Je voudrais des renseignement sur les moteurs des LXR.

Est ce que la culasse est de type crf?

C'est pour savoir si le pot arrow pour LXR se monterait sur ma culasse ultra SE type crf50!

Pour le reste ça doit être adaptable sur ma partie cycle...

Merci!

normallement c'est connectique crf

t'es sure greeg?
la plupart des lxr sont equipées des derniers 150 yx et de ceux que j'ai vu c'etaient des type klx

j'aurai dit plutot type klx mais le mieux demande à gauthier il te dira directe

Ok merci! de toute façon j'ai vu hier qu'il existait un kit pour adapter les échappement avec connectique type klx sur culasse type crf!

aller les voir sur le site,les connections sont en crf

Sinon sur kaelis il y as des adaptateur je crois.
Même dans adaptateur, on en avait parler GREEG tu met 2/3 joints de pot avec des contre écrous ou quoi.
Il y a toujours moyens d'adapter je pense.

oui,c'est a peu pret ça,moi le premier pot sur le bbr avait une connection klx,mais j'avais mon 150 dayto dedans,donc ça va y va quand meme,juste obliger de mettre 2 OU 3 joints de pot pour compenser la longueur plus petite du pot klx qui rentre dans la culasse

mais les moteurs upower sont en connectique crf,donc l"arrow l'est
j'ai meme regarder une photo ou il est monter sur une lxr,et tu vois la culasse type klx en connection crf

Cool!


Parce que ce pot je l'ai cherché de partout ya 2/3 ans, quand gentilly racing l'avait monté sur son proto de fou, en vain!

Salut a tous

je voudrais savoir quelle amortisseur vous me conseiller pour ma ycf 150 classique de 2011 (la j'ai un origine)

J'ai un budget de environ 200 250€

Elka d'ocaz sans hésitez ! le V1 ou V2

Ok merci et la taille c'est la quel ou comment la mesurer ?

325mm

Merci
Je vais mettre une annonce ;)

Tu as le fast ace donc.

Y a pas enormement de choix, ton cadre est pour amortisseur 280 ou 325 ?

Si tu cherche en 325 bon courage y a pas grand chose. En 280 j'avais un C2P et en 325 un Elka, de toute facon y a pas grand chose d'autre

J'ai vue des DNM en 330 sa peux le faire et est ce qu'il est bien ?

Ta un lien ? J'ai vu du 290/310/360 mais jamais 330

Après le DNM sera mieux que ton origine mais pas une différence enorme. C"est bien pour débuter surtout

http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirt-bike-pit-bike-amortisseur-amortisseur-monocross-amortisseur-dnm-mt-rc-330mm-p-1755.html

Voilà ba la on m'a dit de changer pour progresser je suis loin d'être un champion mais je me défend ^^
Je voulais faire une prépa moteur et on m'a conseiller une bonne partie cycle avant le moteur

A mon avis un DNM sauf si tu check une bonne occaz....

oui vos mieu investir dans des bonne piéces pour parti cycle ,que d'investir dans une prépa ou avoir un gros moteur!!! moi au début j'ai privilégié dans une prépa moteur , et bas je l'ai regrétté par la suite !! les piéces de ma parti cycle laché une par une,mdr!!
sinon pour l'amorto : elka en 325mm !! moi aussi , au début j'était en 330mm!!

Sans hesiter un bon amorto ça fait tout et justement pas besoin d'etre un champion pour avoir de bonnes suspats, au contraire c'est maintenant que tu as besoin d'une bonne partie cycle pour progresser sans te faire epur ou mal..regarde les cross elles sont directes avec de bonnes suspats..le moteur ça vient après c'est le moins important de tout

Merci de vos conseille du coup un Elka v2 en 325 sa passe a la place de 330 ou je suis mieux de prendre le V1 en 330?

tkt pas le 325mm en v2, ira sans souci!!!!!

Je prend note je cherche sa

J'en ai un à vendre en v1, pas v2, mais il est déjà très performant, et comme neuf. Ca m'allait très bien (pourtant avant je roulais avec des v2 et v3 mais j'en ai pas trouvé en 325mm à part du neuf sur mesure) mais j'ai besoin d'un peu plus court avec mon nouveau bras.

Vaut mieux un v1 qu'un v2 mal ou pas réglé. (Avis Perso)

Le v2 de cette taille à part un gros coup de bol, il te faudra le faire faire sur mesure, et t'en a pour un gros billet...