Sur ce genre de châssis les fourche en 660 sont super.

en effet si c'est du 500 .... a voir pour du 615/630 ce que sa dit ...

mais bon, je serrais toi je ferais comme on a dit ... sa evite encore des depenses ...

Le cadre et le bras sont en axe de 12 donc pour le bras juste à compenser niveau vide qu'il y a entré les deux avec des rondelles et ces good. Je vais voir sa se week je vais faire des montages à blancs voir le meilleur compromis et fabriqué une chape amovible qui se prendras sur les deux fixations de la boucle et sur l'ancienne chape pour avoir l'équivalence d'un amortisseur plus grand. Une fois sa de fait la boucle sera vachement haute vers l'arrière à mon avis donc il faudra que je modifie la boucle pour l'abaisser. Ensuite sa sera au tour du moteur qui sera penché un peut sur l'avant donc sûrement refaire mes pattes moteurs du haut pour le remonte un peu. Dans le principe sa devrait pouvoir marche à voir à la pratique j'espère que tu sera libre fan lol je risque de te passe un coup de fil Pour la fourche je suis certain d'avoir une 615 Greg !

Miky.willis a écrit:

Bas sur mon bras Ycf des roulements en 12 ça n'existe pas.
J'ai pensais a une bague réductrice en Alu ou acier mais dans le temps je sais pas ce que ça donnera...

bague inox ça ne bouge pas , bague alu ça se mate

sinon tu garde ton cadre stock renforcé, tu achètes ma pate red baron pour passer en bras cross et tu fuck la chine!!!!c'est la meilleur solution et ça te coute moins qu'un amorto plus long...

je te ferais un bon prix

Oui mais ou trouver ça en inox coco?
J'ai trouvé en acier pour le moment mais en inox je n'y avais pas pensé

inox c'est de l'acier ^^^ben je sais pas mais dim fait tout en inox meme les entretoises c'est plus cher mais dans le temps y'a rien de mieux et ça s'oxyde pas!l'alu c'est pas la peine ça se mate.en tout cas des cales comme ça j'en ai dans ma fourche pour la passer en axe de 12 ça ne bouge pas

Oke je vais essayer avec ce que j'ai je verrais bien merci m'dame.

Comme la dit greeg ton probleme viens de la fourche tros courte, il te faut une 615 minimum avec l'amortisseur assortie a la bonne longueur.
Les fourche de 70 sont super courte elle font 545mm, donc a toi de voir, mais a ta place je ne me lancerais pas a modifier de tros le cadre.
Ou faire a comme coco a dit modifier le tiens en bras cross. T'aurais juste la chappe a souder ou a adapter.

Coralie a écrit:

Miky.willis a écrit:

Bas sur mon bras Ycf des roulements en 12 ça n'existe pas.
J'ai pensé à une bague réductrice en Alu ou acier mais dans le temps je ne sais pas ce que ça donnera...

bague inox ça ne bouge pas , bague alu ça se mate

sinon tu gardes ton cadre stock renforcé, tu achètes ma pate red baron pour passer en bras cross et tu fuck la chine!!!!c'est la meilleur solution et ça te coûtes moins qu'un amorto plus long...

je te ferai un bon prix

C'est aussi une possibilitée, mais j'aimerais quand même essayé de modifié le cadre ycf, car il possède le cradle, la chape en bras cross et la boucle démontable, si je suis mon raisonnement évoqué plus haut sa devrait pouvoir le faire


Bipbip moi ma fourche est un bbr SP5 pas la 70, faut que je vérifie sa longueur dailleur mais j'en suis persuadé que ces une 615

... Tete de mule !

la sp5 et une de CRF70 avec juste ressort dur bbr et tés complet bbr,et une modif pour pourvoir y mettre la freinage du moyeu CRF50

la sp6 est la meme,mais avec les tubes plongeurs plus long donc elle est plus grande que l'autre

ta fourche fait la meme taille que la crf70

GREEG a écrit:

la sp5 et une de CRF70 avec juste ressort dur bbr et tés complet bbr,et une modif pour pourvoir y mettre la freinage du moyeu CRF50

la sp6 est la meme,mais avec les tubes plongeurs plus long donc elle est plus grande que l'autre

ta fourche fait la meme taille que la crf70

Je viens d'aller vérifié, est effectivement elle est en 590mm exactement, j'ai du trop boire de bière au dernier coup


Et si je laisse la cadre stock, se problème sera donc résolu ? le top serais d'échanger la fourche que j'ai contre une SP6

Oui de mettre une Marzo en 615ou660.

Clem ... Je peu peute etre te dépanner sur ce coup la j'ai 2 solution ... On vois sa sur FB tout à l'heure ...

sinon, moa j'ai la réhausse pour du provisoire si tu veux je peux te la filer.

la fourche bbr plus longue c'est e-6 pas sp6 ca existe pas ;)

tu l'a mesuré arthure ? la cotes exacte ?

Non, mais je peux faire sa !

Edit : 30 mm d'entraxe.

c'est bien ce que je me disai 3cm ... merci !

Aller hop en avant cette apres-midi je m'y suis mi, avec un ami qui connait pas grand chose a tous il a bien kiffé ! La suite en image :

Au depart, etant persuadé de pouvoir quand même pouvoir faire quelque chose de se cadre ycf malgré la fourche trop courte, j'ai essay avec plusieurs tailles d'amortisseur, celle que j'ai retenue et en une calle de 315mm d'entraxe, donc avec comme conséquence le moteur un peu sur l'avant et une boucle arriere un petit peu haute :



Ensuite j'ai relevé les cotes de l'ensemble pour pouvoir me faire ma chape et ainsi faire un gabarit :



Mon pot, perceur de trou attitré du jour



Et moi en inspecteur des travaux fini





Percé découpé :



En place :

Niquel, c'st Sublime J'adore.

+1 sa le fait aussi je trouve

Tu bricole bien mec sérieux chapeau.
Ton moteur je ne le trouve pas trop sur l'avant pour moi ça va.
(De toute façon en leuve ça ce verra pas !!)

La l'assiette est nikel !!!
Tu va faire comment pour ta boucle alors?

Merci les poulets, sa fais plaisirs que sa plaise


Pour la boucle, je verrais demain lol mais découpage , ressouade en perspective

Refaire des pates moteur qui viendrons se vissé sur la chape d'amortisseur

Trouvé une astuce pour pouvoir serrer l'axe de l'amortisseur car il néccessite une clé de 19 et elle ne passe pas dans le bras

Bien cette chape ! J'ai hâte de voir ce que ça va donner au final