Elle est belle !
Mais l'angle du bras est super ouvert, il faudrait voir une photo posée sur ses roues

ouia j'ai regarder  il fait un poil ouvert mais c'est moins choquant en vrai ! parcontre j'ai vu un bras krp en 42 cm ( le mien 39cm) hyper propre donc j'hesite !

bon sinon j'ai rouler ce week end ! pas longtemps reglage carbu pas fait et ils pleuvait et pas de frein avant ...



sinon vous pensez que y a tout ce qu'il faut pour passer ma bud en reglable ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/830889272.htm?ca=6_s

Bon alors et ce moteur t'en dis quoi ?
Par contre c'est vrai que tu as ton bras qui a bcp trop d'angle... Meme ton assiette remonte il te faudrai soit la chape bleue si c'est pas deja elle ou un amorto plus petit.
Et le fait d'avoir un bras plus long changera rien exepter le comportement mais sur ce chassi a mon avis faut oublié il va etre vraiment long. Car deja la quand tu aura regler ton probleme d'amorto tu verra

LOOLL l'amorto est en 280 la jvai le reduire et le repasser en 275 c'est un stadium

moteur tres sympas pas encore pu tirer vraiment dedans et rester en courbe 1 mais je suis pas decu il allonge bien ! parcontre ducoup jme tate a le garder en manuel ...

sinon pour le kit reglage que j'ai poster en photo vous en pensez quoi ?

j'aime beaucoup j'ai un gros penchant pour le cadre peri alu !

merci  

bon j'hesite vraiment pour le semi auto ! j'ai peur que sa alourdisse trop le vilo et que je me retrouve avec un moteur pato avec trop d'inertie ... donc j'attend un peu avant de passer commande chez usway ! les anciens ^^

je risque de sentir une grosse difference lors du passage en semi auto ?

obliger d'acheter une douille demonte embrayage ?

faut je change mon axe de kick aussi ?


sinon grosse galer avec le frein avant ! je purge je purge jsuis persuader y a plus d'air! pas de bulles qui sortent mais levier toujours mou et les pistons bougent pas ... --' donc jvais essayer de trouver une seringue ...

Piston coller pour ton frein

Si le piston serait collé le levier deviendrais dur.
Ta ptete une fuite au niveau des banjos.

Nan justement pierrot. Avec mon braking arrière c'était sa le problème il monter en pression mais tout était mou et le piston ne sortait pas.

Bah c'est pas possible si c'est sous pression c'est cencé etre dur justement car le liquide de frein est incompressible, sinon y'a de l'eau dans le liquide... Car physiquement je veux comprendre comment c'est possible sinon.

+1 pierrot quand tu fais monter le circuit en pression ton levier durcit si le piston est collé tu devrais avoir un levier en béton et non l'inverse ^^ vérifie bien tes banjos moi mon frein arrière fuyait au banjo sa coulais pas et sa s’entendait pas mais quand j'ai mis mon doigt j'ai senti l'air... et mon piston bougeais un peu tout de même...

bon petit ride aujourd'hui qui c'est fini en jardinage

honnetement j'en suis content frein avant qui fonctionne toujours pas ! l'arriere est pas tres mordant ...

sinon la fourche est trop raide pour moi (jfait meme pas 55kg) donc sa cogne dans les bras ....
amortisseur au top juste legerement a regler pour que sa soit parfait meme pas besoin de changer de ressort !

moteur tip top ! sinon la en config sur le vm26 j'ai aiguille au 3e cran sur 5 gicleur ralenti 25 gicleur principal 200 vis de richesse 1tour et bougie encore noir ... donc jvais voir pour du 210 !

ducoup galerer un peu pour une reprise sans frein avant ! la moto vibre un peu c'est normal mais je ferai une petite chasse aux vibrations cet hiver ...
et pour le jardinage j'ai fait un tout droit dans un roncier apres la serie de vagues ...j'etait desequilibrer donc les pieds plus sur les repose pieds ! les vis des plastiques se sont barrer pendant le ride donc la selle c'est a moitier barrer plus ducoup jme suis maltraiter par les vagues j'ai freiner de l'avant qui ne fonctionne pas donc tout droit dans les ronces grosse galere pour la sortir ^^

bon sinon malgre ce qu'on a parler valentin sa me tate de plus en plus de la passer en semi auto ...

les pistons bouge legerement je pense le probleme vient de ma durite...

sinon je cherche une mini en semi auto pour mon frere de 10 ans dans la region bretagne !

JOYEUX NOEL !!!!





bon parcontre j'ai regarder juste vite fait mais le stadium passe pas dans la boucle ... j'ai trouver un elka v2 reconditionner pour 200 balles donc je reflechie ...

sinon il est dessouder au niveau du renfort de la colonne de direction et on voit que sa a deja etait ressouder par dessus pas tres tres propre ... ducoup les specialistes vous conseillez quoi ?

je dessoude a cet endroit et je refait souder ? je le renforce ? comment ?

pour l'instant je continue mon workz mais jme tate a passer sur le g2 cet hiver beaucoup plus leger et compact ... il fait trop mignon je trouve le cadre ....

T'as pas un gros plan de la soudure à refaire? En tous cas il est bien beau ce cadre.... Ça fait rêver. ..

Le combo red baron magique. Mais reputer fragile...

Je sais que les ricains qui recoupent et rallongent leurs cadres BBR, et même d'ailleurs BBR qui sortent quelques bras supercomp rallongés, font un traitement à la chaleur après avoir modifié le cadre et ça bouge plus, les combo V2 V3 d'ailleurs le sont d'origine

Maintenant est ce que c'est réalisable facilement pars chez toi et est ce que ça résoudrai ton problème, un bon soudeur, pourrait te renseigner car moi j'y connais rien !

Les traitement chaleur, tu parle surement d'un recuit ou trempe, a la suite de la soudure nan ?

bah je sais que la plupart des alu perdent environ 30 a 50/100 de leur resistance une fois souder il me semble donc pas con du tout ... moi je pensai plus a un renfort mais je vais me renseigner ...

j'ai demander a clement31 toujours voir ce qu'il en pense ...

je sais qu'il est fragile mais le workz c'est une enclume a cote ! puis c'est le cadre qu'utilise blake baggett

Oui puis les cadre monopoutre s'est la base sans sa c'est pas une vrai mini Mdr

yep ^^ juste le semi auto qui me chatouille encore pas mal un jour j'ai envie apres jme dit nan jreste en manuel une heure plus tard jme dit vazy passe en semi auto ... ^^

jpensai mettre une ligne tiforce ou une fmf 4.1 titanium! sinon a une akrapovic sur leboncoin elle me fait rever cette ligne mais j'ai peur que la section soit trop petite pour mon moteur ...

sinon jpense jvai devoir foute une marzo 615 je pense ...

La Marzo est magique !! Sur fb il y en a une complète avec faba et formula pour 450€ pour la ligne je dirais tiforce car assez rare la fmf on en voit partout. Ou la akra elle et top j'ai failli me la prendre à la place de la stock mais bon j'aurais eu deux lignes pour moin cher que la akra. Le semi auto s'est le pied, je ne passerai plus sur du manuel...

sur quelle groupe la marzo ?

bah si je passe en semi auto c'est frein arriere au guidon direct ! si je reste eu pieds faut je monte une patte pour fixer le mc...

bah la fmf titanium est assez rare ... et trouver une tiforce sa va pas etre facile ... la akra c'est ma preferer mais je pense le collecteur va etre trop fin ...

La titanium 4 s'est le rêve je connais quelqu'un qui en vend une. Pour ma patte l'adaptateur bbr et top aussi à vendre sur le même groupe que la Marzo, s'est pièces crf 50 klx110

La tiforce à vendre sur pièces crf 50 et klx 110 version anglaise même une five'0