Si le carbu est bien réglé, laisse le pour le moment, meme si le 28 t'apporterais un petit plus.

Je pense que tu peux commencer par mettre ça :

http://www.shop-kaelis.fr/fr/joint-de-culasse-yx-ou-zongshen-haute-compression-60mm.html

Par contre pour l'AAC, il me semble que c'est une culasse Klx donc AAC klx (Trailbike ou Take), je suppose.

Apres faut mettre la main dans la culasse et dans la pipe d'admission.

ben7 a écrit:

Ps j'ai jamais dis que je l'exploiter A fond !!

Et bien commence par rouler jusqu'à ce que tu penses l'exploiter à ses limites, la prépa ne sert à rien avant ça...

On évolue en faisant évoluer la moto quand y'en a besoin, pas en partant direct sur un truc trop puissant qu'on va mettre un temps fou à maitriser (si on y arrive un jour)

Tu peux rivaliser avec un 190 anima, même si t'as qu'un 125 2v, il suffit que tu exploite bien ton moteur et ta partie cycle, et que le pilote du 190 ai plus de mal avec le sien, par contre si en face t'as des pilotes qui savent vraiment exploiter leurs moteurs de plus de 22/24cv, il t'en faudra au moins autan pour rivaliser, mais il faudra pas que les cv, il faudra aussi le niveau des pilotes d'en face... Mais ça court pas les rues les pilotes qui maitrise vraiment ces gros moteurs...




Bref, sans maitrise la puissance n'est rien (ou alors juste un handicap)

CHARLESDU10 a écrit:

normal, le 160 c'est de la daube

T'en a déjà testé un pour dire ça???

yoann48 a écrit:

ben7 a écrit:

Ps j'ai jamais dis que je l'exploiter A fond !!

Et bien commence par rouler jusqu'à ce que tu penses l'exploiter à ses limites, la prépa ne sert à rien avant ça...

On évolue en faisant évoluer la moto quand y'en a besoin, pas en partant direct sur un truc trop puissant qu'on va mettre un temps fou à maitriser (si on y arrive un jour)

Tu peux rivaliser avec un 190 anima, même si t'as qu'un 125 2v, il suffit que tu exploite bien ton moteur et ta partie cycle, et que le pilote du 190 ai plus de mal avec le sien, par contre si en face t'as des pilotes qui savent vraiment exploiter leurs moteurs de plus de 22/24cv, il t'en faudra au moins autan pour rivaliser, mais il faudra pas que les cv, il faudra aussi le niveau des pilotes d'en face... Mais ça court pas les rues les pilotes qui maitrise vraiment ces gros moteurs...




Bref, sans maitrise la puissance n'est rien (ou alors juste un handicap)

CHARLESDU10 a écrit:

normal, le 160 c'est de la daube

T'en a déjà testé un pour dire ça???

En même temps : Age 16

Bonjours je voudrais savoir s'y il y a quelque chose a faire lorsque l'on change sa chaîne de transmission ?

Salut,
faut rien faire de particulier, faut vérifier qu'elle est bien tendue et
mettre un coup de graisse pour chaine avant de rouler.

la Différence Entre un 150yx et un 160 yx ?

Juste le vilebrequin sinon c'est les deux meme

ben7 a écrit:

la Différence Entre un 150yx et un 160 yx ?

Meme culasse et taille de piston, bielle et villo différents.

Course plus longue du 160, donc cylindrée plus importante donc plus de couple !

Salut les gas,j ai une questions j hesite a prendre une 140 crz ou une 140 ycf. C'est la premiere fois que je fai de la moto avec des vitesses et j ai 14 ans vous me conseilés quoi ?

rider77 a écrit:

Salut les gas,j ai une questions j hesite a prendre une 140 crz ou une 140 ycf. C'est la premiere fois que je fai de la moto avec des vitesses et j ai 14 ans vous me conseilés quoi ?

YCF !

Je préfère la fabrication YCF à celle de CRZ (fixation du bras oscillant, réservoir...). Et je met APOLLO après les deux cités.

140 ycf

Bonsoir, est-ce que quelqu'un a un site fiable avec une bonne gamme de kit deco TTR ?

Cordialement,
Kzardko.

Salut la family, un tcs powerbomb a 150 € ? Ça vaut le coup ?

humm oui suivant l'état !

aze a écrit:

Salut la family, un tcs powerbomb a 150 € ? Ça vaut le coup ?

Si il est en bon état, ça vaut le coup .

je l'ai pas sous les yeux j'ai que des photos et ça a pas l'air mal !

Si il est clean oui une bonne affaire

slt a tous je voulais savoir si un amortisseur ycf etait asser solide et surtout si il pourai se monter sur ma 125 vue qu'il etait sur un 88 voici un lein
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/421659628.htm?ca=14_s

C'est pas mal pour débuter, perso j'en ai eu un, 3 weeks il etait raide mort mais au début il fonctionnait plutot pas mal.
A savoir que c'est de l'axe de 12 normalement

d'accord donc je vais continuer a chercher un dnm

Bonjour je voulais savoir A quoi sert un pack étincelles ? sa change quoi c'est vraiment utiles ?

Pack étincelle stage 2


Contenance du pack:
1 x Bobine d'allumage KITACO
1 x Cable haute tension NGK
1 x Bougie iridium NGK CR8HIX

Merci

slt à tous, j'ai des jantes prorims styxx ayé, mais yas un truc je comprends pas trop, je me demande si c'est pas des roulements qui me manque...
je vous montre mes jantes




je pense qu'il manque un roulement?
si oui je suis en axe 15, si vous avez des liens de roulements qui iraient avec mes jantes en 12"14" axe 15mm.

merci a +++

slt a tous j'ai un probléme avec mon frein arriére quand j'appuie sur la pédal de frein elle ne remonte pas et le frein reste bloqué pour le débloqué je suis obligé de remonter la pédal a la main

Abloc tes roulements sont bien présent, regarde c'est un cache poussiere devant, en dessous il y a le roulement.

Baptiste maitre cylindre grippé ou ton ressort de pedale qui deconne