Je fais ce petit post pour éviter de créer des posts qui ne servent à rien comme : quel carbu choisir, pourquoi sa broutte..

Donc ceci n'est en aucun cas une parole de pro c'est juste mon avis du à mes tests sur mes différents moteurs et carbus..

Choix de carbu

Si vous avez un vrai budget carbu et que vous avez un moteur 140 ou en dessous pour les chinois, des moteur 88,106 sur crf ou des moteurs light sur klx : PE 24 original celui à 140 euros seul
Si votre budget est un peu plus serrer vous avez le PE 24 thaillandais qui est quasi le meme pour 99 euros

Je conseille les PE car les VM sont plus dur à régler et je trouve qu'il consomme beaucoup pour un rendu pas plus efficace.

Pour les moteurs 150, klx prepa : le PE26 suffit largement et si vous avez un 150 dayto ou moteur crf, klx prépa à mort PWK28 ou PE 28

Pour ce qui est des petit budget vous avez le PZ 30 qui est en fait un 26.

Problème carbu :

Déjà en tout premier lieu un carbu se nettoie!!et oui si vous avez un quelconque probleme avant tout il faut nettoyer le carbu completement, c'est à dire tout demonter, les gicleurs, vis de ralenti et d'air, tout souffler avec de l'air comprimer ou un compreseur et tout remonter.
Vis d'air idéal 1.5 tour
Aiguille au milieu
Si après ça vous avez un souci alors quelques astuces.

Si l'essence coule par la cuve c'est que le pointeau reste bloqué donc démonter la cuve et remettre le pointeau.
Si quand vous ouvrez en grand les gaz ça se noie, vous etes trop riche, changer de gicleur : entre 95 et 105 généralement c'est bien sur les PE.
Si au contraire à haut régime ça broutte c'est que vous etes trop pauvre donc monter un peu le gicleur.


Réglages de l'aiguille, si vous voulez appauvrir un peu il faut monter le cran de l'aiguille au contraire si vous voulez enrichir un peu il faut baisser le clip de l'aiguille.
Le mieux quand meme c'est de trouver le bon gicleur qui permet d'avoir l'aiguille au milieu et la vis d'air à 1.5 tour

ET SURTOUT GOOGLE EST VOTRE AMI, IL Y A DES TONNES DE SUJET QUI EXPLIQUE LES REGLAGES CARBU DONC A VOUS DE VOUS INSTRUIRE UN PEU....

Il y a dans la rubrique tuto : moteur un bon topic sur les carbus

+ 20 MILLIONS sa répond a toutes les questions MERCI coco

oued un grand merci comme sa se évitera les même question qui revienne

Merci COCO !

Merci bon poste

De rien les copains darteurs!
Je le completerais au fur et à mesure quand je pense à certains trucs..

tu peut rajouter une astuce que pour régler l'aiguille ne pas se mettre dans l'herbe au bord du track essayer de se mettre dans le coffre du voiture ou dans un fourgon pour éviter de perdre le clips

du Vécu cet aprem clips perdu obliger de mettre un clips d'un autres carbu en rab d'un pote

Boulet lol tu es pas un peu chinois par hazard

coralie a écrit:

Boulet lol tu es pas un peu chinois par hazard

meme les japonais pourrai faire cette erreur mdr

Non mais on l'a déjà faite quand on étais chinois

au fond on est tous des chinois lol mais on fini par devenir des petit mécanos japonais

juste pour signaler j’étaie sur le plancher du fourgon le clips a rebondit sur le plancher et partie dans l'herbe impossible de le retrouver

Tuning18 a écrit:

juste pour signaler j’étaie sur le plancher du fourgon le clips a rebondit sur le plancher et partie dans l'herbe impossible de le retrouver

le truc qui fou la merde a ta journée

Up je fais remonter le tuto

coralie a écrit:

Boulet lol tu es pas un peu chinois par hazard

mdr c'est un peu comme les francais et les belges j'adore

question justement j'ai un trou de memoire , bougie noire , trop riche ou trop pauvre

trop riche !!!!

Oui impeccable c'est bien le doute que j'avais merci

voila en prime pour completer le tuto explication et photos
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Reglage-carburateurs/accueil.htm

Vraiment bien