J'ai se kick sur mon 88 aucun probleme pour l'instant, mais bon je suis en 88..

Ben tu s'ai clem pour le moment je suis en 107 donc c'est similaire + piston plat et sans joint HC donc sa va la compression n'est pas énorme pour le moment ... Je vais l'esseyer cet aprem ce kick ...

ok crilin, j'aurais juste aimer un petit mail pour me prévenir, mais bon c'est oublier vu leur rapidité sur se coup ci et les frais de port offert ...

coco oui c'est une super cloch c'est rapi qui me la offert, j'ai poncer tout ces parquet ce week end ... C'est une très bonne cloche je l'avai acheter neuve sur toxic y'a 4 ans pour 180 euros, franchement c'est de la belle camelote et sa termine bien le moteur en plus ... C'est surtout l'avantage de pouvoir changer ses amortisseur de couple qui est bien, sa ma couter un moteur le mois dernier et faillit tuer mon 150 lifan y'a 4 ans ...

oui, le kick la sur un 140 il a meme pas fait un mois je roulé tout les jours ! j'ai essayé de la modifié il voulais rien s'avoir a niveau des canelures !

J'ai ce kick depuis un moment et j'ai jamais eu de problème a voir par la suite.

Respect pour ce que tu as fais sur ton moteur Fab !

fabius54 a écrit:

Ben tu s'ai clem pour le moment je suis en 107 donc c'est similaire + piston plat et sans joint HC donc sa va la compression n'est pas énorme pour le moment ... Je vais l'esseyer cet aprem ce kick ...

ok crilin, j'aurais juste aimer un petit mail pour me prévenir, mais bon c'est oublier vu leur rapidité sur se coup ci et les frais de port offert ...

coco oui c'est une super cloch c'est rapi qui me la offert, j'ai poncer tout ces parquet ce week end ... C'est une très bonne cloche je l'avai acheter neuve sur toxic y'a 4 ans pour 180 euros, franchement c'est de la belle camelote et sa termine bien le moteur en plus ... C'est surtout l'avantage de pouvoir changer ses amortisseur de couple qui est bien, sa ma couter un moteur le mois dernier et faillit tuer mon 150 lifan y'a 4 ans ...

Oui je sais qu'elles sont top j'ai la meme en semi auto c'est juste bijou!!!
cool pour le kado

Aors fab, elle est ou la video ? nous on veux le voir craqué se moteur

Fabius c'est quand que tu nous fais un tout prépa culasse complet sur le fofo?

un tuto plutot

Lol en plein travail actuellement, j'ai découvert pourquoi mon moteur fumée autant, un morceau de guide de soupape été casser à l'intérieur du joint de queue de soupape lors du bisoux soupape de mon ancien moteur ... Ducoup j'ai ressortit la culasse du 149, je l'ai rabotter de 2 mm pour enlever l'epaulement et avoir un diamètre de dôme de 52/53 mm ... J'ai du revoir légèrement les empreinte de piston, je vien de le demarer, d'une sa tourne beaucoup mieu, bien plus régulier qu'avant, pu de fumé, et une montée en regime encore pire que l'autre fois, je pense que le kick que je vien d'acheter va pas faire long feu, je me suis pris 2/3 retoure de kick, je me suis mis à 4 pattes par terre lol ... J'ai pas encore poussé le regime à toc,j'irais faire un tour tout à l'heure ...

Par contre malgré le changement de mon écrou, mon embrayage sire encore ... Tout fonctionne bien RAS juste un bruit suspect lors du débrayage ... Je me dit peut être que se sont les disque qui sont encore sec ? Le temps que l'huile pénètre bien en profondeur ? Bizard, pourtout tout est RAS ...

Oui un tuto MDR coco

Miky chinois ahah!
Tu vas produire des moteur fab bientot lool

He ben franchement je vien de tester ... Je vous jure que c'est magique ... Ça tourne beaucoup plus fort avec la culasse rabotter ... C'est plein à tous les regime, comportement 2 tps mélanger avec le 4 tps, marche encore mieux que l'ancienne config, je suis fou lol ... Bizarement avec la nouvelle culasse mon moteur rupte à haut regime contrairement avec l'autre culasse ... Ça défonce à l'aise des gros bourrin chine sans aucun mal ...

J'ai pas pu faire grand chose à cause de la neige qui arrête pas de tomber depuis cette nuit, mais j'ai quand même fait une mini vidéo en statique ... Je la post ce soir vous inquiétez pas !

j'ai même pu envi de la passer en 116 ... Ça marche tellement fort en 106 que sa suffit largement ... Limite je pourrais la passer en 88 lol ...

Ah et le bruit supset d'embryage commence tout doucement à s'atténué nikel

Voici les photos et video du jour :

La cause du probleme de fumé importante sur la 1ere culasse :





Je ne l'avais pas vu en l'installant vu que je n'avais pas touché au joint de queue, c'est qu'hier quand j'ai voulu les changer que je me suis appercu de ca ...

Ducoup j'ai pri comme dit plus haut la culasse du 149yx tout juste prepa, probleme c'est qu'elle est fait pour un alesage de 56, mois j'ai 52.4 ... j'ai donc supprimé l'épaulement, a savoir un rabottage de 2 mm ... c'est pas rien je sais, mais ducoup j'ai un dome en 52,4 est un pur taux de compression ... par contre je n'ai pas fait de photos j'ai oublier, mais vous pouvais voir la même chose sur le tuto de calibro sur labosscourceloise, j'ai laissé le lien p.40 !

J'ai bien entendu reverfier le jeux entre les soupapes et le piston, j'avais un peu moin d'un milimetre, ducoup j'ai refait des entailles plus profonde, j'obtient au final environ 1.5mm, donc nikel, aucun risque !

Après l'instalation du moteur sur la moto, la compression se fait ressentir, assez impressionant meme ... beaucoup plus qu'avec un joint HC ... rien avoir lol

1er demarrage, un ralentit très stable comparé a l'autre culasse, une monté en regime beaucoup plus violante, j'ai fait un essais sous la neige, c'était incotrolable ... le peu que j'ai fait sur le bitume m'a rendu amoureux du moulin ... c'est ultra linéaire, une bas regime de 4tps et un haut regime de 2tps, même en sous regime, gaz a fond on prend un enorme coup de pompe au cul ...

Bref, je vous laisse une mini video du moteur au neutre ... on peu entendre une hesitation en fin de regime, je pense au carbu qui necessite peut etre quelques reglages au niveau du gicleur principal ...



Comme beaucoup de monde en ce moment, j'ai vraiment hate que les beau jours reviennent ...

pouah comment il arrache ton moteur!! sa a l'air d’être un monstre! sa crain pour la culasse :/

pas grave val, la culasse rabotté du 149yx est beaucoup mieux une mal pour un bien ?

Oua comparé aux autre moteur chinois, il a l'air de craqué severe !

j'avoue comparé a mon 107 sa a rien a voir ^^ en même temps il y a pas grand chose de comparable ...

oui je confirme lol, j'ai jamais eu aussi puissant et plus petit cylindré ... l'ancienne configue en 125 avec l'ari était proche mais la plus de couple quand meme et un chouille de plus en haut regime (merci le cdi také ...)

Bas il a l'air vachement linéaire surtout, hate de voir une video en roulage alors !

benvu le temps pourri en lorraine sa va pas etre pour toute suite ... j'esseyré d'en faire une en leuve praire un coup mais bon ... vivement les beau jour moi je dit !!!! marre de la neige !!!

ouah sa arrache sévere sa tourne bien

Rien qu'au bruit ça laisse une bonne impression de puissance, surtout pour une petite cylindre comme ça, c'est impressionnant

2t le bordel ! bien joué mec

Merci a vous 3 sa fait plaisir !!

Petit commande passé sur kaelis :

- chaine de distri také 82 maillons
- couronne de distri rising sun 28 dts 2 trous
- pochette de joint (tjrs utile)

=> la chaine de distri car en ayant raboté ma culasse la chaine claque un peu, le tendeur tend au maxi et la roulette touche quasiment les denture sur le vilo ... j'ai actuellement une 84 maillons, a mon avis la 82 va etre trop courte mais j'ai un roulo quide chaine de cylindre plus petit que l'actuelle, a voir je vais bien reussir a me demerder avec tous ca ... de toute facon sa existe pas en 83 maillons ...

=> la couronne c'est pour installé le vrai z40, juste question d'avoir un AAC neuf, l'actuelle de chez toxic commence a avoir pas mal d'heure et a perdu quelques centiemes sur les levés de cam ...

Patate j'ai la solution et j'ai ce qu'il faut, la 82 c'est sur sera trop courte c'est pour ça qu'on avait fait un systeme avec dim pour que la 84 claque pas!!