C'est sur que le PE24 t'aportera du gain en couple voir en tout comparé au fux mikuni !

mouais c'est ce que je me dit ... sans que sa soit extraordinaire non plus c'est sur ... je vais commencer a regarder un peu partout pour essayer d'en trouver un ou similaire ...

Sinon pas d'avis du la distance entre le moteur et le filtre a huile externe ? si la pompe a huile peut suivre ?

Bon ben j'ai fait un essai pour voir si durite pouvais être rallongé pour le filtre à huile, c'est good ya assez de pression ... À bas regime on tâte la durite c'est +/- dur et des qu'on accélère c'est bon c bien dure donc nos souci sa pousse correctement je ferai une photo du montage pour ceux que sa intersse !

Allez je me motive a charger les photos,

Déjà la fin de ma prepa culasse, en exclu pour toi Greeg, les dos de soupapes lol :



L'AAC type z40 avec l'origine a coté (le stock est a gauche) :



Dernières finitions ... :



Joint HC :



Patte a modeler (pour les empreinte de soupapes ...) :



J'ai pris du jaune pour rendre hommage a la chine !!!



Retouche du piston, creation de l'empreinte pour la soupape d'échappement et agrandissement de l'admi :





Le croisement des soupapes au PMH ... sa va envoyer du lourds a haut régime ...



Achat d'un filtre a huile externe vu que j'ai enlever l'épurateur :



Après moulte essais ... savoir ou le mettre ... entre le sabot et le moteur ? pas pratique obligé de tout démonter pour changer le filtre ... a la place des radiateur ? pas pratique ... durite qui se balade partout ... pas estetique ... Vers l'arrière un peu comme le maitre cylindre de frein arrière ? chemin trop long pour l'huile ... perte de pression je pense ... prèt du tube d'échappement a coté du cylindre ? trop de chaleur ... après des heures de réflexion, finalement j'ai opté pour ça :



Montage sous silent-bloc contre le carter d'allumage fixé avec un collier de 40 pour tuyau pvc ...



Fixation des durite pour quel soit mise au plus a l'aire ... :





En sortie :



Vu de dessus :



Voila au top

Maintenant manque plus qu'on bon carbu et la partie moteur sera terminé ... Par contre la louz ... en rangent l'atelier j'ai retrouvé un circlips pour axe de piston ... Déééééééggg a FOND !!! j'ai pu qu'a tout redémonter ... je suis vert ... mais bon faut relativiser ... mieux vaut le voir avant que de serré sont moteur ...

Quand on vous dit de bossé proprement les gars ... la seul fois ou je range pas l'atelier le soir ... je me fais bisoux ... sa m'apprendra ...

Du beau boulot je te suis

nikel ton travail

Jolie travaille !

t'as suivit mon idée mais de l'autre coté,c'est bien là,et accésible comme tu le voulais

Voila propre et accessible ... Loin de la chaleur du pot ...

c'est clean!

ouai c'est du beau boulot!!

Propre et nickel la prépa!!!!!

Super!! Ca va watter!!

Merci à tous !!!

Super taf c'est nikel!!le pe24 t'apportera + que ce que tu crois c'est vraiment un top carbu demande à anthony je crois qu'il en a un peut etre le vends t'il?

Super boulot !!

Clean comme taff ! Continue comme ça pour la partie cylce ;)

Et Oui j'ai un PE24 à vendre neuf ( Merci Coco )

Pe24 j'ai eu sur une 125 c'etait une tuerie !!!

Moi je l'ai meme eu sur 140 c'est aussi une tuerie..

Merci ça fait plez a fond ... !!!

pour le PE vous êtes sérieux ... il marche vraiment mieux qu'un pz ... ? je doute de mon choix ...

Le pe24 rien de mieux

fabius54 a écrit:

Merci ça fait plez a fond ... !!!

pour le PE vous êtes sérieux ... il marche vraiment mieux qu'un pz ... ? je doute de mon choix ...

Meme pas comparable c'est comme comparer un 125 full stock et Un moteur prepa comme tu as fait...le pz c'est carbu chine de merde

vous avez tout faux,sur un moteur chinois comme il,j'ai déja monter un PZ3O,c'est la meme qu'un PE VM 26,jvous promet,et c'est moi qui l'a éssayé et monté,c'est pas du on dit,sérieux coco,jte promet

apres c'est sur mon také ou ton kitaco,ça va pas etre la meme,mais sur ce genre de moulin ça change quasi rien

en plus il est dans une prépa low coast,donc ça reste dans l'esprit

Ben écoute on est pas du meme avis moi aussi j'ai eu le pz30 sur 125 puis le pe24 et c'etait different et c'est comme le pe28 sur 150 yx je trouve pas que c'est le mieux je trouve le pe26 plus adapté (et je suis pas la seule avec mes potes de minis 4 tps sur route) et toi tu preches le 28...moi aussi greeg j'ai fait des tests et j'ai aussi vu des tests sur banc d'essai...l'impression qu'on a n'est pas forcement la bonne reponse...

J'ai pu comparer un pz30 et un pe26 monté sur un 149yx, en terme de performance les deux sont vraiment proches, la sensation de puissance n'est pas ci différente. Moi j'ai trouvé le changement au niveau du comportement moteur, avec le pe26 on gagne en allonge, aucune petite rupture à la décélération et le frein moteur est plus doux.

Après fabius tu fais comme tu le sent, pour le moment j'ai toujours le pz30 à vendre comme je t'ai dis. Si tu n'es plus intéressé envoi moi un mp, je le mettrai à vendre pour quelqu'un d'autre ;)