Bonjour à tous,

Voila donc ma petite dirt qui a était acheter à un amis il y a 2 mois et cela m'a permit de découvrir le monde du dirt bike auquel je suis très vite devenus accros...

Voila quelques infos donc en sachant que j'ai récupérer cette dirt avec tout d'origine magasin...

Voici la moto donc d'origine :









Voici la dirt actuellement pour éviter de faire tout le topic   

Ah beh enfin je la vois cette machine ! très belle ! et tu as de bon projet ! par contre pour la fourche essaye d'adapter une de 85 plutôt ;)

Superbe le scal !

sympa ton projet !! propre ta classic!

Sympa ton brooaaaaaaap  
De la bonne modification au programme ta bien commencé avec le scal'
Pour ton amorto un dnm devrait faire l'affaire tu devrais t'en sortir pour pas trop cher et c'est
Beaucoup mieux que l'origine

Merci
C'est à dire blinkeur pourquoi une 85 ?
Un amorto dnm je vais regarder les prix et voir ce que sa donne ;)

Par contre on ma dit que mon filtre à air kn était plus pour la route que pour le tout terrain et qu'il vaut mieux mettre un sur filtre ( chaussette de filtre ) vos avis ?

Sympa! Mon frère à la même mais de 2011, sympa pour débuter, c'est stable ca marche pas mal , j'trouvais d'ailleurs ça beaucoup plus facile à rider que mon 88!
Par contre abusé qu'ils aient retiré le crd d'origine..
Au sujet du filtre mon frère à mis un twin air et ça respire bien. Moi aussi j'avais notion que les kn étaient plus pour route mais j'ai déjà vu sur des mini cross donc je sais pas trop..

Sympa les modifiè prévue. T'es partie sur quelle base pour ton kit deco?

Le crd ? je maitrise pas encore toute les abréviations

Pour le kit déco sur la base de la makita US, après libre a leurs imagination !
Mais bon un mois que j'ai passer commande et j'ai même pas une première maquette c'est un peu abusé ...

Depuis que j'ai installer mon nouveau carbu il y a un trou dans le cadre on peut le voir sur la photo.
A la base c'est pour installer un manchon pour temps humide a la place d'un filtre a air qui va dans le cadre.

Vous savez pas ou je peux trouver ce genre de cache pour que cela soit plus esthétique ?
J'avoue que un amorto DNM en attendant rentre dans mon budget et pourrais faire l'affaire !
Je vais surement en commander un bientôt

Belle bécane

Par contre pourquoi tu veux changer le bras ?

ride4life a écrit:

Belle bécane

Par contre pourquoi tu veux changer le bras ?

Le bras c'est pour plus tard si j'en trouve un beaucoup plus costaud

Ce n'est pas une priorité pour le moment

tu sais le ycf avant de le péter, il faut y aller quand meme c'est de la bonne came.

Pour ton amorto tu peux taper dans du c2p également ;) après sa dépend ton utilisation.

ride4life a écrit:

tu sais le ycf avant de le péter, il faut y aller quand meme :)c'est de la bonne came.

Pour ton amorto tu peux taper dans du c2p également ;) après sa dépend ton utilisation.

Oui je sais c'est donc pour ca que ce n'est pas une priorité pour le bras.
Après l'amorto C2P il est un peu trop cher pour du temporaire... a voir d'occasion peut être mais bon :/

Fourche de 85 car pour moi c'est le mieux ^^ Elka v3 oui ou le stadium de chez Samos Racing mais il est un peu plus cher je crois

en amorto : fox , c2p 3v (bud racing maintenant) , elka , stadium , ohlins (mais pas de réglage) t'es sûre d'avoir de la bonne came !

En fourche , marzzo shiver , engi ,paioli pour rester dans les pièces de mini , ou fourche de 85 cc mais prépa' et recoupe obligatoire !

ohlins pas pour bras cross a moins qu'il lache 850€ ^^ pas de réglage mais sa travaille au top il est bien réglé d'origine enfaite ... après il faut etre juste dans les poids requis pour les ressort.
le stadium pour en avoir parlé il y a 2 jours avec pierre , je crois qu'il ne le vend plus vérifier mais c'est plus sur son site du moins

Non je ne vais pas me lancer dans des fourche de 85 avec prépa, recoupe etc^^
Je vais rester dans le " basic du dirt genre ENGI etc ".

En amortisseur je vais rester sur un elka V3 mais en temporaire je pense que le DNM et le bon rapport qualité prix en attendant... je veux pas mettre plus de 200euros pour un amortisseur qui va rester 3 mois sur la dirt...

Le CRD c'est quoi ?

c'est la ligne d'echappement

Pour 3 mois a la limite garde celui ci , je suis pas sûre que le dnm soit vraiment mieux .

+1 avec ride4life !!

Pour 3 mois te fais pas chier a changer d'amorto et perdre des tunes !

J'ai donc pas compris la phrase de minisam qui dit qu'ils ont changer la ligne d'origine ... Par rapport au modèle de 2011?

Bref passon

Pour l'amorto c'est vrais que c'est un bête de changer pour trois mois mais bon , j'espère que celui que j'ai ne va pas s'éclater pendant les quelques rides et jump que je vais faire car il est vraiment naze...

c'est pas un amorto de chez Orion ;)
Si tu roule assez propre sa va largement suffir !

Minisam parle de CRD .La marque de la ligne d'echappement que YCF montait.
Celle la
http://ycf-forum.xooit.fr/t4186-vend-pot-crd.htm

Greg22500 a écrit:

Minisam parle de CRD .La marque de la ligne d'echappement que YCF montait.
Celle la
http://ycf-forum.xooit.fr/t4186-vend-pot-crd.htm

merci de l'info 

Pour le filtre kn c'est mon premier avant il y avait un manchon sans filtre a air, il se lave comme les filtre UNI double mousse? a l'eau et aux produit spécial filtre à air?

????

normalement oui il n'y a aucun soucis ^^