sa depend sur piecepit il y a le meme mais avec la vis rouge et 159€

Minisam a écrit:

T'as fais une super affaire!!

Ouhai C'est pour ça que j'ai signé !! Je me suis dis "au pire c'est revendu au même prix".

Et surtout je pensais que c'était le carbu simple, sans rien. Et là je découvre pleins de gicleur, aiguille réglable, boisseau...

J'ai déjà la pipe qui va bien. J'ai un filtre UNI qui arrive en 50mm.

J'ai tout poli et accordé (le carbu avait besoin d'un ébavurage....). J'ai juste le câble d'accelerateur qui est trop court et que je dois modifier.

Greg22500 a écrit:

C'est 73 euros sur le site.C'est un thaiandais le pe.

C'est genre ça : http://www.shop-kaelis.fr/fr/kit-carburateur-28mm-trail-bikes-pour-honda-skyteam-lifan-zs.html

http://www.minimx.fr/carburateur-dirt-bike/1386-carburateur-keihin-pe28-pour-pit-bike.html

Effectivement, il est comme celui de Ppit à 159€ mais avec molette rouge.

Sachant que moi je l'ai eu dans un sachet Honda fermé. Je crois que KEIHIN fabrique des carbu différent en fonction des demandes...
Le DAYTO à KEIHIN marqué sur le boisseau et une molette noire.

Un peu comme le VM 26 de MIKUNI et celui de TB ou le TAKE....

Je confond désolé.

Greg22500 a écrit:

Je confond désolé.

y a pas de lézard !

Keihin fait 2 ou 3 carbu Pe28 différents... la raison ? No se.

si ça avoinne plus que mon 24 c'est bien, sinon il retourne sur Lbc. Lol.

je vais quand meme bien vérifier le serrage du gripster...

Je pense qu'ils fabriquent en effet pour plusieurs marques et du coup différent cahier des charges.

En tous dans tous les cas t'a fais une bonne affaire tu perdra pas de sous dessus.

J'en ai encore un a la maison mais boisseau plat keihin en 28 aussi. A la base carbu de 2 temps mais j'ai déjà vu en monter. Perso jamais essayé.

Oui on peut les monter mais faut changer l aiguille et peut être le boisseaux je crois

oui ils en font plusieurs préréglés différemment selon les moteurs, par exemple celui pour moteurs daytona 2s a un boisseau #3 avec des gicleurs 125 et 40, et il est préconisé par daytona, même si 125 c'est un peu gros..
Par contre ceux que tu as linké sont des faux, attention aux imitations

Non pas le boisseau je ne crois pas. J'en connais qui en on monter sans rien modifier juste les reglages quoi mais c'etais plutot galère.

oui voila c'est galere

car ils ont du acheter des faux ils sont quasi inréglables, ou alors un modèle qui n'était pas fait pour leur moteur.. fin bon ceci dit moi j'ai le carbu préconisé par daytona pour ce moteur mais j'arrive quand même pas à avoir un réglage parfait x)

Mdr !

je suisuis vraiment pas qu'il y ait des copies genre "en douce" par des chinois. A mon avis Keihin a plusieurs usines et produit selon différents cahiers des charges.

J'ai pas pris le temps de le comparer au Pe28 dayto mais extérieurement ils ont la même tête.

J'avais peu de temps aujourd'hui, mais j'ai monté un cable d'accélérateur modifié. Le boisseau se ferme maintenant.

Test a l'arrache. Ça tient le ralentit nikel et ça watts. J'ai roulé dans le jardin et ça marche impec.

je dois faire des essais plus sérieux sur une vraie ligne droite. Là je fais juste fond de 2 et de 3.

Je sais pas a combien de tours j'ai à la vis d'air. L'aiguille est au milieu, 3e crans. Je vais donc affiner les reglages et voir si j'ai bon ou si je dois changer quelque chose aux gicleurs. ..

apres copie ou pas le temps que l'on arrive a regler et que sa marche bien temps mieux

oui tout à fait une fois réglé ça revient au même, mais par contre c'est sur et certain qu'il existe des copies, ils font des copies de tout!! y'a même certains sites qui disent eux mêmes qu'ils vendent des faux après il peut y avoir des contrefaçons de bonnes qualité hein, c'est juste que c'est pas fabriqué par keihin

Ok. J'ai de la chance le mien à une aiguille réglable. Certains ne l'ont pas. Et là c'est chaud de regler le carbu.

c'est mon cas mais bon j'au juste a changer l'aiguille

tu fait comment pour choisir quelle aiguille acheter?

Cher che un kit de refection pour le pe28, tu autas dedans une aiguille (verifie qu'elle est réglable).

j'ai coupé 2mm sur l'ailette moteur, le carbu ne le touche plus donc ça risque moins de faire  émulsion.

La vis d'air était serrée à fond. J'ai mis deux tours, tout c'est dégradé. Ralenti de merde, pétarade à l'accélération,  moteur qui s'étouffe.

A 1,5 tours ça tourne plutôt bien et çà watts.

La prochaine session de ride va me confirmer le réglage.  Ou pas.

Des tofs :


- Léger biseautage d'une ailette moteur







- Coté échappement (pas super pratique pour le ralenti)







- Le carbu monté complet, 30s avant le 2e test de réglage






Question à 10€, la vis de richesse si je la visse, elle rajoute de l'air ou de l'essence ?

Elle enlève l'aire de donc laisse plus d'essence que d'air.

Ok.

Donc quand je visse, je donne moins d'air au moteur. Alors mon gicleur de ralenti est trop petit car à 2 tours le moteur ne tient pas le ralenti. ça va mieux à 1,5 tours et encore mieux à 1 tours.

Peut être qu'un gicleur en 38 irait mieux avec une vis à 2 tours.

oui possible.

si a un tour elle tourne nikel sa va mais oui augmente le gicleur tu aura plus de reglage comme sa

a l'ocas pourrai tu me donner les référence de ton aiguille réglable que j'en achète une s'il te plaie

Celle la devrait faire l'affaire : http://www.planet-pocket.fr/carburation/3233-aiguille-d-origine-carburateur-keihin-pe28-daytona.html

je vient de prendre celle la justement