Bonjour à toutes ! Et à tous !    

Apres deux années dans le cross, nous avons décidé de passer à la minimoto.

J'ai donc fais en 2011 l'acquisition d'un YCF Rstart 125 modèle 2011, un petit jouet pas très énervé à l'origine mais super marrant :





Je vous passe les caractéristiques techniques d'origine, mais rapidement j'ai monté dessus quelques pièces pour l'optimiser un peu...

Ma première modification à été de lui mettre un AAC Trailbike Modèle 411 qui donne plus de coffre à tous les régimes. Roulant avec une bande d'énervé en 140cc, il me fallait encore un peu plus de sauce.

Un joint haute compression puis un carburateur VM 24, sur un 125cc, je ne voulais pas partir sur quelque chose de trop gros...

A partir de là le moteur à commencé à chanter, j'arrivais sans peine à égaler voir dépasser un 140cc !

MAIS dans la course à la puissance et à la leuve    On a toujours soif d'une ultime modification qui ferait de notre prépa l'ultime prépa de la mort !

Me voila en train de monter un allumage mini rotor externe et un boitier trail bike pour prendre plus de tour et plus vite !

Ceci allant avec cela,  la culasse es tombée pour être nettoyée puis équipée des ressorts du DAYTO 150 (petit et gros ressorts) pour limiter l'affolement.

Un polissage des conduits de culasse et de pipe d'admission est de rigueur.

Et un pignon de 16 pour gagner un peu en vitesse de pointe.

A ce stade j'ai un moteur très vif, méchant dans les tours (pour un 125cc) et joueur.

J'arrivais au limite du 125. Pour plus de sauce, il aurait fallut passer sur une culasse à rouleau ou 4s de 88cc avec un piston haute compression, mais la dépense devenait conséquente pour peut être une fiabilité limite.


Apres 60h sur cette config, je passe sur un haut moteur plus important pour gagner en couple pour plus de relance en sortie de courbe, j'en profite pour revenir à la démultiplication d'origine (15/45) de manière à donner au moteur le champs plein pour prendre le plus vite possible ses tours.


Coté Moteur, pour plus de vitamines, j'ai donc monté :


- Culasse 140Yx (56mm)
- Préparation conduits de culasse
- Suppréssion des arretes du dome de culasse
- Joint de culasse Haute Compression
- Cylindre 140yx (56mm)
- Piston 140yx (56mm)
- Arbre à cam Z40
- Coupelles de soupapes en titane
- Ressorts de soupapes - Gros Origine 140 yx - Petit Daytona 150
- Carburateur MIKUNI VM24
- Gicleur principal en 102
- Filtre à air UNI
- Durites de carburateur rouges
- Allumage mini rotor externe 150 Yx
- Boitier CDI TAKEGAWA
- Bougie NGK CH8RAS
- Suppression du DB Killer  à l'échappement
- Pignon de sortie de boite en 15 dents









Coté partie cycle, j'ai dès le départ commencé par l'optimiser car c'est ici que pèche le plus le Rstart :

- Amortisseur arrière du Rstart 140 2012
- Fourche STAGG 660mm
- Guidon NEKEN MINI
- Poignée d'accelerateur en ALU
- Levier de vitesse anodisé noir
- Tendeur de chaîne rouge
- Chaine YCF rouge
- Kick cross PISTER PRO
- Entretoise avant alu rouge
- Jauge à huile alu rouge
- Bouchon de vidange magnétique
- Ecrou de direction YCF alu rouge
- Chambre arriere VEE RUBER
- Pneu KENDA CARLSBAD Arriere
- Pneu KENDA CARLSBAD Avant
- Sticker de fourche SHOWA rouges
- Donnut rouges
- Selle CRF50 Honda
- Poignées PROTAPER rouge
- Protection de fourche peintes en blanc
- Protection d'amortisseur maison
- Kit déco ONE CRF50






J'avais fabriqué une bavette rouge pour protéger l'amortisseur arriere, elle a cassée, j'en referais une plus tard dans du caoutchouc.

Je voudrais la faire ressembler à une "mini" Honda CRF, donc lui monter une selle Honda d'origine crf50 et peut être quelques babioles encore...

Je dois régler le carburateur qui est trop riche pour le moment.


Montage de la fourche STAGGS :





Montage de l'arbre à cam :








Peinture des protèges fourches :





Le cul de la Cr125f :








L'avant :










Je suis déjà très content de la machine, je marche mieux qu'un 140 stock car je passe beaucoup de puissance au sol ! C'est Top !  


A suivre comme projet...

pas ma!!!! amuse toi bien avec!

Ouhai je rigole deja pas mal ! A l'utilisation comme à la mécanique...

Je bidouille dessus ce que je peux, ça apprend.

Sympa, par contre l'amortisseur n'est pas le meme ?

Le guidon est vraiment pas top aussi

Je suis ton post, pour avoir eu la meme moto c'est sympa pour débuter !

Sympa ta dirt

Bon début avec sa

L'amortisseur des 125 et des 140/150 ne sont pas les memes chez YCF... bien sur ceux des 150 cadre alu sont de super qualité....

Mon frere ayant monté un ELKA V2 sur sa 140, j'ai récupéré son amortisseur.

Le guidon est stock pour le moment... il y a déjà pas mal de sous en investissement dans la bestiole, l'air de rien tout ça coûte de l'argent donc chaque mois je prend quelques pièces en fonction des sous que j'ai....

En tout cas pour commencer en mini, c'est top !

bien ta pit

tu a un elka v2 la ??

Non, là c'est un amortisseur YCF de 140 Rstart...

Mon frere à un ELKA V2 (le traitre !)

Je mettrais d'autre photos de la bestiole et de quelques transformations que j'ai fais (fourche, AAC...)

ah ok !

salut et bienvenue!

belle machine en plus tu la bichone ;-)

Pas mal ta mini

PAs mal!!
Mais comme dit damien, change ton guidon car ca se tord direct!!

En tout cas j'adore la mini (pourtant juste avant j'avais un 1000 yamaha full power, va comprendre !).

Là je pense faire encore une quelques modifs moteur mais surtout vraiment la transformer en vrai "Honda".

Je vous mets quelques photos demain ou ce soir si j'ai le temps.

Tient un gamin de 13 ans est tombé et pas hyper fort avec son YCF 125, regarde la solidité ca fait peur, le mien a tordu en tombant au ralentit

Je le changerais, promis !

J'ai rajouté des photos en page 1 !

T'es gros rotor externe, donc un allumage de 150 lifan/ yx ou dayto te feras gagné un peu de couple oui

J'ai enfin réussi à régler mon carbu, le résultat est plutot bon ! ça commence à avancer c't'engin !

J'ai commandé sur ebay une selle HONDA rouge et noire, j'espere que le rendu sera beau...

J'ai aussi pris un petit kit deco one pour crf50 que je vais adapter...

Je me tate pour une petite prépa du moteur... ça commence à chiffrer des pieces à gauche et à droite.

Le projet avance, en tout cas pour l'estétique, je dois recevoir la semaine prochaine ceci :



Et les poignées :



Je vais monter ce soir normalement le kit deco que je devrais adapter :





J'ai encore à vérifier que le moteur est étanche car quand j'ai monter le joint haute compression, j'avais un petit suintement d'huile dessous...

magnifique ta mini ! j' ais un 125 crz pro de 2011 avec moteur ycf 2012, qui vas pas tardé a allé dans le parking! mais avec des vraix carénages de crf 50, avec kit deco crf, et la selle crf. si non tu as un super project

Merci !

J'aime pas les plastique CRF50 sauf les ouies... donc si je signe ça sera que pour les ouies !

Le garde boue crf est trop petit et court.

Je posterais des photos de la machine quand tout ça sera monté !

bon projet
j aime les poignees pro taper