Sur la 250 cr de mon oncle c'est ce qu'on faisait vu qu'il tenait bah ! Bah si tu calles pas le choix tu pousse jusqu'au camion ^^ limite y'aurait moyen de demarrer a la poussette !

jolie les rayons ! fulll USSAAAA !

DarktoaD a écrit:

bon dsl du double post les rayons sont oranges fluo en dessous ! ya bien 3 couches de peintures ... finalement jvais mettre un disque en 180 mm ! 200 sa me fait mettre l'etrier un peu trop bas ...



disque de type "factory"  

parcontre jvais appeler crf50shop demain voir si ils peuvent me rajouter des le disque galfer 180 et une cle a rayon ! y en a pas un seul qui fait le meme bruit ^^

je vais commander aux U.S.A, des disques en 5 trous neufs pour faba dans les deux mois qui viennent. Si quelqu'un en veux, on partage les frais de port ou dites moi qui en voudrait, au pire si la personne se désiste j'aurais du rab de disques lol. Délai, une semaine à partir du paiement

Quoi comme marque et taille de disque ?

DarktoaD a écrit:

Quoi comme marque et taille de  disque ?

formula 200mm

Ouiai nan tant qu'a faire autant monter du galfer parait que c'est top ! Puis j'ai fini mon contrat debut du mois prochain donc j'aimerais bien rouler !

je vois, moi je compte pas en commander qu'une paire. trop rare.

Bon jme suis pencher sur l'embrayage ! Et... Bah sa me gonfle ..
Donc le support de cable c'est un peu la galere a adapter avec le peu de matos que j'ai .. Sa risque de faire un peu bricolage ...

Et au levier du carter d'embrayage j'ai que de la course morte ( du jeu) en gros pas possible de debrayer le plateau bouge pas ! J'imagine que sa a gripper vu depuis le temps que sa a pas tourner et comme un c** je l'ai pas rempli d'huile ...
Vous en pensez quoi ?

Sa va vite se finir en semi auto si sa continue ...

Bon sa embraye pate de support embrayage pas tres belle mais sa fait le job et c'est provisoire !

Pas de photo desole jsuis chez ma miss ! Demain surement !

Parcontre levier un "chouile" raide mais un "chouille" juste !!!

Nan en vrai c'est beton ^^ mais bon moteur eteint et sans huile donc normale !puis la pate a etait raccourci d'un centimetre environ !

On verra pour mettre un embro hydraulique ou demultiplicateur si je reste en manuel ! Mais de grande chance de passer en semi auto rapidement j'ai une grosse paye qui doit tomber bientot donc des pieces seront commander ducoup besoin de votre aide pour savoir quoi mettre pour le passer en semi auto ..

Et je connais pas du tout le systeme je vois pas tres bien comment sa fonctionne ..

Donc :http://www.mini-rider.com/t13445-passer-un-114-daytona-manuel-en-semi-auto#328287

Et sinon j'ai trouver du vilo dayto en 52 si je reste en manuel si je passe en auto sa sera du 51 kitaco
Les2 jles ai trouver a 200€ neuf !

BOITE TYPE HONDA (AHP 4 rapports très bonne réputation) pignon d'arbre de boite et kit embrayage semi-auto renforcé si tu as une prépa haut moteur (ainsi que la pignonnerie)

un vilo DRP 52 c'est moins cher et tout aussi performormant.

ouai je voulai du jap ... sinon y a un take avec joint etc pour a peine plus chere mais en 50mm ...

la ahp c'est la replique de ma boite honda 4 rapport il me semble ! c'etait surtout pour passer en boite 3...

bah sa sera kit semi auto renforce et cloche trail bike cnc sinon sa pete j'ai vu ...

mais c'est plus la longueur de l'arbre de boite ...

t'as quoi comme boite, elle provient d'où à l'origine?

pour la course c'est toi qui voit. DRP c'est thaï je crois.

tout pète selon son utilisation et ou sa qualité de fabrication.

trail bikes c'est très bien et pour ta longueur de boite, il n'y en a pas des masses pour le gb4.

j'ai une boite 3 stock quasi neuve si tu veux. on pourrait échanger

bah deja je test et apres a voir ^^
boite 4 honda de route !

bah 52x52.4 sa aurait etait sympas ...

le daytona je connais pas du tout ... c'est pas celui monter sur les 119 c'est un autre ...

http://www.shirebikes.co.uk/products/daytona-52mm-stroked-crankshaft-suitable-for-use-with-z50j-12v

parcontre je comprends pas l'interet du systeme des especes de poids ...

ça ne me dérange pas de te laisser l'essayer. de quelle honda de route parles tu stp? c'est pour info.

je ne vois pas beaucoup de modèle qui s'adapte sur gb4 hormis ceux que je connais déjà.

le écrous sur le vilo c'est pour un réglage dont je ne saurai pas te parler car il s'agit d'équilibrage, c'est pas les même métiers sauf s'y on s'y intéresse.

on dirait un drp avec des écrous.
plus de 110cm3 c vraiment pas mal surtout qd la course=alésage.
c'est ce que j'ai avec une boite manu et je fais chier bien des 125 chine krkrkr

bah sa ferait 112 a peu pres donc sa reste controlable mais avec du couple quoi !

je confirme, ça repart très vite.

Les "poids" si on peux appeller ca comme ca, servent a rajouter du poids ou en retirrer afin de plus ou moins avoir l'effet "balourd" donc plus ou moins de couple ou patate. Apres il y a peut etr eune autre utilité mais moi je le concois comme ca en efficacité 1.

+1 pierrot

Bon sur et certain ce coup ci je passe en semi auto ! Donc cloche trail bike cnc +kit disque trail bike renforcer+ carter gb4+ axe de kick court honda + couronne (67 ou 69 dents?)+ ressorts renforce( drp 6v?)+pignon entrainement ? + joint + espece de plateau presseur ? Jsuis bon ? Besoin de savoir rapidement pour passer la commande !

Moi je suis en 12v non ? Pas de soucis avec epurateur d'huile, pompe a huile ... ?

Ouais toi t'es en 12 v c'est sur et c'est confirmé si tu prend les carters GB4 car les 6 volts porte un autre nom.

T'es sur pierrot ? pour moi tu as les premières versions de gb4 en 6volt sur les dax d'époque, puis aprés sa a évolué en 12 volt.

De mémoire il y a aussi les gb2 et gb6 sur atc.

Au pire sa change rien, tu as un 12 volts toi dans ton cas ^^

C'est une bonne nouvelle ça de passer en semi auto je veux voir la suite !

clement31 a écrit:

T'es sur pierrot ? pour moi tu as les premières versions de gb4 en 6volt sur les dax d'époque, puis aprés sa a évolué en 12 volt.

De mémoire il y a aussi les gb2 et gb6 sur atc.

Au pire sa change rien, tu as un 12 volts toi dans ton cas ^^

+ 1 il te faut du 12volt

gb6 sur trx, sur honda c90p et xrm

il y a plusieurs type de gb4 mais c le vilo qui fait la diff donc tu t'en fous a la rigueur d'où il viennent lol.

les gb4 sont different je crois seulement entre le 50 et 70, les carter 70 sont plus epais.

ouiai j'hesiter a faire un truc full de chez full mais jme suis dit que a la base je voulais une full mais qui reste fun et pas une cross miniature ! sinon jme monterai une bigmini ou je chopperai un cr plus tard ...

ducoup sa sera semi auto avec les deux frein aux guidons !

gb4 et gb6 je connaissais mais pas gb2 parcontre moi aussi je pensais c'etait juste les tout premier gb4 en 6v ...

j'ai vu sa y a juste la couronne pignon boite et carter qui m'interesse le reste sa sera de la piece a revendre ou pour un 2e moteur ou autre... sa vaut le coup ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/650374673.htm?ca=6_s

ou alors vaut mieux je choppe le tout en neuf genre chez wataparts ou kaelis shop...
dans le kit complet take les ressorts sont renforces ? 3disques fourni ?
http://www.wataparts.com/MONKEY-MOTEUR-EMBRAYAGE/c125_216_299/p1136/Embrayage-Takegawa-3-disques-Semi-Automatique-(avec-transmission-primaire)/product_info.html

vaut mieux que je soit en 17x69 ou 17x67 ? sachant que je veut favoriser le couple le reste de la prepa sera plutot oriente puissance a haut regime...

faut j'achete obligatoirement une douille a creneaux je suppose ?

desole de poser autant de question mais le semi auto c'est une decouverte pour moi ... je comprend meme pas comment sa fonctionne ^^

sinon je commence a regarder pour chopper une bonne boite ! j'ai noter tout les ratio de boite du marche fin presque pour voir qu'est ce que je peux avoir de bien pour pas trop cher ! j'hesite a le poster ici ou en section meca pour le retrouver plus facilement ... ?

si tu te fais offrir les fdp chez "tatabart" ça vaut le coup. sur "lemauvaisplan" ça vaut le coup aussi faut voir les fdp pour la qualité des pièces .

prend 67 dents et oui pour la clef a créneau

pour le post en meca vois avec les modos