Super boulot !! elle est vraiment propre.
Je suis pas fan de ce cadre mais la ça rend vraiment bien !!
Il me faut c'est plastiques la avec cette deco !!!!!!!

Autant en cross j'aime pas le crf 70 autant en sm il est mortel....

Merci les amis

pour les plastiques avec la déco ils sont loin d'être a vendre mdr :P

j'ai monté les leviers et ça m'embête un peu : le frein va pas jusqu'au bout de sa course a cause de l'accélérateur bridable YCF (j'ai absolument besoin de cette bride pour le rodage donc pas trop de choix)

le montage des clignos a l'avant pose problème aussi, y'a pas de supports clignos donc ill va falloir étudier la chose...

j'ai acheté une pipe d'admission 100% caoutchouc de 28, c'est pas tout à fait aligné et j'ai pas trop envie de gratter la cucu TB vu son prix... que me conseillez vous ?

J'attaque bientôt l'opération moteur !

en cross les crf70 ca fait petite moto cross et c'est sympa quand même

EDIT : mon cable d'embrayage est trop court, c'est pas les mêmes entre le 140 et le 149 YX ??? O_o

je crois que le cable d'embrayage du 140 est plus long que le 150 , j'ai eu le tours en montant mon 150

Effectivement merci c'est bien un câble différent !

j'ai donc commandé le bon modèle.

j'ai reçu les dernières pièces du moteur, je pense que je vais pas tarder à le remonter.

J'hésite à changer les roulements BM pour qu'ils prennent pas de jeu...

J'ai aussi reçu la carte grise 125 SHINERAY pour passer inaperçu c'est le top !

Désolé pour le double post (je vais me faire pardonner grâce a la suite)

J'ai fini de rassembler tout ce qu'il faut pour préparer mon moteur, ou le fiabiliser :

















les petits sachets c'est des babioles genre poussoir et roulette distri honda, jqs honda etc etc ;)

j'attaque trés bientôt

Plus qu'à monter le tout dans les règles, il va être aux oignons

magnifique toute ces petites pièces . presser de voir tout ca monter .

C'est du bon tout ça! C'est quoi cette pipe souple!!

S'est beeeeaaauuuu *-*. Tu est pardonner lol.

Oui s'est quoi cette pipe souple qui va pas monter sans calle ?

Merci les gens mais ça sera mieux quand tout sera assemblé !
La pipe souple est sympa je trouve, et non il n'y a pas besoin de cale car elle est inclinée et le carbu ne sera pas à l'horizontale mais légèrement penché vers l'avant.
Je l'ai achetée sur monster mini ça donne un look différent de ce qu'on voit d'habitude et en plus ça fait une pipe de 28 pas trop chère !
Je ne changerais finalement pas les roulements bas moteur, tout est neuf, je les remplacerais quand ils prendront du jeu.
De plus, l'utilisation de ce bloc ne sera pas sauvage.

Edit : j'ai reçu aujourd'hui, le 14 janvier 2016 la dernière pièce necessaire au montage de la moto !! date historique ! C'est le câble d'embrayage plus long. il me reste à tout assembler bien propre ef vous sortir une arme de guerre chinoise

D'après le excel regroupant tout ce que j'ai acheté pour la moto dans les moindres détails (je compte vraiment tout, même le bras styx, ou le faisceau Shineray etc^^) on est arrivé à 3160€80 centimes pour un full chinois homologué.

Cher :(

Un peu de nouvelles, j'ai travaillé sur la culasse aujourd'hui

je n'ai malheureusement pas réussi à monter mes coupelles titane, les ressorts de soupape étant trop durs... donc j'ai laissé les coupelles stock.



Un petit comparo TB / YX :



La différence n'est pas flagrante, les soupapes paraissent de taille identique :/



mais la TB est bien plus jolie !



j'espère que la suite va bien se passer

J avoue qu elle a de la gueule cette culasse. Pressez de voir ça monter .

La taille des soupapes ces important certe mais si un comparatif est a faire entre les deux culasses ces surtout sur les levés de came et les côtes intérieur du conduit d'admission, voir ou ils ont foutu le cone convergent ( distance avec le siège de soupapes) et pis bien sur le poid de l'ensemble ( basculeurs and co)

Oui c'est sur je suis d'accord y'a pas mal de choses qui entrent en considération, puis y'a que les tests qui vont parler !

je vais surement aussi monter l'allumage mini volant au final car j'ai lu un peu partout que les gros volants ont un équilibrage a chier et cassent les vilos sur les moteurs qui dépassent les 10K tours... (et ça m'est déja arrivé, un 125 Lifan qui a vue son vilo coupé en 2 entre la cloche d'allumage et le roulement vilo...)

Je prends pas de risques en montant l'allégé, puis je laisse le décanteur du 140 tel quel pour garder un peu de poids.

Par contre le comportement boffff j'ai peur de perdre en allonge et de tout le temps caler sur un "coup de piston"..

Ahah j'en ai parler y'a pas si longtemps de l'equilibrage qui fait psychoter ahha
Par contre tout depend quel allumage tu prend si tu parle de chine oui la c sur, apres c'est surtout les alléger quil faut faire attention. Tout depend comment ton embrayage est monter (vilo ou boite).
De plus comme tu dit les leger te font perdre en couple mais gagne en haut regime et tr/min, du coup on part un peu plus dans l'idee de peter un moteur meme si c'est peu...

A l'inverse un peu de haut regime pour une utilisation route n'est pas trop mal. Pour info sur mon point de vue, je part sur cross=couple supermot=puissance route=compromis.

Du coup pour moi le minivolant serait un bon point pour toi, et si tu peux te permettre les allumage ou tu peux rajouter des masselotte c'est meme le top, ou avec courbes soit reglables, changeante.
Enfin pour finir tu pourra toujours changer un peu le comportement en jouant un peu sur tout surtout sur l'aac.

Merci pour ce point de vue

ben pour la route il faut de la souplesse, de la facilité, et pas un moteur qui cogne partout : 1 point pour le gros volant

il faut un démarrage facile, et pas se manger des retours de kick dans la cheville ou des dizaines de kickages intempestif avant d'y arriver : 2 points pour le gros volant

Mais aucun gros volant de qualité n'existe (j'ai un allumage de GB4 mais y'a pas d'éclairage et je sais pas si il est compatible avec un plateau chinois ou quoi) donc le mini volant l'emporte forcément.

J'ai déja essayé gros volant et mini volant sur le même moteur (curiosité) et avec le gros volant y'a plus d'allonge qu'avec le mini.

Donc je pense que je vais prendre des risques et partir sur le gros volant^^

Je n'ai pas trop les moyens pour des trucs a courbes etc lol dommage

Le casse tête chinois (dans tous les sens du terme lol) a commencé :



En tout cas c'est beauuuuu

Enfin peiner a demarrer c'est une excuse pourrie ca ahah On est sur des motos de gosses quand meme ! J'veux pas t'entendre dire que c'est dur comme les kéké en 150 voir le 4s dire euh trop dur ... Ceux la j'aimerais les voir sur un 500cr ou encore un gros supermot demarage au kick XD

Hâte de voir ce que tu en pense niveau comportement, c'est vrai que c'est une jolie culasse !

Bon j'ai roulé un peu avec la bécane à ROULOS (yx klx 150 en TM28 et FMF), il est en mini volant et c'est vrai que ça passe^^ il faut kicker 2-3 fois pour lancer le moulin et c'est tout à fait roulable.

après oui les grosses motos avec kick c'est costaud aussi mdr...

moi aussi j'ai hate de voir ce que ca donne

J'avais pas vu la culasse ! Parfait la TB V2

yes

Par contre la je suis bloqué à l'étape N°1 : le démontage du décanteur d'huile avec ses 4 vis cruciformes à têtes fraisées dont 2 qui sont sorties à l'aise et 2 qui résistent... Super... Ça promet pour la suite :(

Tu prend un gros chasse goupille marteau tu frappe ça va déjà les vibrais un coup puis tu reprend un gros cruciforme costaud tu les frappes avec pour reformais un peu les têtes et tu essaye à nouveau elles vont venir !

Salut alors pour donner un peu de news elles sont bof^^

cette partie tournante, je cherchais a la bloquer avec deux vis et un tournevis


et à peine j'ai commencé à forcer :


Donc je laisse tomber, dès le début j'ai des galères alors je vais revendre la cucu et toutes les pièces neuves et prendre un 125 simple pour arrêter de me prendre la tête.

Nan n'arrête pas la!

Il fallait serrer sa là clés à choc ou voir pour bloqué le sa autrement