bah la solution de dépannage c est pas de ride car je suis a peine monté dessus j ai regardé j ai vus la fissure se faire ...

j'ai un 107 lifan moi qui traîne au garage,avec embrayage,il est complet mais piston segment hs et sans allumage.

le mieux serrait de foutre tout ton haut moteur dessus car j'ai peur que cylindre est reçut aussi.

oui mais j ai pas de fric c est mort :( on en parle sur fb ou mp si tu veut

Si tu peut attendre un peu en fouillant tu en trouveras bien un carter !

je vient d aller remettre de la soudure un peu bien dans la soudure sa doit tenir la

En espérant que ça tiendra ! Et sinon tu n'a pas des mecs qui soudent l'alu par chez toi ?

si au pire je ferrais sa j en connais un enfin mon père en connais un

Oui mais la par contre ils se foutent de la gueule du monde ! Mon collègue a fait ressouder son ti4 alu l'an dernier sur son 250 kxf : 100€ le petit carré de soudure pour la patte de fixation !

sa a interet de tenir pour le prix la

outch moi je pense que ce serras gratis c est un pote a mon père ^^

Tiens une pitbull quelle souvenir j'ai commencé l'a dessus).
Sinon ton carter ce n'est pas de l'alu mais un vielle alliage dont je ne me rappelle plus le nom avec du silicium de l'alpax si mes souvenirs sont bon...
donc pour souder sa risque d'etre tres dur pour etre pratiquement sur que sa va recasser...
Apres ta soudure a froid peut tenir peut etre enfin comparer a de la soudure alu, mais pas sur.
Si tu veut etre tranquil, change de carter sinon perso. je tenterais la soudure a froid et pas soudure alu.

change le carter

loic-ycf a écrit:

Oui mais la par contre ils se foutent de la gueule du monde ! Mon collègue a fait ressouder son ti4 alu l'an dernier sur son 250 kxf : 100€ le petit carré de soudure pour la patte de fixation !

on a un TIG au taf,donc poste à souder l'alu,un bouteille de gaz arcal coûte 500euros et 150 la recharge,les baguettes 200euros le paquet et pour finir le poste 1500balles,et faut être un bon pour souder l'alu,mais il on pris un peut chère quand même c'est clair.

Pierrot a écrit:

Tiens une pitbull quelle souvenir j'ai commencé l'a dessus).
Sinon ton carter ce n'est pas de l'alu mais un vielle alliage dont je ne me rappelle plus le nom avec du silicium de l'alpax si mes souvenirs sont bon...
donc pour souder sa risque d'etre tres dur pour etre pratiquement sur que sa va recasser...
Apres ta soudure a froid peut tenir peut etre enfin comparer a de la soudure alu, mais pas sur.
Si tu veut etre tranquil, change de carter sinon perso. je tenterais la soudure a froid et pas soudure alu.

pierre m avais dit que tu ridé sa avant ^^

la soudure a froid j en ai remis la mais enfaite sa du repété car je l ai poncé j ai du trop poncé alors je le poncerais pas la après oui les carter c est des morceau de fonte l alu silicium etc c est de la vrai merde et sa se soude pas vraiment car sa mousse a la soudure

c'est con....
Les carters 107 c'est chaud a trouver j'en ai un mais je te dis pas l'etat !!
De la pâte a joint partout !!
C'est peut être aussi le moment d'attendre et du racheter un moteur plus performant.
Ca fait 6 mois que j'attend mon 125 lifan !! cause: mauvaise note...

bah prochain moteur si je change je fou un gb4 meme full stock pour le début mais gb4 quand même j aimerais bien trouver un de crf 70 car sa rame un peu moins qu un de crf 50 ^^

loic-ycf a écrit:

Oui mais la par contre ils se foutent de la gueule du monde ! Mon collègue a fait ressouder son ti4 alu l'an dernier sur son 250 kxf : 100€ le petit carré de soudure pour la patte de fixation !

Impossible que le Ti4 soit de l'alu car les "Ti" sont en titane se qui explique le prix, car pas beaucoup de monde savent souder le titane et encore moins on le matos.

Sinon Pierre n'est qu'un chinois mdr ^^
Reessaye avec la soudure a froid mais a cette endrois sa risque de ne pas tenir longtemps.

oui je tente on vera bien ^^ sinon je vient d avoir une idée a noel j achète un bas moteur de gb4 et je monte la haut moteur du 107 en attendant un kit sa pourrais le faire ???

Sa montera pas c'est pas les meme entre axe de goujons il me semble pour deja avoir esseye.

les 107 et 88 lifan c est les mêmes cotes que les gb4 normalement pas les 125

Ca peut le faire mais il faut changer le vilo par celui d'un 107 car:
Le 107 course de 49,5 mm et diametre 52,4 mm
et le gb4 kité 88 c'est course 41,4 mm et diametre de 52 mm

Mais c'est une bonne idée

bas obligé de mettre mon vilo si je met cylindre culasse du 107 sa ferras pas un 107 mis plus un 100 je pense et je ne peut pas mettre mon vilo on avais regardé avec nossam et mon vilo est plus long qu un vilo long pour crf et il cerrais trop long apparemment enfin déjà avec mon haut moteur sa doit être faisable

Pierrot a écrit:

loic-ycf a écrit:

Oui mais la par contre ils se foutent de la gueule du monde ! Mon collègue a fait ressouder son ti4 alu l'an dernier sur son 250 kxf : 100€ le petit carré de soudure pour la patte de fixation !

Impossible que le Ti4 soit de l'alu car les "Ti" sont en titane se qui explique le prix, car pas beaucoup de monde savent souder le titane et encore moins on le matos.

Sinon Pierre n'est qu'un chinois mdr ^^
Reessaye avec la soudure a froid mais a cette endrois sa risque de ne pas tenir longtemps.

Ah oui excuse Pierrot C'est un t4 alu simple je confond avec son nouveau ti4 dernière génération qu'il a acheter mais déjà ça fait une bonne fortune !

oui prend un gb4 c'est la meilleur solution après renseigne toi bien.

ou alors essaye de trouver un carter pas chére