Bling-bling interne, j'aime

La vache ses magnifique tu travaille vraiment super bien j'adore

c'est beau et a quoi sa sert de supprimer son épurateur d'huile ?

lol merci camarade !!

Ben en effet c'est ce que je me disait ... le flux va avoir un impact sur le dos de la soupape ... donc pour bien faire, il faut polir miroir celle de l’échappement et polir au 400 celle d'admi alors ?

luchug a écrit:

c'est beau et a quoi sa sert de supprimer son épurateur d'huile ?

A équilibré le rotor interne sur le vilo ... et a réduire l'inertie ... donc moins de couple mais monté en regime plus franche et plus haute. Le lifan 140 est un moteur en course longue, (55x59) donc il est deja super coupleu a la base, et avec un gros rotor et un balancier en acier de 700 gramme ... c'était pire qu'un tracteur ... après j'aime les moteur typé 2tps ... chacun son style de conduite ...

oui enfin j'ai pas tout compris juste le principe ;)

putin j'aime!!!

oui tu peux faire ça pour les soupapes

nikel beau travail

Merci ;)

J'avais justement observé le dos des soupape tout a l'heure comme je me posais cette question justement ... y'a du taff, le moulage a était fait a l'arrache c'est abusé ... faudra bien faire gaffe a pas touché la "lèvre" qui fait l'étencheité de la soupape ... déjà que la a force de l'avoir manipulé dans tous les sens elle sont pu hermétique du tout ... heureusement que j'ai le kit de rodage pour soupape ...

oui mais tu sais que le kit de rodge,c'est bien de le faire une ou deux fois voir trois fois,quand tu changes de soupapes ou comme là apres réfection de la culasse,car quand tu fais ça,le moteur est forid,et donc la soupape est a une certaine place dans son logement,et a force de la roder,ça creuse une forme,et comme a chaud ça ce dilate une soupape,le creux n'est plus en face,et donc tu n'as plus l'étanchéité

mais ça,c'est a force de le faire,tu l'as pas au premier coup

c'est d'ailleurs pour ça qu'on change les sieges de soupapes au bout d'un moment

apres sur une culasse chine,ça vaut pas le coup,ça coute rien en occase

je dois avoir un shéma tout con pour vous faire comprendre

http://www.retro-meca.com/technique/rectifsieges.htm


va voir les shéma,tout est dit
mais c'est pas au premier coup,on est d'accord,c'est a force de la faire

ou apres tu peux les refaire comme ça,moi je l'ai déja fait,c'est niquel
pour moi qui fait des moteurs souvent,l'outil est pas si cher
je l'ai trouver sur le net,mais je retrouve plus le lien,si je le retrouve,je te le passerai

http://dnepr.ural.free.fr/refection_sieges_soupapes.htm

moi j'ai ça
et tu peux régler les angles pour parfaire ta prépa au max,avoir les 3 degré différent au siege

Super interessent ce cour sur l'étenchéité des soupape ... mais j'en suis loin de mettre ma culasse a la poubelle, le moteur a a peine 10 heure ... les marque de contact sont encore très mince donc pour le moment aucun souci ...

Simpa sinon l'outils du 2eme lien ... utile en effet pour quelqu'un qui travail souvent dans la méca ... c'est bon a savoir je ne savais pas que ca existé ... mais le fait d'élargir le siege va toujours coller avec la soupape ?

sa doit pas être donné surtout si les pastille sont en tungstène ...

ça l'élargi pas,ça creuse

et oui,c'est ce que je te dis,c'est pas pour de suite que la soupape ce creuse et fasse une petite arrete,mais sur une de mes také super head,c'est arrivé,ça commencait meme a faire des ptit trous autour tout fin,mais la culasse commencait a avoir des heures de vol

franchement je sais plus,jme demande meme si pas plutot dans un garage ou j'ai bosser que je l'ai eu,car ça fesait un tres longtemps que je l'avais

Ok j'avais pas tilté que sa creusé, remarque c'est logique ... si un jour j'ai besoin je sait vers qui me tourner ... bon pour l'instant je me contenterais d'un rodage des soupape vu quel sont quasi neuve ... car la on voir a quelque endroit des infimes partie ou la lumière passe ... mais vraiment infime hein ...

normalement si j'y vait avec le gros grain en 1er il devrait pas y avoir de soucit ... pour info tu le fait pendent longtemps ? remarque sa depend surement de l'etat de ton siège et de ta soupape ...

J'adore j'attend la fin de la prepa avec impatience !

tu le fais 2 minutes pour chaque grain et ça devrait suffir

Yop, du news les copains ...

j'ai donc test la config suivante :

- ARI
- Supression epurateur
- Prépa culasse
- kit AAC racing type z40
- joint HC
- carbu mikuni 26 (le faux)

Ben je peux juste vous dire que mon ancien 150 c'était limité une poubelle à côté ...
les accel de porc que j'ai :S c'est limite trop, sa s'en vas dans tous les sens ...
et encore le terrain était bien sec sa accrochée encore pas mal ... Une allongé qui n'en fini plus ... Ressemble étrangement au cross 2tps d'ailleurs ... J'aime souvenir du kx 125 ...

par contre comme vous avez pu lire au dessus ... J'ai qu'un vieu mikuni 22 pour l'instant et je pense qu'il doit me brider à fond ... Pensés vous que si je mais un carbu approprié le couple sera fera un peu plus présent quand même ? Vu la belle prépa que j'ai fait dans les condit de la culasse c'est un peu gachi avec ce carbu ... J'avais sur le coup un pz30, un pe26 serai nettement mieu ou la différence sera minime ?

Alors les Gard ?

autre question je suis entrain d'installer un filtre à huile externe ...
pas facile de le placer quelque part pour que sa soit discret mais accessible...
J'ai trouver une place vers l'amortisseur arrère ... Vous penssez que la pompe à huile est asser puissante pour envoyer l'huile laho ?

Si tu veux retrouvé le couple :

PE24
Allumage a mini rotor externe daytona

Se qui t'enleve le couple c'est l'ari ;)

Je sais mais je cherche à garder mon accel donc pour l'instan l'ari reste ... Ma question était de savoir si un carbu adaptées à mon moteur pouvais m'apporter un peu de couple en + ?