Comme tu dis c'est pas flagrant mais la diff est dans le comportement moteur et ça c'est important!Après comme je dit le ressenti et la vrai courbe de puissance c'est différent.

J'ai eu que des soucis avec mon PZ30, chiant a regler, et moins performant que le PE24.

Vraiment bien les modifs !!
Je pencherais pour un pe24 sur ta config'.

Je vais surement décevoir du monde mais mon choix va se tourner vers le pz ... Comme dit greeg je suis sur une prépa lowcoast et les prix des PE sont supérieurs au prix d'achat de mon lifan ... C'est sûrement un mieux d'avoir ces types de carbu mais vu les temps qui sont dure pour tou' le monde ... De plus mon cylindre et hs faut que j'en recomande un ... Après rien ne m'enpeche d'en avoir un un peu plus tard si je tombe sur une bonne occaz

Tu nous déçois pas du tout mais je trouve que le pz etant un 26 ça fait presque trop gros..
j'aurai gardé le mikuni 26 qui fait 22.7!

Je te le fait à 80€ fdp-in il est neuf avec pipe + manchon

Pas cher!!!!!!!!!!!

Des news ...

Suite a serrage du cylindre du 140 (par ma faute ... oublié un des 2 circlips de l'axe du piston ... a peine roulé 5 minute mais ça a suffit ...)



Malgré ça le deurt tourné quand même bien rond ... heureusement que j'ai retrouvé le circlips par la suite sinon j'aurais fait un vrai serrage ...

Bref j'ai regarder ... 80euros chez wkx , kit piston/cylindre + joints ... donc ça va vive la chine sur ce point la ...

Donc on attendant et pour pouvoir rouler ce week-end a Villers .. (clin d’œil pour ce qui y vont ... ) j'ai bidouillé un peu l'autre moteur que j'avais, le 125 ...

Avant :













Et après :





















En une bonne grosse aprème c'est déjà pas mal héhé ... Faut que je rachète un fraise (la mienne a cassé ...) pour pouvoir terminé la prepa ... et peut être une retouche dans le conduit d'échappement car on voie encore quelques marque ...

Je lui mettrais mon Z40 histoire que sa pousse un peu plus pour ce week end en attendant que je rachète un haut moteur ...

ps : pour infos, y'en a qui save si un cylindre/piston de 150 lifan peut s'adapter sur mon bas moteur du 140 ? d'après mes infos oui car le 150 lifan a été fait sur la base du 140, il on juste rajouter un filtre a huile interne, un meilleurs aac et un cylindre plus gros ... vu qu'il est au même prix ... des avis ?

J'aurais aimé te voir à villers lol car tu es un grand malade hihi super prepa encore une fois!
Je peux pas t'aider pour le 150 je ne sais pas

cette foi ci coco je la passe la table du fond lol ... dommage que tu ne soit pas la .. en même temps je pense pas que tu sois apte lol ... ça ne vas pas tardé non ? et merci pour la prepa

Vraiment du lourd se que tu nous a fait la Fabius !

FFFFAAAAATTTT !!!!!!!!!!

Tu travaille super propre j'adore!!

fabius54 a écrit:

cette foi ci coco je la passe la table du fond lol ... dommage que tu ne soit pas la .. en même temps je pense pas que tu sois apte lol ... ça ne vas pas tardé non ? et merci pour la prepa

Oui là c'est sur tu l'as passe tranquille!!!oui je suis à J-9 donc pas apte lol je ride mon fauteil et mon canapé!!mais on aura l'occaz de se revoir bientot!bon ride

ah oui c'est iminant la !!! ben j'éspere aussi oui .. malgré le froid qui arrive ... bon courage !

Et merci pour les com's pitbiker83 et arthur80490, ca fait plaisir a fond

Oui le froid empeche pas le ride et villers a une terre de ouf meme l'hiver tu as un grip de malade!

J'aimerais avoir le même or que tu as entre les mains !

Tu fait vraiment du bon boulot j'adore passé sur ton poste on vois toujours de belles choses !

Et puis sa donne des idées tout sa !

Merci sa fait super plaiz ... On s'ammuse comme on peut lol ...
Je viens juste de terminer la, rodage soupape fait aussi prêt à remonter ... Carement mis moin de temps que la première fois ... Envion10h contre presque 30 la première fois lol ! Photo ce soir ..

hâte de voir sa!

Je trouve ta prépa culasse super propre !

Pourrais-tu me dire qu'est-ce que tu utilise exactement comme outils et quelle marque ? je pense faire de même cet hiver sur le crf

J'utilise une fraise type carbure (regardé p.7 ou 9 je s'ai plus ...) pour degrossir, et après je coupe des petit carré de différents grains de toile de verre, que j'enroulé autour d'une mèche avec un bout de scotch ... Sa va bien, à toi de trouver le plus confortable ... La au moin sa coûte pas chère et c'est asser efficasse !

J'ai test le moteur cette aprem ... C'est peu concluent lol, sa leuve pas !!!!

Je m'explique, les bas regime sont moyen faible, couple faible (presque moin que l'originel et monter en regime pas très rapide ... Par contre arriver à mi regime jusqu'en haut regime la sa envoie du FAT !!! Apparemment la perte en bas provient d'un part de mon AAC et de la taille de mes conduits, apparemment j'ai un peu trop gratouiller ...

Si y'en a qui s'y connaisse vraiment, faites moi part de vos impressions ...

Sa roule merci fabius ! ;)

Pour la perte de couple, tu as un RTI non ? car avec ses allumage tu as tout en haut et casi rien en bas !

Non non gros rotor ... Classique quoi ...

c'est a cause de ce qu'on a parler tout a l'heure,y'a pas d'autres solutions,c'est sur fab

Moi je pense aussi au faite que tu est voulu trop en faire je m'explique a l'époque des 103 spx/mvl je préparais mes moteurs moi même, conduit, culasse, piston et lumières si tu en faisait trop sa marchais rien.
Pour la prépa le piston je le mettais en position haute (PMH) et je calculais de la lumière d'échappement jusqu'au bas du piston et j'enlevais cet parti bref se n'est pas le sujet tout sa pour dire que si j'en faisais trop sur le piston et les lumières c'était mort je pouvais changer de cyl/piston a mon avis mon cas est similaire au tiens tu a trop jouer du grattage je pense si tu dit que tes perf non pas changer même limite régresser.