Remerica a écrit:

T'as raison garde le ProGun, niveau sonorité, peut de marques arrive à s'aligner avec ce pot.

et puis question sonotité, il est doux. très bien pour aller rider tranquille sans trop ce faire attendre à des kms.
j'aime pas quand la moto fait full barouf pour rien ;)

C'est justement pour ça que je te dit de le garder...

alors petites nouvelles.
la dirt ne veut plus démarrer depuis que j'ai remonté le rotor avec le joints d'arbre neuf
pas moyen alors si vous aviez une idée, je suis preneur car là je sèche vraiment
sinon j'ai passer commande d'un kit complet carbu mukini PZ30 (26mm au venturi), un adaptateur multi position pour la pipe, un kit plastique carbone, un kick origine, un rotor allumage neuf+CDI, plaquettes de frein avant et arrière.
total de cette affaire 200 euros
mais au moins je repartirais sur du neuf.
là j'ai reçu mon étrier arrière neuf et monté avec un maitre cylindre haut de gamme couleur or + durite aviation.
reste a faire:
le jeu aux soupapes (mais pas la cloche d'allumage d'origine pour les repères donc je vais devoir mettre en balance les soupapes comme ça)
contrôle des tension de rayons
graissage bras arrière
montage pneu avant
trouver un bon maitre cylindre de frein avant car d'origine c'est très petit et bas de gamme (j'aime pas du tout)
et trouver pourquoi elle ne veut plus partir dediou

T'as de l'étincelle o la bougie ?

Remerica a écrit:

T'as de l'étincelle o la bougie ?

oui j'ai bien une étincelle, essence arrive au carbu mais même pas a la poussette en 4ème ça part ou ça pétarade un peu.
c'est beaucoup pour cela que j'ai commander carbu+allumage neuf, pour être sur :diable:
mais bon avant la fuite elle démarrer bien au kick.
sur le rotor on a deux capteurs et celui de droite peu être positionner plus vers le haut ou le bas grace à des trous de fixation ovale et j'ai testé avec un peu toutes les positions, rien a faire.
j'ai aussi essayer avec plusieurs écartement de l'aimant ou encore en mettant directement de l'essence dans le cylindre, pas moyen.
C'est pour ça que je sèche.
là je ne sais plus quoi faire a part changer l'allumage, carbu
et comme je n'avais plus de connection web pour demander conseil ben ça ma pris le choux donc commande

Les trou ovales comme tu dis c'est l'avance de l'allumage, laisse le sur le milieu, si tu mets trop d'avance tu va refaire ta culasse et ton piston...

ha ok je met au centre ce capteur.
l'autre lui en forme de U ne peu pas être mal fixé, c'est bien.
donc je vais mettre ce capteur au centre, faire le jeu des soupapes pour voir ce que ça donne.
sinon après ça ben mystère, une bougie neuve a la rigueur mais j'y crois pas trop.
merci pour cette précision de la position de ce capteur car je ne savais pas comment le mettre au final.
mais bon de toute façon j'ai testé dans toute les positions et rien.
peu être qu'a deux pour la faire partir à la poussette en 4ème. parce-que seul sur du plat dès que j'embraye ça fait tournée le piston sur 1 mètre voir deux et la roue bloque.

voilà le jeu aux soupapes est fait, très facile sur ce petits moteurs.
quand j'ai démonté je n'avais plus de jeu ou pratiquement plus rien.
j'ai remis 0.05 admission et 0.07 échappement comme indiqué dans le tuto.
mais j'ai pas encore réussi a la faire partir mais je sens quand même que ça va mieux, plus de compression en tout cas.
alors a la poussette même en 4ème si je met des gazz la roue bloque directe
là faut être deux pour la faire partir a la poussette ou alors peut être qu'avec juste le starter sans mettre de gazzz mais j'ai un doute.
là j'ai arrêté car j'étais fatigué de kické+poussé
j'irais essayer de nouveau cette après-midi.
en tout cas maintenant les soupapes c'est ok.
merci pour le tuto ;)

c'est le petit capteur en bas sur la photo que je parle, on vois bien les trous de fixation ovale.
mais c'est pas pour l'avance de l'allumage si?
ceux qui on monté ce type de rotor, comment avez vous mis ce petit capteur? centré, bas, haut?
Merci à vous.

je viens de voir sur la photo, l'aimant est positionner de l'autre coté de ce que j'ai sur ma moto.
moi le petit dessin est vers le moteur et non vers l'extérieur????????
pouvez vous me dire si j'ai faux ou si c'est la photo?
j'ai repasser en noir sur le petit dessin que je parle, histoire que vous puissiez voir de quoi je parle.
car si l'aimant est dans le bon sens sur la photo, ben c'est normal que ma moto démarre pas alors.
mais j'ai un doute:

c'est impossible de le lmettre dans l'autre sens le rotor,ça rentre pas car c'est conique dedans

donc l'aimant peu rentré que dans une position?
je vais quand même contrôlé car là j'ai un doute et je vais pas dormir sinon
merci pour la précision, je te tiens au jus :diable:

c'est pas que sur la photo,il est a l'envers
on voit bien le coniqu est vers l'extérieur alors qu'il doit etre vers l'intérieur

tkt pas,il est bien monté

greg45 a écrit:

c'est pas que sur la photo,il est a l'envers
on voit bien le coniqu est vers l'extérieur alors qu'il doit etre vers l'intérieur

tkt pas,il est bien monté

ha oui ça ce vois bien en plus, merci merci.
tu m'évite une vidange, démontage des carters etc........

une vidange pour changé un allumage???????????????????????, :00:


tu la mets sur le coté,tu poses le guidon sur ton trépied ou une chaise,et pas besoin de vidange

greg45 a écrit:

une vidange pour changé un allumage???????????????????????, :00:


tu la mets sur le coté,tu poses le guidon sur ton trépied ou une chaise,et pas besoin de vidange

ben oui mais pour bloqué le moteur je suis obliger de démonté le carter coté embrayage et de tenir le balancier avec une clef à filtre, d'ou l'obligation de vidanger

tu n'as pas de pétard?

greg45 a écrit:

tu n'as pas de pétard?

si mais pas pour la mécanique :diable:
non j'ai pas de péteuse pneumatique mais j'aimerais bien en avoir une avec le compresseur

,je parlais pas de celui là shuuuuuttttttt!!!!!!!!........

Salut pourquoi tu n'enclencherais pas tout simplement une vitesse pour bloquer le moteur.C'est plus simple. :00:

Cleùent du 31 a écrit:

Salut pourquoi tu n'enclencherais pas tout simplement une vitesse pour bloquer le moteur.C'est plus simple. :00:

ben je l'ai déjà fait mais la boite de vitesse tourne quand même car le boulon est trop bloqué, impossible avec une vitesse dans la boite et en plus c'est un coup a cassé quelque chose ça :(
je préfère démonté le carter embrayage et prendre un peu plus de temps que de forcé sur les pignons de boite
demain ou samedi je vais recevoir ma commande (carbu, rotor etc....) je verrais bien une fois tout a neuf si elle part direct.
mais les carbu vendu sont déjà prêt régler ou pas?
merci.

A mon avis même si ils étaient régler il y aurais tout a faire dessus niveau réglage car chaque moteur sa sa propre usure.

Cleùent du 31 a écrit:

A mon avis même si ils étaient régler il y aurais tout a faire dessus niveau réglage car chaque moteur sa sa propre usure.

oui c'est ce que je me dit aussi.
sinon a quoi sers cette vis?

c'est bien la vis de ralenti non?
merci pour les conseils et précisions

oui,c'est le ralentit

Pour ma part oui je pensse que c'est une visse de ralentit.