pas mal cette commande!

Comme je t'ai dit les tés c'est bien du 160mm donc ycf ça devrait aller, en plus avec roue faba c'est d'origine donc aucun souci
pour les freins tous les frein de maintenant sont type marzo (lxr,ycf...) donc trouve toi un pas cher
Pour l'assiette je vois rien de diff
PS : la marzo a 14cm de debattement mais travaille à merveille bien mieux que la dnm normalement

Oui coco, le peux que j'ai regarder elle a l'aire d'être un bijoux ...

ok pour les tés marzo, mais je trouve quand même bizard qu'il manque du filetage ...

Fabius ton axe de tour est en 12ou-15?

J'ai un frein avant complet type Marzo/staggs si tu veux je te le fais pas chère.
Mp si intéressé

Il est en 12 mikky, oui mp

tu as tout serrer ou c'est monter à blanc? car l axe ne rentre jamais complet ça c'est normal. maintenant ton entretoise de roue côté frein est surement trop grande elle fait que 5mm environ. et quand tu as ça c'est impossible que l axe ne sorte pas.

Oui coco tout est serré, mon entretoise fait 10 mm côté frein, si je met moin après ma roue m'est plus centré aussi ... C'est sa que j'e comprend pas ... Tu voi sur les photos p.52, côté frein on voit mon ecroux qui n'est pas engagé à fond sur le filetage de l'axr et de l'autre côté sa devrait sortir un peu plus aussi je pense ... Vraiment comme si mes tés été trop large, pourtant c'est bien en 160 ...

mais oui comme tu dit sa risque rien ... C'est juste pour comprendre lol

alors cette aprem, j'ai eu le temps de faire 2/3 modifs ...

J'ai commencais par installer les autres tés ycf noir, c'est beaucoup mieux !



Comme le tés sup est rehaussé, sa releve legerement la moto de l'avant, exactement comme avec la dnm puisqu'elle aussi avait des tés rehaussé ... je me disais bien que c'était pas comme d'habitude avec les tés rouge sur les photo p.52 ...



j'ai egalement recouper les protege tubes comme vous pouvez le voir :



ducoup je n'ai plus l'attache durite, j'en ai commendais une universelle sur toxic, je vais voir pour l'adapter dessus !

Puis j'ai revu mon probleme de freinage, jenfaite j'ai simplement refait une nouvelle pattes ... fait en 2/2 avec 2 chute de plat, 2 percage a 51mm d'entraxe; un coup de paint, et voila le resultat :





(le gros trous de 8 qu'on voit c'était pour l'ancienne fourche ... je l'ai laissé ...)

Voila le tout monté, sa freine comme il se doit après une bonne purge !



Je me suis aprecus que mes bouchons de fourche se devissé tous seul, sa m'a parrue bizard, je les ai devissé ... surprise pas d'huile dans les tubes mdr ... meme sans huile elle fonctionnais bien ... dumoins une detente sheche, c'est pour sa que je ne comprennais pas pourquoi les vis de reglage ne faisait pas grand chose ...

j'irais cherche un bidon demain si je quite pas trop tard ...

16O mL pour chaque tube il me semble ?

En 615mm oui c'est 16cl.

sa fait mieux avec les tet la pis sa fait chouetet avec le guidon pt noir aussi laisse le!

oui sa va bien finalement, ma femme est heureuse de recupéré ces tés rouge lol !

le PT va bien aussi, il a exactement le meme galbe que mon guidon stock c'est cool j'aurais pas de changement ... avec les rehausse commender ca va etre top ! + poignées jaune pour rappeler le protaper ... manque juste la mousse ...

Au top tout ça c'est nickel!!
Avec de l'huile ça sera parfait, moi j'ai mis 150ml par tube dans la marzo de dim.voilou copain

merci de l'info coco

j'ai eu le temps de vider les quelques ml d'huile qui rester dans les tubes, puis j'en ai mis de la nouvelle, il m'en rester un peu de la dnm quand le l'avait refaite cette été ...

après ca, le tube de detente marche a merveille !! la vis de reglage agis vraiment bien y'a pas a chier c'est super onctueux !!

par contre beug sur le tube de comression, les reglage ne font rien ... vissé ou devissé a fond la difference est infime ... les 4/5emme font vraiment ressort sans huile, et compressé a fond, on sent que l'huile agit ... j'ai esseyer avec moin d'huile/ plus d'huile ... rien y fait !! j'ai regarder un peu a l'interieur pour voir si quelques chose beugué ... RAS .. j'ai juste remarqué que le piston avait un leger jeux et quelque peut rayé mais bon, j'en ai parlais avec greeg, d'après lui c'est pas ca ... le reglage sur ces fourche ne sont pas les plus utile, il faut surtout mettre de la bonne huile ... j'ai tester en statique c'est sur quel marche bien, compression detente .. mais bon ... je comprend pas pourquoi les reglage du tube de compression ne fonctione pas aussi bien que le tube de detente ...

photo du piston :

Good news aujord'hui !!

J'ai deja été chez Royal Sps ce matin pour ma marzo,

On a donc tout verifier, le piston est clean pour lui, il est plus tout neuf, mais pas de souci, de tout facon il m'a expliquer qu'il n'y avait aucun étenchietié dans la cartouche ... donc si y'a du jeu, c'est normal ...

Ensuite il m'a expliqué pourquoi les reglage ne fonctionné pas au 3/4 de la course ...

Enfait il faut regarder la cartouche, les percage de sortie d'huile sont trop placé trop bas, il a trop de trou, (6) et les diametre sont un peu gros ...

On peut quand meme modifier la dureté de la clapetrie, mais sa ne fera qu'un leger changement ... en gros il faudrais avoir un tube sortie d'usine, et percer soit même les sortie d'huile plus haute, avec de plus petite diametre ...

Donc tout ca pour dire, qu'en gros, c'est normal ...

Il a egalement deja demonter les shiver avec le reglage compression/detente sur chaque tube (les nouvelles) il m'a dit que c'été la meme serénade ... la vis de reglage de compression était plus ou moin du pipo ...

J'ai tout remonter propre, huile 5w neuve, tout nettoyé propre ...

Ca va quand trés bien niveau compression, aucun souci a se faire meme avec l'absence de reglage ... sa passe parfaitement, la moto decend bien droite des 2 de l'avant et de l'arriere en meme temps, juste la detente, un peu light, je pense que sa viens de l'huile, car sa ne me le faisait pas avant avec de la 7.5w ... a voir au pir le tube la je met du 7.5 et l'autre je laisse en 5w ...

Voila, ensuite j'ai recu le colis de chez toxic !!!

On demarre par l'installation des rehausse de pontés :





15mm en +, tip top comme ca ...

Ensuite les poignées, je trouve ca plutot simpas en jaune perso ...









Puis installation des bague de protection de fourche et installation de l'attache durite sur la protection de fourche ...







Tout remonté ...





Par contre sur dég !!! la culasse que j'ai recu est noir !!!!! aaahhhhhh

Ducoup je suis passé chez bricomachin, j'ai acheter du decapant special :



J'ai chargé comme un porc la moitié de la boutilles sur la culasse, il dise 30 minute, je le laisse toute la nuit on verra demain matin ...

Elle tiens la pute de peinture chinoise quand meme ...

Et tout poncé a la main, avec toute les ailette .. merci au revoir ...

Et pour finir, j'ai recupéé mon bras avec les entretoise installé dessus, un barre d'entretoise a découpé en 15 pour les roues ... je recois la boucle arrière type klx demain normalement ... et en fin de journée j'ai commencé a assemblé la 2nd mini ... aahahhhhaaa

photo de la culasse après le produit :





Crééééééééééme !!!!!!!

Pti coup de paille de fer, et top !

sa a bien décaper! a quand le remontage ?

j'atend le colis avec le bas moteur, et c'est partie ... mardi normalement ...

Oui, sa va etre une tuerie.

avec la culasse neuve, piston neuf, sa va le faire le 107 va etre bijoux

pour l'instant je touche pas a la culasse .. si jamais sa repette et que sa éxplose encore une fois tout ... j'aurais moin la haine lol

et fraise carbure du dremel HS ...

c'est quoi comme bas-moteur?

fabius54 a écrit:

alors cette aprem, j'ai eu le temps de faire 2/3 modifs ...

J'ai commencais par installer les autres tés ycf noir, c'est beaucoup mieux !



Comme le tés sup est rehaussé, sa releve legerement la moto de l'avant, exactement comme avec la dnm puisqu'elle aussi avait des tés rehaussé ... je me disais bien que c'était pas comme d'habitude avec les tés rouge sur les photo p.52 ...



j'ai egalement recouper les protege tubes comme vous pouvez le voir :



ducoup je n'ai plus l'attache durite, j'en ai commendais une universelle sur toxic, je vais voir pour l'adapter dessus !

Puis j'ai revu mon probleme de freinage, jenfaite j'ai simplement refait une nouvelle pattes ... fait en 2/2 avec 2 chute de plat, 2 percage a 51mm d'entraxe; un coup de paint, et voila le resultat :





(le gros trous de 8 qu'on voit c'était pour l'ancienne fourche ... je l'ai laissé ...)

Voila le tout monté, sa freine comme il se doit après une bonne purge !



Je me suis aprecus que mes bouchons de fourche se devissé tous seul, sa m'a parrue bizard, je les ai devissé ... surprise pas d'huile dans les tubes mdr ... meme sans huile elle fonctionnais bien ... dumoins une detente sheche, c'est pour sa que je ne comprennais pas pourquoi les vis de reglage ne faisait pas grand chose ...

j'irais cherche un bidon demain si je quite pas trop tard ...

16O mL pour chaque tube il me semble ?

pour ta fixation d'etrier j'ai fait un peut le meme chose sauf que j'ai rien pour souder donc j'ai visser des patte en alu mais c'est nikel sa bouge pas est freine bien

Oui tu peu aussi faire comme ça ... J'aurais pu le faire aussi vu que mes vis traversse la cales ... Mais bon j'ai mis un coup de soudure comme ça sa évite de galérer à tout empilé quand tu l'installe ...

crilin, c'est un bas moteur de 107 ... Vu que le miens à une légère fissure, je récupère aussi le haut moteur et une culasse gross soupape pour le moteur de ma copine ...

Top tout le taf que tu fais sur cette moto fab, la culasse est bien revenue !

Je viens de lire les 54 pages, bravo, belle becane !

Merci je suis bon copain avec la personne qui t'a vendu ta bucci lol

beaucoup de lorrain roule au mini4life, d'où ton kit déco

en tous cas ça va se terminer, je termine la perso type klx femelle, et j'attaque le 107 ahaha !