Exact d'ailleurs y'en a un en ce moment a prix donné !
Pour les differents stage je sais pas du tout faudrais regarder sur le site kitaco et comparer.

DarktoaD a écrit:

ouiai je viens de m'en rendre compte !  parcontre si quelq'un sait commet adapter la roue en 15 sur la fourche en 12...

Je ne sais pas si tu as résolut ton problème, mais moi à l'époque (4-5 ans) j'avais pas trouvé de roulement adapté.
Et j'ai opté pour changer les pieds de fourche, j'avais appelé Bud et il m'avais vendu une paire pour axe de 15 a 100 euros. C'est vraiment le plus simple je pense et c'est pas compliqué à changer.

ouao ou faire agrandir l'axe par un tourneur . C'est comme ca que l 'on fait pour adapter les fourches de 85 sur les pits. Ben du moins adapter la roue diametre 12 en 15mm.

Pour les ARI kitaco, le meilleur des deux est le kit1

Le rotor du kit2 est plus (trop) léger. Il existait des masses Reegmx pour alourdir l'ARI kit2 mais elles se montent pas sur le kit1 (ça doit être devenu introuvable, mais assez facile a usiner...)

Mais sur un moteur préparé qui marche fort, et qui n'a pas l'embrayage sur le vilo, c'est vraiment chiant!
Y'a pas assez d'inertie, donc le moteur cale facilement et est beaucoup plus chiant a redémarrer.

J'ai eu les deux sur le kitaco 124 (ainsi que le bud et le takegawa)
C'était vraiment typé 2t, mais je passais mon temps a caler et kicker 10 fois pour démarrer!

Le daytona 4 courbe a réglé le problème. C'est toujours violent mais contrôlable, ça cale plus, et j'ai plus aucun mal a démarrer.

Pour moi l'ARI en dirt, plus jamais!


Apres pour le bud, il est pas au même niveau... Son rotor est un peu plus lourd que le kitaco kit2, mais niveau cdi ça doit pas être la même, ça marchait beaucoup moins que les kitaco, et un peu moins que le takegawa qui pourtant semble identique.

Alors tu as eu l'occasion d'esseyer le moteur au faite ?

Je suis pas non plus trop emballé par les ARI même de marque.

Le mini externe et ses 500g (voir un peut moins pour certains) est déjà très bien en rapport prise de tours/couple (donc démarrage).

Un ARI à 300g ça rend tres tres violent le moteur mais plus rien (vraiment plus rien) en bas + démarrage difficile + calage à tous les niveaux....

Un mini rotor externe est LA solution équilibrée...

Pour les roulements tu peux tjs trouver des roulements en 15 ou 12 avec le même diametre exterieur regarde sur 123 roulements mais te fait pas chier à changer les pieds de fourche

hsdforever a écrit:

Je suis pas non plus trop emballé par les ARI même de marque.

Le mini externe et ses 500g (voir un peut moins pour certains) est déjà très bien en rapport prise de tours/couple (donc démarrage).

Un ARI à 300g ça rend tres tres violent le moteur mais plus rien (vraiment plus rien) en bas + démarrage difficile + calage à tous les niveaux....

Un mini rotor externe est LA solution équilibrée...

Je suis d'accord avec toi mais avec les gros moteur 125 ou plus. Pour les 88  ou moins sa leur donne un peu de poil sur la bete a condition d'avoir le bon embrayage.
Le ari je l'ai tester sur mon 125 ou la le moteur etait penible (surtout que je debutais) apres j'ai eu l'occasion de l'esseyer a plusieur reprise sur 140 /145 lifan et 150 yx. La c'etait pire, mais sur de petites cylindrées sa passe nickel encore plus en semi auto, bien sur faut pas se tenir a l'allumage, apres faut la bonne transmi et le bon carbu ;)

Sur un 88 (ou un 107) ça passe mieux et surtout ça leur donne du répondant. Mais je trouve quand même que ça les rend sensibles au calage...

Pour contrer ça, je met le ralenti un peu haut.

Et evidement, une prépa, c'est un tout, pas juste un allumage...

de retour ! j'avais laisser le projet de cotes pour des raisons personelle et un gros gros passage a vide ... mais tout c'est arranger depuis !

donc je suis en train de passer une commande chez toxic bike pour toutes les petites pieces pour commencer a monter tout sa !

j'ai recu l'allumage kitaco neuf de chez neuf ! on verra ce que sa donne mais comme je disais jsuis habituer au 2 temps donc que sa calle bcp ! je relance pas mal a l'embrayage donc on verra bien de toutes facons elle a pas fini d'evoluer

d'ailleurs l'embrayage sera renforcer plus tard ...

sinon nan ducoup pas pu tester le moteur mais sa va plus trop tarder avant la fin du mois sur !

et sinon petite question sur leboncoin y a un TCS a vendre pour cadre workz mais je pense que c'est pour midsize sa passe sur le mien ou pas ?

c'etait pas prevu d'en changer de suite mais sa m'evitera de devoir prendre un neuf par la suite ...

bon petit problemme ... le moyeux avant est trop large
donc faut que je trouve une nouvelle jante avant ...

j'ai une jante avant complète a vendre si jamais, ces une chine mais elle et nickel

ouiai mais le probleme c'est la largeur du moyeux... les vis de fixation des proteges fourreux touche le moyeux ...

Met des vis avec des têtes de vis plus petite non?

bah ouiai je viens de regarder en decoupant un peu les proteges fourreaux et en rabbotant legerement le pieds de fourche y a moyen ! mais sa va passer au poil de c** ! mais on va deja essayer comme sa !

parcontre c'est chiant ya plein de petit truc qui tombe pas pile en face faut adapter alors que c'est senser correspondre ...

et je pense que si les tes de fourche sont si etroit c'est que la fourche a la base etait prevu pour ktm 50 ancien modele qui etait a fourche conventionelle ducoup bud racing avait fait un kit pour passer en fourche inverser ils ont du adapter la chose aux crf par la suite ! en tout cas les proteges fourreaux sont des ktm c'est ecrit dessus ! je pense que sa doit etre des our 65cc donc les memes que marzzochi !

sinon petite tofs pour voir ce que sa donne:

il va bien le kit déco que je tes vendu

ah super la reprise je vois que tu commandes aussi sur toxic bike vraiment belle ta meule, en crf50 comme à l'ancienne... TOP ! pour la TCS, ça se modifie toujours au pire...

bonne continuation (eh oui, y'a du boulot...)

ouiai la ligne d'echappement encore c'est secondaire j'ai deja une chine...

le probleme c'est surtout j'ai jamais les bonnes outils donc sa prend vite la tete ... j'ai mis en vente si sa pars je prendrai surement un cadre us en +1 avec bras canti +4 ou +5 en 12/10 ou 10/10 sa me botte bien !
sinon si sa pars pas je la finirai quand j'aurais une rentree d'argent...j'aimerai bien pouvoir rouler en mars avril ...

impossible de monter l'amortisseur dans le bras faut demonter la chappe puis fixer l'amorto a la chappe et refixer la chappe donc je sais pas comment a fait l'ancien proprio ...

et impossible de demonter le bras entierement non plus... donc j'ai regarder sur internet le probleme vient du fait que le bras est en alu et les vis en inox et sa cree une reaction chimique a long termes qui fait qu'il se soude ...

alu inox a eviter ou alors avec du frein filet...
donc si je reussis je fout quoi comme vis ? acier sa va rouiller, alu pas assez solide, titane sa va couter une blinde ... j'ai entendu parler d'ergal pour les bateaux ?

donc la je teste de laisser tremper au vinaigre blanc ...

sinon j'hesite a carrement changer de bras pour un us ...

Pour la chape c'est normal tous les bras KRP sont comme ca, pour la KRP je demonte les vis de chape pour retirer l'amorto,certe c'est penible mais bon, faut relativiser que ce bras est top ! (je suis en visserie inox tbhc partout).
Le melange inox alu je l'avais deja signalé c'est a eviter sauf si tu tu les monte a l'huile qui sert de frein (car comprime les filets) mais lubrifie et evite donc de galerer a les retirer, apres bien sur en respectant un couple correct bien entendu.
L'ergal est un alliage d'alluminium si je me souviens bien, utilisé en nautique contre le soucis de rouille, toujours pareil si je me rappelle c'est un alliage fragile mais leger, car melangé au magnesium... Faudrais que je verifie pour confirmer.
En gros tu a pas 30.000 solutions visserie pour inox : -aluminium, titane (fragile si pas bonne catégorie), inox, acier zingué (en vrai zinguage en profondeur). Apres c'est comme tous a chaque revision on demonte on lubrifie, et comme bcp de monde ne fait pas la visserie est conssomable donc a changé par moment.
En ravanche pour les tes je ne pourrais pas t'aider sur la mienne c'est la jante "Bud" chinoise qui monte niquel...

Juste un conseil pour ces cadre perimetrique de bonne facture, inspire toi de BBR, beaucoup de pieces compatible, et sa te donne surtout une idee de ce que tu peux y monter ;)

la jante avant c'est bon maintenant juste a adapter le freinage vu que la platine est prevu pour marzo et que c'est du radial ... j'irai ptet voir un tourneur fraiseur...

bah demonter une chappe sa me derange pas mais pour sa faudrait il que les vis s'enleve... 3 de bloquer sur 4 ...

bon vu q ue je suis pas patient apres plusieurs heure de trempage wd40 puis vinaigre blanc puis wd40 ainsi de suite toujours rien et mes tetes commence a s'abimmer a force ...

ducoup coup de nerf...
je sors la perceuse et les foret titane...

resultat :un foret en moins et la vis et a peine marquee

j'aurai jamais cru dire sa mais ils font chier les chinois a mettre de la vis de qualite ...

J'avais exactement le même soucis avec mon bras Styx, les vis qui bougent plus car elles s'étaient soudées... courage...

t'as fait comment ?

j'avais eu le meme souci sur mon yz ! je reve un jour de faire de la mecanique sur du neuf avec tout qui se devisse facilement ...

Ah ouais j'avais pas compris ca comme ca, forcement 3 sur 4 commence a mettre en rogne...
Tu as esseyer de les chauffer au chalumeau ? (moderement car l'alu fond bcp plus bas que l'inox !)
Sinon ouais apres les forets en titanes c'est bien mais fragile... Faut lubrifier tres souvent faut vraiment pas hesiter. On a flingué 3 meches en titanes en lubrifiants regulierement avant de voir la vis de 6 sortir ...
Sinon le bon compromis c'est les foret en ARS renfocer, mais attention eux cassent en debris donc protection des yeux ! Ils coutent moins cher et sont moins efficasse que le titane.
Si j'aurai un conseil a te donner, perce au titane bien au centre histoire de faire un centrage et apres passe en ars.
Sinon solution ultime, tourneur !

nan j'ai plus de chalumeau j'ai meme plus de decapeurs thermique alors que j'en avait en doublon ou triples ... et je commence a en avoir marre de racheter plein de matos ... sinon j'avais penser le foutre au four ^^
tourneur il va me prendre une fortune non ?
sinon j'ai lu que certain font avec de l'eau bouillante mais bon faut etre motive ...

J'ai fait comme ça :





Si ca peut te donner des idées