Bon je commence à trouver un accords de suspension et à avoir un bon feeling avec la Staggs. J'ai pas le touché d'une Marzo mais j'ai une machine qui absorbe bien les petits ou gros chocs sans me passer la moitié aux bras et surtout qui est stable,surtout au freinage.
Coté moteur c'est vraiment méchant même si je suis pas au niveau d'un Anima... mais il y a des watts à la demande et à défaut d’être efficace sur un petit circuit, ça l'est dans les grands avec de belles lignes droites !

Quelques modifs à venir. J'ai envie de partir sur un kit deco moins courant et moins Ycf donc j'ai commandé un NsTYLE qui va bien, le GJR pour approcher le style du team de même nom :



Au passage je ferais une grosse vérification moteur pour le principe (il va sur ses 30h) avec un changement de la chaîne de distribution pour une Fukukawa, contrôle de l'usure des soupapes, montages d'un kit TB en 57mm avec piston haute compression. Je monte aussi mon VM34 sur une pipe plus courte Daytona pour avoir un temps de réponse immédiat et peut être passer plus tard en VM26 ou PE 28.

Coté partie cycle, je me suis (enfin) décidé à mettre un gripster. Je roulais avec une bonne pression jusqu’à maintenant, mais j'ai besoin de plus de traction et passer plus de puissance au sol, avec un gripster je pourrais tourner à 1/1,2 bars sans soucis !

Je vous tiens au courant au fur et à mesure que tout ça arrive..

Et ben pas mal de changement j aime bien ce kit deco . Ton kit TB ca te fait changer ta culasse aussi?

J'aime beaucoup le kit déco !

De belles choses au programme...

Elles vend du rève :o

Elle est top cette déco, et sympa les changements à venir !

Surtout en N'style la qualité est vraiment simpa.

Merci les gars ! :-)

Non pas la peine de changer la culasse avec le TB. Il existe par contre deux versions, une pour les "petites" culasses type 125yx et une pour les culasse grosses soupapes type Lifan/YX 140/149. Le piston n'est pas le même et si t'as pas la bonne, au mieux tu gagnes rien, au pire t'explose le haut moteur !

J'ai hésité à monter la culasse V2 de TB qui est apparemment la meilleure pour ce moteur, mais ça coûte un bras et j'ai encore tellement de modif en tête...
J'ai surtout hésité à prendre un carbu Yosh ! Mais PERSONNE n'a jamais monté ça sur une mini qui fait du cross, juste sur des monkey ou dax... Alors je sais pas si ça vaut la "grosse" dépense...









Pareil pour les jantes, j'hésite entre STYX ou es YCF haut de gamme...

La je recherche un kit dressup hardstyle ou Sano par exemple, ou encore des cales pieds (à défaut de pouvoir changer la barre de cale pied qui n'existe pas sur ce modèle).

Pour le carbu je sais pas mais en noir comme sa pouahhh magnifique

la couleur c'est juste magnifique

Le carbu est juste magnifique *__*

sans indiscrétion combien le prix car lui aussi doit etre beau

Je ne l'ai pas trouvé en dessous de 370€ pour le moment.

Soucis 2 : personne l'utilise en cross.

Soucis 3 : développé pour le TAKE 124 SH+R version full power, s'il s'accorde pas à mon 146cc, va trouver une boite de gicleur !

Bref, je le regarde et je doutre ! (rires).

Pour le carbu ça sert à rien.Faut arrêter de croire que ton moteur va marcher mieux avec un carbu comme cela.
Certes tu as une bonne prépa mais un bon pe24 ou 26 ça suffit largement.
A part foutre du fric en l'air dans un carbu de la sorte, ça va pas te changer grand chose surtout que ces carbus c'est fait pour la route, tu n'as pas de filtre à air dessus.
Sinon ta moto est bien sympa, mais franchement tu ferais mieux de mettre ton argent dans des bonnes suspats plutot que dans du bling bling

Ok Coralie, je note ! Je laisse tomber le carbu.

Pour les suspattes j'ai une STAGGS à l'avant mais l'amt stock à l’arrière... j'aurais bien changé l'amortisseur mais il est en 310mm et pas facile de trouver un autre à cette taille.

A moins que je change aussi le bras pour un plus long...

Dommage , yoyo vendait son sachs a 180 euros il était en 305 ou 315 je sais plus ...

Il y a un elka v3 à vendre sur MBR en 315mm, faudrait voir comment est l'assiette en 315mm ou alors le faire recouper. Sinon si tu en achètes un neuf tu peux demander au préparateur de le faire en 310mm mais un elka neuf c'est très chère..

Un 315mm ça passe ça fait que 0.5mm d'écart.Je serais toi je m'amuserais pas à changer le bras car souvent après tu vas te rendre compte que l'amorto va pas puis après ca sera le frein ou la roue..enfin apart si tu trouves un truc plug and play je te conseille pas trop.
il y a des DNM aussi en 310 ou les bud tu choisis ta taille

Un bras de Sp3 se serait mieux sur ta brêle je pense.

J'ai attaqué les changements de déco qui était comme ça avant :









Qui vont etre remplacé par le nouveau kit JGR :




J'ai pas reçu toutes mes pieces, donc pour le moment je fais l'esthétique. J'ai décollé l'ancien kit, il m'a laissé une colle dégueulasse partout !
Hier 2h de taf pour tout enlever, nettoyer et dégraisser !

Cet aprem je passe au collage du new kit.

pour les enlever il faut les chauffer comme sa la colle reste sur la deco et sinon comme moi tu va etre enmerder au garde boue arriere car il y a le grip dessus

J'y ai pensé (à chauffer), mais c'était trop tard, j'avais deja tout viré.   

Exact, même soucis pour le grip !!! Tu as fais comment ?

j'ai chauffer a mort pour que sa prenne la forme

Ok...

Plastiques sans déco, ça été bien chiant de le virer et surtout de retirer toute la colle !! Ils sont énervés quand ils montent le kit déco d'origine ! lol !





Maintenant collage du nouveau !

Voici la bestiole avec ses nouveaux habits :

















Elle commence à avoir une belle gueule !   

J'attends impatiemment mes pièces pour tomber sur le moteur. C'est dur d'attendre....

PS : ça vaut quoi les jantes STYX ?