Demain je prends la go pro!!!!!!!!!

Aha ayez je me suis motiver à installer le bloc usine niosh de type race ...

Sur ce coup la je boycotte le 88 sur tout les points ...

ÇA TARTINE !!! Truc de fou, plus qu'avec le cylindre 140 j'y comprend pu rien ... En mode zoukadance sous la neige, un bijou, je prend des tours comme un ******, et le pire c'est que je suis bourré de couple ... Je roule genre à 15/20 à l'heure, j'enclenché la 4, le truc decole literalement c'est instantané ...

truc de fou je suis très surpris ... Je s'ai pas si il va faire long feu .. En même temps il me reste un piston cylindre quasi neuf au cas ou ...

Bref demain mon choix est fait je roule avec le 125 y'a pas photo ...

autrement quelque impression sur les différente modif que j'avais fait ... Les suspention sont crémeux ... Et je s'ai pas si c'est le fait d'avoir rabaissé mon assiette mais sa bouge pas, malgré la neige et les tours que mon moteur prener ...

Super content au final ... Jlai juste fait une vidéo du bruit du moteur à l'arrêt, la j'été pas en semi auto j'ai pas pu filmer quand je roulé ...

(Au fait crilin, ton moteur marchais autan que ça ? Car la je suis surpris ... J'ai plus de couple qu'avant et une allonge de mort ...)

pour relancer en sortie de virage avec un semi auto,y'a une technique mon coco,faut légerement relever ton électeur avec ton pied,de façon a ce que juste ça appuiye sur l'embrayage sans alever de trop pour passer le rapport,éssayes,tu verra

Oui je connais cet technique tkt ... Mais pas évident, pas l'habitude aussi ... Et pas évident en sortie de virage quand tu tourne gauche en + :s ... Le moteur est trop creux en tout cas ... j'ai regarder dans la culasse taker, les levé de cam et le croisement sont pire que mon AAC z40 truc de fou, tu metonne qu'il n'y a rien à bas regime ...

bien tu ferra des photos de la moto aprés le ride

c'est normal en 88,les 88 c'est creux en bas,c'est pour ça qu'on leur collent des ARI la plupart temps

Des Ari ? Sa fait pas long feu sur des moteur avec embreyage en bout de vilo ...

Repasse dans la soirée greeg, je posterai une vidéo du 88, on entend bien comment le moteur réagi ... Faut que tu voi sa ...

sur un crf en petite cylindrée,non
moi meme j'ai roulé comme ça pendant longtemps sur mon 88TB et mon 1O6BBR

Et c'est vraiment mieu greeg ? car moi le mien est vraiment creux en bas

sur un ptit 88,carrément

ah ouai interessant je savais pas ... moins de contrainte sur petites cylindré ?

Donc voici la video du 88, j'ai pu filmer en roulant, bien qu'avec la neige c'était assez chaud ... merci le semi auto pour demarrer lol :



Tu en dit quoi greeg ... vraiment très creux ... on croiré un 50 stock a bas regime ...

Et voici la video du 125 full niosh ... j'ai pas pu filmer en roulant c'était trop chaud ... en plus je commencais a cailler severe la nuit tombait ... :



Juste pour infos, j'avais pas fait le point de la pression des 10/12, j'ai vu que l'vant été sacrement dégonflé ... vous conseillé combien de bar a l'avant ? 1.5 ?

Et pour terminer 2 petite photo sous la neige cet aprèm avec le 88 dessus :





Franchement le 88 serait un peu moin creux je pense que je m'en serrais acheté un ... mais je vois lma config qu'il a dessus ... y'en a pour deja un peu de pognon ... c'est limite en bas quoi ...

sa tourne bien

C'est aussi le 10pouce qui fait que ça a de la reprise...

Wouw wouw wouw le 125 a l'air de tourné du feu de dieu !!

Tu as quoi comme allumage et CDI sur le 125?

Met 2 kilos a l'avant et 2 kilos a l'arrière sans gripster ou 1,6 avec gripster si ta moto arrache bien c'est ce que je te conseil

oula le 88 comment il tourne dans les tour!!! top je kiff!

Tu as quoi comme prépa sur le 125?

mikky, j'ai un gripster a l'arriere, donc je gonfle a 1.5/1.6

Par contre a l'avant j'en ai pas ... je met 2 kilo donc ?

Pour te repondre mikky, c'est le cdi fourni avec l'ARI (arri ching ...) le bloc rouge carré no name ...

Oui clém, sa prend quelques tours lol ... C'est marrent on pourrait croire le contraire met allégé le poid de son vilo ne fait pas forcement perdre du couple ...

Par contre je cale souvent ... j'ai du retouché a la vis de ralentit car c'été vraiment limite ... pareille j'ai quasi pu de frein moteur ...

On peut pas tous avoir hein ...

Ouah il monte dans les tours le 88!!!!

Je pense pas que mon 125 tournait autant que le tien car j'avais pas de ressorts d'aac renforcés.
A l'heure actuelle la config n'est plus la meme(allumage stock et epurateur),c'est mike qui l'a et il va l'utiliser ce week-end donc j'en saurais plus.

Oui c'est l'allumage a mon avis qui fait une super bonne monté en régime.

Oui 1,8/2 a l'avant c'est bon.

crilin77 a écrit:

Je pense pas que mon 125 tournait autant que le tien car j'avais pas de ressorts d'aac renforcés.
A l'heure actuelle la config n'est plus la meme(allumage stock et epurateur),c'est mike qui l'a et il va l'utiliser ce week-end donc j'en saurais plus.

Oui je test demain crilin mais avec l'allumage stock et le mikuni 22 du coup...

Je viens de regarder la video et je confirme qu'il montait pas aussi haut,surement la faute aux ressorts en chocolat d'aac de culasse grosses soupapes

Oui coco le 88 prend des tours, mais je rupte presque trop vite, faudrais esseyer avec le cdi také ... le racing chine c'est pas une revolution ... mais faut aimer le conduire quoi ... je pense que le rapi devrait bien s'amuser avec, perso j'ai pas le niveau pour etre non stop a toc avec ca ...

Crilin, oui en effet c'est bien l'ari qui fait ca, mais aussi l'aac qui donne tous a haut regime ... + la culasse que j'avais beaucoup graté, donc sa libere encore plus en haut ... c'est plein de petit chose qui font le tous ...

Quelqu'un sait si le vrai ARI kitaco est plus performant qu'un chine ? je pense au moin le cdi nn ?

le bas régime du 88 est normal