Ca je suis d'accord mais bon même d'origine c'est pas super fiable

Changer le carbu et peut-être la démultiplication, c'est déjà pas mal pour gagner un peu...

J'ai déjà un PE28 dessus donc je penses que le carbu ca va et pour la démul ouai faudrais que j'essaye d'adapter en fonction de ce que je recherche

Avec le PE28, effectivement, tu ne feras pas mieux...

actuelement tu a une configue pour l'accel et non pour l'alonge l'idéale serait 14/41 je dit sa mais apres je ne sait pas comment tu roule etc

C'est vrai que niveau accél j'ai pas à me plaindre c'est plus du couple que je voudrais avoir

Je suis déjà en 17/45

tu serai pas pluto en 14/45 ??

ps : tu a quoi comme allumage ?

ne change pas de pot, tu dois avoir le crd de chez ycf sur ce model c'est ca?
si c'est le cas garde le il est parfait pour ton moteur, performant et pas bruiyant, le changer ne t'apporterai
rien si ce n'est perdre 300€.

utilise plutot cet argent pour refaire une jeunesse a tes suspension par exemple avec une bonne revision vidange reglage de ta fourche, meme chose pour l'amorto.

une bonne partie cycle te fera aller bien plus vite que 3 ou 4 cv supplementaire.

perso je roulais avec un petit kit 143 light sur klx donc une dixaine de chevaux et je n'avais aucun mal a suivre voir a deposé des moteur chinois 140 ou 150 pourtant plus puissant mais j'avais un tres bon set de suspension qui me permettai de passer plus vite.

arrive tu deja a exploiter a 100% ton moteur tel qu'il est?

la majorité des rideur roule avec des moteur qu'il n'exploite pas a 80% pour le simple plaisir d'accelerer plus fort que celui d'a coté en ligne droite ...
perso je prefere travailler mon pilotage, apprendre a rentrer plus vite, plus fort dans un virage pour pouvoir sortir devant le mec qui aura un gros moteur mais pas de technique.

ca ne regarde que moi, c'est un point de vu personnel et le but principale de notre passion est de se faire plaisir donc tant que c'est le cas c'est le principal quoi que tu fasse sur ta machine tu as deja une tres bonne moto.

Je suis complétement d'accord avec toi Rizko le seul problème c'est que mon moteur ne marche presque qu'en bas régime et n'a pas du tout de couple donc j'aurais voulu des pièces qui puissent me booster un peu les hauts régimes.
Comme tu dis je n'exploite pas mon moteur encore mais le truc c'est que j'aime rouler dans les milieu et hauts régimes ( c'est pas le but du 4tps je sais ).

Pour ma transmi non je l'ai changer suis en 17/45

sa fait un peut gros pour faire du cross on monte sa pour du super motard

tu n'a pas répondu tu a quoi comme allumage ? mini rotor ? rotor interne ? rotor externe ?

Mini rotor et le problème c'est qu'en 16/45 je tire trop court.

pourtant les mini rotor s'est se qui développe le plus de couple

Yes je sais justement mais bon les 149YX sont pas du tout réputé pour leur couple ........

ah sa je savai pas

sinon je voi pas se que tu peut faire pour augmenter le couple

tu te melange un peu les pinceau

couple = bas regime

tu dit sa a qui rizko ?

de ce que je comprend toi tu voudrais rouler plus haut dans les tours?

ca m'etonne parce que justement en general on cherche a gagner du couple vu que les moteur on tendance a etre mou en bas regime (manque de couple)

a marvin

Exact dur le dimanche soir.

J'ai du couple comme je veux donc de l'accél, mais moi je veux plus de haut régime en gros pouvoir prendre légèrement plus de tour je voulais monté un boitier CDI take mais il parait que c'est pas le top pour le moteur donc j'hésite encore.

Oui je sais que la plus part des gens cherchent le bas régime mais niveau reprise et accél je suis déjà bien (pour mon niveau je précise bien )

et tu te retrouve souvent au rupteur quand tu roule?

Yes c'est ca le problème

passe une vitesse

Je savais bien que j'oubliais de faire un truc :crazy:

plus serieusement essai de mettre une couronne un peu plus petite alors, tu perdra un peu en accel mais tu tirera plus long et n'arrivera donc plus au rupteur.

tu roule sur quel rapport en general?