Salut a tous voila mon premier achat hier une kaitham 150yx avec cylindre piston a changer fournie par le vendeur pour la somme de 350e

Donc comme le moteur et a refaire je les démonté j ai eu quelque petite surprise comme l echapement percé et d otre chose dans le genre

Belle machine. L'arrière semble un peu haut.
PS: change ton titre comme [Kaitham] 150 YX. C'est le règlement
Tu peux aussi mettre tout tes photos dans ton premier message avec l'option éditer: ça sera plus clair

Et aujourd'hui un petit coup de karcher sur le reste en attendant que j enmene mon moteur pour le refaire et donc nettoyage un petit coup de graisse partout et serrage qui sera fais dans le jour a venir

Je la trouve aussi trop haute de derriere, tu as quelle taille en amortisseur ?

Pour le moteur, vois si sa vaut le coup, sinon je repartiré sur du 140 neuf ou d'ocaz

Je c et pas du tout pour la taille c ma premier mini donc je mi connai pas trop je c et juste que c un amorto dnm et main d oeuvre pour le moteur c est 100e car j ai deja les pièces

A voir si au demontage du moteur il n'y a pas de surprise , sinon je dirais comme clément de repartir sur un 140 neuf , tu verras bien ;)

Pendant que tout est démonté fait comme moi et profite en pour refaire tes roulements ;) .

Pourquoi repartir sur un 140 et pas un 150?
Quand tu dis les refaire c et démonté et graisser?
Je compte pas aller rouler tout suite donc je vai bien nettoyer pièce par pièce et changer se qui me plaît pas

as mal ta brelle , pour le moteur pareil je serrais reparti sur un 140 ou 149 yx les 150 c'est fragile en générale ... un 149 s peu être pas mal ! nettoie sa bien , regraisse tout sa verifie tout les roulements joints spy etc

Pas un 150 , parce que c'est pas fiable , donc claqué 500 euros dans un moteur qui va faire 30h ... Bof

Un bon 140 ou 149 yx peut être bien , suffisement puissant a mon goût et fiable pour du chinois .


Pour tes roulements , perso je me casserai pas la tête je les referais , vu que tu ne connais pas l'historique de la moto , sa permet de repartir sur une bonne base ;)

Pour le prix que tu l'as payée, sa va encore ! A voir si tu as des surprises en ouvrant le moteur ..

+1 ride 4 life pour les roulements.

Comment je peu refaire mes roulement ?
Ba je vai voir se que le gars me di quand il va ouvrir
Pour l amorto il m en faut un plus court?

Refaire c'est les changer
Le premier truc a faire c'est ouvrir ton moteur:
- S'il est en bon état ->tu peux le réparer et le fiabiliser
- S'il est en mauvais état -> tu prend un autre moteur

J aimerai bien les changer mai je c et pas les quel son les bon et la bonne taille ^^ c et dur d etre débutant lol
C et pareil pour le kit chaine mai faut que je me renseigne sur le quel je doit mettre

Pour les carter apars si quelqu'un s'y connait, il faut démonter et tu verras les références.
Pour le kit chaine tu as soit du 420 soit du 428, ca doit être marqué sur ta chaine.

Ha ok et pour les jante?
Ba ma chaine ete pas en tres bonne etat donc la je la fai trempé dans l essence

La jante c'est normalement universel avec 4 trous. Pour le pignon tu dois en avoir un de 20mm.
Enfin, pour ta chaine, si tu as du gasoil c'est encore mieux. L'usure ce calcul beaucoup au jeu latéral.

Et pour mes roulement de roue c écrit dessu aussi?

oui ou tu mesures au pied a coulisse ;).

Pour ton moteur:

Ouvre le complet, met le en pieces et gratte au 120 t'es porté de joint,
Extrait tous les roulements, repère les référence ainsi que le modele de ton moteur, ensuite tu vas sur les sites internet ( toxic bike , kaelis , etc ) ou chez un marchand de roulements et tu les prend neuf
Idem pour les joints moteurs, achete tous les joints et remplace les

Pour ta chaine , l'essence et le gasoil sont à évité car cela bouffe les joints toriques dans les maillons, il vaut mieu que tu investisse dans une bombe afam de netoyant chaine, perso j'en utilise 3 par an et ma chaine ressort neuve

Pour les roulements de jantes idem que le moteur, enlève les et prend la référence

Vérifie aussi t'es roulements de colonne de direction ainsi que les roulements de bras occilliant.

Pour l'amortisseur, avec un réglet ou un metre, regarde combien tu as d'entraxe entre la fixation haute et la fixation basse

Bonne bricole!

Merci alors pour le moteur c et pas moi qui va l ouvrir c est mon shop je lui dirai de changer les roulements et de tout regarder le kit chaine je vais en acheter un neuf il faut que je change mes pneu et il me faut un ligne d echapement et des poignées je vai aller chercher sa c ete semain pour le moment c nettoyage

Tout a l heure j avait un peu de temps donc j ai démonté ma roue et nettoyer mon bras guide chaine

Fais gaffe vu que démontage par un shop c'est cher et ça coûte souvent le prix du moteur.

ride4life a écrit:

Pas un 150 , parce que c'est pas fiable , donc claqué 500 euros dans un moteur qui va faire 30h ... Bof  

chui pas d'accord , je connais des 150 qui ont plus de 100 heures , si tu entretient comme il faut c'est aussi fiable mais c'est plus minutieux quoi ... pour débuter c'est plus d’entretien qu'un 140 ou 149

valentin 59-33 a écrit:

ride4life a écrit:

Pas un 150 , parce que c'est pas fiable , donc claqué 500 euros dans un moteur qui va faire 30h ... Bof   

chui pas d'accord , je connais des 150 qui ont plus de 100 heures , si tu entretient comme il faut c'est aussi fiable mais c'est plus minutieux quoi ... pour débuter c'est plus d’entretien qu'un 140 ou 149

La loterie chinoise après ...

Des 150 yx pétés j'en connais un paquet autour de moi ; biensur certains sans entretien mais certains étaient pourtant mieux entretenue qu'un cross , très minutieux , mais les carters ont quand pétés a 35h si je me rappel bien .

Pour moi 150 yx c'est fini , le 149 a l'air plus fiable , le 140 idem , la je suis sur 140 , si un jour il pète sans raison, je passerais sur un moteur de klx je pense (pour la fiabilité).

Après tu peux tombé sur le bon numéro sa c'est sure .