tu en a une paire de moteur dit donc lol

T'a de quoi faire avec tout les moteurs que t'a tu va pouvoir en refaire un

lol !!!

Personne peut m'aider au sujet du pignon intermediaire de kick ?

Je trouve comme reference 156fmi = 125yx mais ceux la sont en 22 dts ...

Le mien en a 25 ... je comprend rien

Bon je pense que c'est du sous chine mes 2 moteurs ... c'est ni du jialing ni du yx ... encore moin lifan ... impossible de trouver un pignon de kick intermediar en 25dts ... je s'ai pas de quand il date malgré leurs bon etat apparent ...
Je verrais bien si avec le 125 yx je peux adapter quelques chose, enfin adapter quoi ... pour changer :'(

Faudrait adapter la pignonnerie mais ca fait beaucoup de modif.... et la demultiplication sera differente avec un changement du nombre de dents

Hé oui j'y ai penssais mais j'ai essayer on peu pas ... Normalement le bout de l'axe de l'arbre secondaire doit être lisse pour y acceuillir le pignon de diamètre 14 ... La c'est différent l'axe n'a pas été épaulé donc on est en 15mm ... De toutes manière je ferais rien de plus avec ces moteurs il sont vraiment vieux, j'ai vu inscrit 2004 sur les carter à l'intérieur, j'ai quand même pu récupérer toutes les autres pièces qui sont compatible avec lifan/yx mais c'est sur il ne redemareront plus jamais ...

En attandant j'ai terminer de remonter le 88, je l'ai démarré, petit hic au niveau de la distri mal callé d'une dents, chose vite réparé, sa tourne du feux de dieux pour un 88 chine, j'ai pas pu le tester sur route, trop de neige et pas envie de la salir car je doit encore bosser dessus avant le ride du week end ... Pour l'instan je le garde son proprio n'en a pas besoin, en attandant que je me refasse un moteur pour moi ...

dailleur je devais aller chercher le yx aujourdhui mais le copain à eu un empêchement, ducoup peut être demain ...

Contrebande de moteur chinois !!!

toi tu as vu rapi lol vu le nbre de moteur

pour info le jialing n'est pas comme ça

Hé oui coco, pas jialing, pas lifan, pas yx ... mais que sont ces moteurs inconnues donc ? LOL

Oui oui je suis passé chez rapi ^^

Et voici comme dit plus haut le 88 avec sa culasse také terminé tout propre tout nettoyé :



Et le voici monté sur ma becane, jiclage du levier d'embrayage au passage :



Et une video du 1er demarrage :



Au passage j'avais un ou soucis d'allumage au point de rupture ... enfaite c'est juste la distri décalé d'une dent, donc affaire resolu, il marche a merveille ce petit 88, je lui est mis un simple mikuni 26 (22), rien eu besoin de regler, ces carbu sont plug and play, du 88 au 140 prepa, ca tourne toujours rond lol ...

Demain j'éspere que je pourrais aller chercher le yx serré ... Mais de toute facons je suis tranquil pour ce week end la moto est prete ! Sa va me changé du semi auto je suis sur que sa sera nickel avec les 10/12 en plus !

Niquel !

Ça serait pas un loncin ou zongshen?

non plus ... j'ai juste ecrie sur le cylindre "GONGYU" (sa respire la fiabilité ce nom ...)

Gongyu sont des cylindres qu'on trouve sur jialing et yx

ben c'est ce que j'ai vu sur different site, mais sous le psb j'ai juste ecrit 156FMI ... Aucune marque inscrite dans les carter interne, ca venez de 2 thumps ... j'ai juste le carter d'allumage et le dresse up ou c'est ecrit "thump" ... il sont vieux aussi ... 2004 gravé sur les carter interne ... ca devait etre les tout 1er bourrin chine je pense ...

J'ai pu remarqué :

Piston en 52.4
Vilo axe de 13
Culasse petite soupape
Cotes chinoise (125 1p54FMI, 138/140/150)

Et ta course de vilbrequin fait combien?

54 il me semble ...

Mais la je viens de finir d'en refair un, à base de 140 lifan, 125 lifan et des 2 125 no name que j'ai récupérer ... En gros c'est le 140 que j'avais cet été, avec le cylindre/vilo/piston des moteur no name et la culasse du 125 lifan prépa ... + joint HC, AAC z40, supression de l'épurateur, rotor interne ... Le genre de bourrin qui doit marcher dans les tour de type usine patchwork ... À tester !

qu'est ce que t'attend pour tout tester si t'y a deja monter

En francais ??

Quest-ce que tu attend pour testé puisque tu l'a remonté ?


CRP traducteur

juste comme sa la méme que ton ancienne presque
http://www.leboncoin.fr/motos/421042819.htm?ca=15_s#

je dirais même que c'est son ancienne ^^ même amorto même guidon même deco même numéro ^^ même fourche

oui je me suis dit c'est sont ancienne je sais pas

c'est mon ancienne oui ... je l'a vois de temps en temps sur leboncoin .. sa doit etre la 6 mains pfff ... y reste plus rien comme pieces dessus c'est triste ...

Le mec met année 2006 c'était les CRZ new 2009 ...

Sa me dépite de la revoir a chaque fois ... et sont prix est vraiment monstrueu dans l'état ou elle est ... Y'a meme pu le fmf 4.1 et le 150 full niosh ...

Merci quand même baptiste pour le lien ...

Ouais donc pour en revenir a ce que je disais tout a l'heure, merci d'avoir traduit lol, je peux pas l'essayer car pour l'instant j'ai toujours pas tester le 88 et je vais rouler samedi ... donc pour l'instant le moteur est retourné dans le carton mais il est fin pret a tourner, manque juste de l'huile ...

Y'a moyen qu'il tourne bien fort, y'a plus de poid au vilo, on est passé de 2 kilo (1kg le decanteur et 1kg l'alllumage stock) a 300g ... (poid du rotor interne) le decanteur est suprimer ...

Certain vont dire absence de couple total vu l'absence d'inertie mais quand j'avais essayé cet été avec le cylindre 140, ca tiré tellement vite dans les tours qu'en faite on est jamais a bas regime ... J'aime pas rouler au couple de toute façon, les reste du kx 125 ...

Petite photo du bourrin patchwork assemblé :



(sur ceux je vous laisse je vais déprimé dans mon coin ...)

une chose que l'on puisse dire il est clean !

alors du coup c'est un 125 celui la ? ou 140