche pour ma part ...



Sinon le top sa aurrais été derriere l'ouie ... mais la fourche vient très vite en buté dessus ... pas assez d'angle de brackage a mon gout a mon avis ...







Et derniere solution, peu ordinaire je sais ... derrière la plaque :



J'avais penssé faire des mortaises legere sur la plaque pour le passage de l'aire ... sa se verra c'est sure ... mais c'est quand même a l'abrie de tout ... et c'est la que l'aire sera le plus "frais" ...

Voila j'ai besoin de vos avis j'hesite vraiment ... si c'est vraiment pas la peine d'en mettre un, mais pour moi je trouve que sa chauffe deja pas mal ... surtout que je suis du genre a aimé poussé les rapports jusqu'a rupture ...

derriére la plaque perso aussi je le mettrai la !

Tu sais une ouverture meme complet 10mm plus petit que l'encombrement total du radia ferais pas moche, par contre pour ta fourche j'ai pas compris, tu la descend de 20 mm ? t'a essayé en la descendant juste de 10 pour avoir l'equivalent d'une 625mm ? car la sa doit etre la photo mais sa parait enorme lol

clém, tu parle pour quel option ? sous le cadre ? derriere l'ouie ? ou derriere la plaque ?

Enfait 2nd photo j'ai juste decendu les tubes de 2/3cm juste pour voir l'amelioration entre le garde boue et la roue (que je trouve trop serré d'origine) et comme j'ai une collone en 160 sa acctentu encore plus, sur vos jap et us vous avez 140 ... donc le garde boue est deja plus haut ...

Apres moi ce que je compte faire c'est callé la cartouche a l'interieur, mes tube seront a fleur des tés comme avant, c'est juste mes tubes plongueur qui ressortiton de 2cm de plus ! j'aurais visuelement un debattement de 170 mm au lieu des 150 d'origine, sauf qu'en vrai je reste en 150, puisque la cartouche est concu pour un debattement en 150 ...

En gros le point de compression bas sera a 4/5cm du pied de fourche au lieu des 2/3 cm d'origine ...

Tu me suis mieux la ?

Oui moi comprendre toi un peu mieu chef

Pour le radia, je parle derriere la plaque avant

bon ben temps mieux pio

Ouai pour le radia je trouvais sa peu ordinaire, mais dans le fond c'est la meilleurs place possible, pour le niveau d'aire et la propreté ...

A voir, faux que je calcule la tailles des mortaise a faire dans la plaque, le + discret possible en restant efficasse ...

sous le cadre j'ai deja tester a l'époque, comme ramasse merde y'a rien de mieux !

il va te falloir des grandes durites aussi je pense

batiste a écrit:

il va te falloir des grandes durites aussi je pense

Tuyau d'air comprimé et fini,

Moi je ferais comme je t'es dit, une découpa de la forme du radia, 10mm plus petit de chaque coté, au moin ces bien a l'air et pas si horrible de l'idée que je me fait