Salut tout le monde!!!
Alors voila je vous presente mon 70 qui est en cours de montage!!!
Me reste a redecouper et repercer la chappe du cadre pour ajuster l'angle du bras qui la est trop importante...
La chappe faite maison a etait faite a la base pour le bras G3 (comme par hasard j'avais le G3 mais ne les plus lol)
et il faut que je retarode la patte REEG pour la passé en 12mm elle est en 10mm et quelque bricole (axe, filtre a air et 2,3 connerie)
Voila place au photos!!!




Cycle:
.Cadre SSR
.Bras BBR
.MARZO SHIVER dlc
.ELKA v2
.Pot BBR D section
.Roue avt FABA
.Roue arr BBR
.Frein avt HAYES MX
.Frein arr BBR
.Tes MARZO BBR
.Barre cp BBR
.Sabot FIVE'0
.Cp FASTWAY
.Pedale de frein REEG mx
.Guidon UNIVERSELLE
.Levier embrayage ASV
.Tirage rapide TB
.Pontet STYX
.Selle RB/HONDA
.Plastique HONDA/CHINE
.Guide chaine BBR
etc etc...

Moteur:
.150 DAYTONA 2S/4S
.VM 26 BBR
.Bobine KITACO
.Carter HONDA
.Selecteur BUD
.Kick STYX

Voila normalement je modifie la chappe ce week et ensuite je monte le tout!!!

super a part le moteur je suis pas trop fan pour un crf 70 ^^

Sa va arracher sa !

wakx a écrit:

super a part le moteur je suis pas trop fan pour un crf 70 ^^

C'est pourtant ce qu'il faut pour un 70 full!!
Avec mon GB4 en 88 ce n'est meme pas la peine, puis pas envie de mettre 600$ dans un kit!!

bouge76 a écrit:

wakx a écrit:

super a part le moteur je suis pas trop fan pour un crf 70 ^^

C'est pourtant ce qu'il faut pour un 70 full!!
Avec mon GB4 en 88 ce n'est meme pas la peine, puis pas envie de mettre 600$ dans un kit!!

Oui, tu as raison car si tu as le moteur autant que tu t'en serve.

bien sympa ;)

wakx a écrit:

super a part le moteur je suis pas trop fan pour un crf 70 ^^

le 150 daytona,je viend de le remonter,avec quasi que de la pieces neuves,et il a été faibilisé,et c'est un tres bon moteur!

Beaau crf 70!!

après c'est mon avis perso j'ai jamais dis que c'été de la m**de , c'est sur apres un gb4 avec un bon kit sa coute un bras

Ca va être chaud pour la fixation d'omorto! Ya vraiment beaucoup d'angle là pourtant l'amorto a l'air bien court...

yoann48 a écrit:

Ca va être chaud pour la fixation d'omorto! Ya vraiment beaucoup d'angle là pourtant l'amorto a l'air bien court...

Amorto en 275 pourtant et oui que sa va etre strict mais il le faut...

La chappe d'amortisseur souder au cadre, elle est d'origine? Parce que la soudure a l'air bizarre, du genre je fais les meme chez moi.

tres bon projetc hate de voir la mini tourné

Ca va être top ça ;)

non bibip,c'est pas l'origine,car l'origine est pas tres large,là tu vois qu'elle part d'assé haut pour aller assé bas

je réfléchis a ton soucis et je te file une réponse tout a l'heure

Bibip18 a écrit:

La chappe d'amortisseur souder au cadre, elle est d'origine? Parce que la soudure a l'air bizarre, du genre je fais les meme chez moi.

Non gros comme expliquer dans le sommaire...
Je te laisse le soin de lire!!

Yes greeg pas de pro!!
Merci

OK j'avais pas vu les premiere ligne juste le descriptif.
Je comprend mieu maintenant. Comme la dit yoann48 c'est chaud ya tros d'angle là, tu aurait bouffé le patin de chaine en peu de temps.

Je ne monte rien comme sa!!!
Juste monter pour rectifier l'angle point.

Nikel bouge ton crf70

Montage cet aprem avec une calle en bois pour voir si je peux ou non rectifier correctement l'angle du bras!!!
Photos tal h

Bon ba pas eu le time ce dimanche mour remonter tout sa donc remis au week prochain!!!

Montage a blanc pour repositionner la chappe!!
Photos:





Demain dimanche je refait la chappe pour que je retrouve l'assiette comme il ce doit!!!
Ce qui me plais pas sur le 70 c'est le guidon sans barre qui a mon gout est trop bas, donc soit je trouve des rehausse pontets soit je rement mon guidon avec barre comme sur la photo ce qui me redonne un ceintre correct, a voir...

Préfère le cintre du sans barre perso l'autre est trop haut
Soit doit etre light au pilotage avec le dayto

sr le 70 avec des tés marzo,il faut le por taper de klx
les sans barre sont trop bas a mon gout
et le pro taper de crf50 trop haut