Passer d'un amortisseur de 280 à du 295 ca change quelques chose à part que ca relève un peu le cul ? Ca risque rien ?

tu va perde en maniabilité de la moto, ta positon de conduite sera pas a l’idéal, et surement d'autre chose au quelle je ne pense pas. Pourquoi mettre un amorto en 295 mm au lieu d'un 280mm ?

Je demande car on me propose cette taille en occasion.... jvais attendre une autre affaire en 280mm alors ;) ! Merci Tuning

Oui je pense que s'est la meilleur chose a faire! surtout que ton assiette sera plus la bonne et sa sera pas bonne! Bonne recherche. Et pourquoi pas essayer de choper un C2p de factory pilote (2009) ?

Ui j'ai vue des C2P sur LBC.... mais le souci c'est que je cherche quelques chose qui tourne autour des 50€.... need la bonne affaire ^^ ! Semaine dernière.... un DNM présent sur LBC depuis le 2nov.... je contact le mec me dit qu'il est toujours à vendre, le lendemain je reprend contact... le mec me dit qu'il à était vendu la veille.... 40€....deg lol !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/251127917.htm?ca=15_s

arf ah ouai pas cool

Sur ta RSR il faut que tu restes en 275 ou 280, pas plus pas moins ;)

kev29190 a écrit:

c'est toujours simple quand on c'est faire ^^

Faut que je trouve un tuto pour apprendre et essayer de faire, sinon mon père maidera

Sinon j'ai mon ancienne fourche apollo en 730mm de long,elle est neuve,avec huile neuve!

RSRbike a écrit:

Sur ta RSR il faut que tu restes en 275 ou 280, pas plus pas moins

Merci pour l'info !

dédé rider a écrit:

kev29190 a écrit:

c'est toujours simple quand on c'est faire ^^

Faut que je trouve un tuto pour apprendre et essayer de faire, sinon mon père maidera

Sinon j'ai mon ancienne fourche apollo en 730mm de long,elle est neuve,avec huile neuve!

Faut voir l'axe si c'est le même

Yanizuka a écrit:

Ui j'ai vue des C2P sur LBC.... mais le souci c'est que je cherche quelques chose qui tourne autour des 50€.... need la bonne affaire ^^ ! Semaine dernière.... un DNM présent sur LBC depuis le 2nov.... je contact le mec me dit qu'il est toujours à vendre, le lendemain je reprend contact... le mec me dit qu'il à était vendu la veille.... 40€....deg lol !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/251127917.htm?ca=15_s

Oui je l'avais appelé aussi , il devait m'apeller ou "textoté" s'il était vendu, j'attends encore.....

Bonjour je vien vous demander un petit conseil voila sur ma dirt j'ai fait un reglage carbu + nettoyage et mon joint et fissuré sa fait deja 3fois que je le change pourtant je serre pas trop les vises est ce que quelqu'un a un solution si je peut mettre un joint en papier ou si je suis encore obliger de racheter des joint??
Merci de votre aide

Pit02 a écrit:

Bonjour je vien vous demander un petit conseil voila sur ma dirt j'ai fait un reglage carbu + nettoyage et mon joint et fissuré sa fait deja 3fois que je le change pourtant je serre pas trop les vises est ce que quelqu'un a un solution si je peut mettre un joint en papier ou si je suis encore obliger de racheter des joint??
Merci de votre aide

De quel joint parle-tu, il y en a plusieurs?

Le joint en bakélite entre la pipe est le carbu

Pit02 a écrit:

Le joint en bakélite entre la pipe est le carbu

Il faut que tu le remplaces. Seulement, pour éviter qu'il craque, je te conseille de ne pas le serrer comme une brute, ça ne sert à rien.

ok merci de ton aide

Perso je l'ai que sur un seul de mes moteurs, les autres marchent trés bien sans... regarde si tu le trouves en kitaco, trail bike, ou autre bonne marque, ça serra pas beaucoup plus cher, mais bien plus résistant que du plastoc chinois

yoann48 a écrit:

Perso je l'ai que sur un seul de mes moteurs, les autres marchent trés bien sans... regarde si tu le trouves en kitaco, trail bike, ou autre bonne marque, ça serra pas beaucoup plus cher, mais bien plus résistant que du plastoc chinois

J'avoue que se joint est pas résistant,pourtant je serre pas tres fort , je vais essayer d'en acheter un de marque alors

au serrage ne serre pas un coté a fond avant d attaqué l autre, serre un léger coup d un coté puis l autre.

Vous avez pas une astuce pour les circuips de piston en C avant que j'envoie tout volé svp??

J'ai essayer sans joint et ma moto calle tous seul je change ses joint et apres je n'y touche pu jusqu'a ce que je la vende

dédé rider a écrit:

Vous avez pas une astuce pour les circuips de piston en C avant que j'envoie tout volé svp??

pour enlever ou les mettre?
moi pour les mettre,a la main
pour les enlever,avec une pointe et un bon coup de main

les mettre,car il sont vache gros pour le trou je trouve!

A quoi sert la pièces entouré en rouge?



Car j'ai vu que sur mon AAC d'origine,il y avais un petit truc qui dépasse et qui fait bougé le bitonio accroché a cette pièces (en rouge) mais pas sur mon aac racing.

KESAKO?

et aussi,mon tirage d'origine au guidon ouvre mon carbu entier en un peu plus d'1/4 de poignée,il existe des plus rapide??

La piece elle sert a eviter que ton arbre a came tourne a l'envers, mais bon pour moi sincerement elle sert a rien, les moteur honda en n'ont pas et sa marche pareil.

Pour la poignet la plus "rapide " que j'ai test et que j'ai c'est la Domino. Sur un vm26 elle ouvre a fond sans faire 1/4 de tour.