voilà j'ai fait le contrôle des soupapes, admission ok mais échappement j'avais peut être mis un peu trop de jeu donc j'ai baisser la mesure.
ben j'ai toujours autant de compression et mon kick bloque encore, faudra que je me face à ce style.
mais en tout cas dès que je devrais la démarré c'est botte moto et rien d'autre car avant hier je me suis bien fait mal le dessous du pied a forcé comme ça.
sur le coup je ne m'en suis pas rendu compte mais hier soir au premier coup de kick aie aie aie, donc ce soir botte directe

Pour le PZ30 sur un 140 essaie sa:

Aiguille remonté a fonds (cran tout en bas)
gicleur principale de 105 / 107.5 (le dernier 140 que j'ai fais c'était du 107.5)
Vis de richesse 2 tour 1/2.

Le moteur qui pétarade et lache de flamme c'est carburation trop pauvre.

romain80 a écrit:

Pour le PZ30 sur un 140 essaie sa:

Aiguille remonté a fonds (cran tout en bas)
gicleur principale de 105 / 107.5 (le dernier 140 que j'ai fais c'était du 107.5)
Vis de richesse 2 tour 1/2.

Le moteur qui pétarade et lâche de flamme c'est carburation trop pauvre.

et le gicleur d'origine c'est un combien si tu te souviens?
je suis bon pour acheter un jeu de gicleurs pour PZ30?

en tout cas merci beaucoup pour ton aide, je vais remettre les réglages là et essayer ça, je le ferais demain. je te tiens au jus du test


P-S: tu vois j'ai hésité entre l'habillage carbone et ton habillage kawa, très jolie. je crois que je vais me laisser tenté un de ces quatres pour la passer en vert / monster :OOO:

petite news pour la mini, j'ai fini de poncé et peindre le sabot moteur vendu démonté avec la moto et qui étais orange écailler
là il sèche depuis cette nuit, je lui ferais une autre couche ce soir pour le monté demain soir.
le sabot, je me suis décider à le monté juste pour pouvoir la monté sur le lève moto cross que je vais aller chercher cette semaine.
on verra le rendu une fois monté.

petites nouvelles, sabot peint et monté.
le vendeur m'avais dit qu'il passerais pas avec la ligne pro gun mais en faite ça passe super bien.
j'ai aussi adapté l'étrier arrière d'apollo sur la one, reste à percé un trou pour fixé le maitre cylindre couleur or et faire la purge.
après ça le réglage carbu, remonté l'habillage et gazzzzzz






je vous ferez des tofs une fois fini est toute remonté, je pense aussi changer la durite arrière pour une avia comme l'avant. je verrais ça plus tard.
le principale maintenant c'est qu'elle sois en état de fonctionnement et qu'elle tourne bien rond comme j'aime.
la partie cycle serra revue et corrigé plus tard quand j'aurais étais rider plusieurs fois afin de savoir ce dont j'ai besoin exactement.

romain80 a écrit:

Pour le PZ30 sur un 140 essaie sa:

Aiguille remonté a fonds (cran tout en bas)
gicleur principale de 105 / 107.5 (le dernier 140 que j'ai fais c'était du 107.5)
Vis de richesse 2 tour 1/2.

Le moteur qui pétarade et lache de flamme c'est carburation trop pauvre.

j'ai bien mis l'aiguille au premier cran, richesse à 2 et demi et ça va super bien.
la la mini est toute fini et remonté, je suis très content. j'attend mon kick cross et ça serra tout bon pour aller l'essayer.
la voilà une fois toute fini ce soir:

merci pour les conseils, super sympa.
sinon question, a la place du filtre a air, je peu mettre quoi? pour gagner de la place?
vu que moi il ressort comme ça:

Tu essayes de le changer de position sinon un filtre droit.
Après je le trouve basse de l'arrière.

Cleùent du 31 a écrit:

Tu essayes de le changer de position sinon un filtre droit.
Après je le trouve basse de l'arrière.

je peu pas le changer de position sinon le carbu passe pas et le filtre est déjà mis de façon a pas trop me tapé dans la jambe mais bon vu al taille du filtre lol
pour la hauteur de l'arrière c'est parce-que elle est sur béquille et comme ça elle est très pencher en faite, enfin je crois que c'est ça qui fait que sur la photo on pense qu'elle est basse.
mais de toutes façons, je lui changerais l'amortisseur bientôt pour un DNM vu que le mien c'est le même que les orion et c'est pas réglable en compression détente. donc trop galère pour un adulte de 85 kg.
si je serre trop le ressort ça va pas non plus alors pour l'instant c'est un peu limite mais bon, très fendard comme mini. ça laboure pas mal même en 2ème :diable:
ça va être bon ça :OOO:

j'ai bien pensais a mettre le carbu vers l'avant de la moto mais avec le radiateur d'huile impossible ou alors faut que je supprime celui ci

pas mal comme becane
mais un truc qui me gene pourquoi les deux durite de radiateur ne passe pas derriere le pot ????
car moi quand j'avais mon 140 les deux etait derriere le corp du pot

mais sinon belle brele

dav51 a écrit:

pas mal comme becane
mais un truc qui me gene pourquoi les deux durite de radiateur ne passe pas derriere le pot ????
car moi quand j'avais mon 140 les deux etait derriere le corp du pot

mais sinon belle brele

ben surement parce-que l'ancien proprio a remis comme ça quand il à changer la ligne.
je regarderais pour remettre les durites du même coté, de toute façon je compté acheter un autre radiateur d'huile, couleur or

oui cela fait mieux
car la en plus la durite et contre le pot

car tu mes les deux du meme coté
et tu les prend toute les deux avec un riseland et elle tienne bien ensemble

voila a+

dav51 a écrit:

oui cela fait mieux
car la en plus la durite et contre le pot

car tu mes les deux du meme coté
et tu les prend toute les deux avec un riseland et elle tienne bien ensemble

voila a+

non elles touche pas le pot heureusement
merci de l'info pour comment les mettre

C'est sur que un radia or seras le bienvenue sur la bécane.

Cleùent du 31 a écrit:

C'est sur que un radia or seras le bienvenue sur la bécane.

mais t'inquiète pas j'ai passer commande pour quelques petites pièces anodisé or (radiateur, tirage rapide, bouchon d'essence, bouchon d'huile, cale pied, tendeur d'axe de roue arrière)
ça va claqué carbone et or.
j'aime bien les pièces or, même sur ma ninja j'ai mis pleins de pièces or.
ça fait super jolie je trouve
je vous ferez des tofs une fois reçu et monté.
si vous connaissez un site pour un bon amortisseur je suis preneur. merci.


P-S: SINON attention quand vous achetez un rotor d'allumage racing car sur la mienne j'ai eu deux vis qui ce sont dévissé et qui sont tombé derrière le plateau.
heureusement qu'aucune n'est passer dans la chaine de distrib sinon
ils pourraient quand même les serré et mettre du frein filet dessus.

Tu parle trop radins ils regardent trop leur portefeuille au cas ou ils seraient vide.
Ne conte jamais sur eux pour t'en mettre
.Sinon je pense que des vis or aussi seraient pas mal pour le petit + du détails qui tue.

Cleùent du 31 a écrit:

Tu parle trop radins ils regardent trop leur portefeuille au cas ou ils seraient vide.
Ne conte jamais sur eux pour t'en mettre
.Sinon je pense que des vis or aussi seraient pas mal pour le petit + du détails qui tue.

ha ou les boulons, j'y pense pas a eux.
faut voir mais j'ai peur que ça face trop après.
parce-que un peu ça fait jolie mais trop après c'est moche.
a voir

+1, il faut éviter le surplus de bling bling...

Justement il y a un membres du forum je croit que c'est jerem qui a mis de l'or sur sa brêle un peu (vis câble etc)Et sa fais pas beaucoup pourtant il y a pas mal de pièces or sur sa brêle.

Ne pas confondre la dirt du poseur et la dirt du rider!!

Hervé27 a écrit:

Ne pas confondre la dirt du poseur et la dirt du rider!!

exacte
perso ça serra (je me connait un petit peu hein lol) rider gros gazzzzzzz et plein de casse gueule et de bonnes sensations je pense :diable:
c'est beaucoup pour cela que je remonte toujours a mon gout les machines que je pilote, être sur de ma machine en faite car en cas de casse ça peu faire très mal.
donc je change tout pour du neuf

voilà les petites options que j'ai en commande pour ma mini (reste a trouver les protèges jantes pour les démontage et aussi un démonte obus de valve):

Amortisseur DNM MT-AR 1000lbs
Chambre à air renforcée Vee Rubber 12''
Chambre à air renforcée Vee Rubber 14''
Bouchon de valve cnc or
Bouchon de reservoir Dirt bike Alu Or
Tirage rapide Dirt bike alu or
Selle Dirt bike CRF Noire
numéro course couleur blanc: n°13
Patin teflon pour chaine
Radiateur d'huile Dirt bike or
Vis plateau d'allumage
Filtre à air Dirt bike mousse plat Ø 38mm
3 Démonte Pneu 240mm
Poignée Dirt bike GRIP Silicone Noir
train de pneus cross



si avec ça elle est pas plus jolie et performante avec l'amortisseur et une vidange de fourche, je comprend plus rien.

j'ai enfin trouver le démonte obus, protection jante pour les démontes pneus, crème de montage, clef a rayon, rustine moto
voilà j'ai maintenant fini de chercher tout ce que j'avais besoin pour faire du bon taf dans mon garage.
me manque encore une pompe avec manomètre pour le gonflage des pneus après montage en faite et c'est tout (pour la grosse je vais a la pompe a essence gonflé mes pneus avant de partir en balade mais en mini pas possible ça)
a plus tard pour de nouvelles photos de la moto


voilà mon amortisseur, une photo serra plus parlant, alors bon choix vous pensez? le ressort est fait pour les +70kg réglable en détente et précontrainte.
j'aurais aimer avec réglage compression aussi mais c'était pas le même tarif, on verra plus tard si besoin ce fait sentir:

le bouchon d'essence or:

le bouchon d'huile:

tirage rapide:

les poignée mais elles serrons noir:

radiateur d'huile:

patin de chaine:

selle noir:

le chiffre 13 blanc sur la plaque avant (pourquoi 13, ben mon fils est née le vendredi 13 septembre 2002):

c'est un dnm? car si oui j'avais le même sur mon klx quand il était en full stock, cet amorto est d'un bon rapport qualité prix, je n'est jamais talonné en stock c'était mm plutôt très dur pour moi...

bonv junior a écrit:

c'est un dnm? car si oui j'avais le même sur mon klx quand il était en full stock, cet amorto est d'un bon rapport qualité prix, je n'est jamais talonné en stock c'était mm plutôt très dur pour moi...

oui DNM à pas tout à fait 100 euros en promo. je me suis dit que ça serra largement mieux que celui d'orion que j'ai sur la mienne.
vraiment trop faiblard pour moi et impossible de le régler sans pompe haut pression.