repondu au mp

Sympa ton projet avec une fouche BUD! je suit!

Yep je conte monter le kit fourche reglable aussi ! Parait que c'est un peu mieux qu'une shiver !

bon j'ai une grosse envie de rouler en sm en ce moment sauf que chez moi comme d'hab pas de circuit ...
donc grosse hesitation j'ai bien envie soit d'un 125 enduro en sm je zyeutai les husqvarna... sinon chopper une carte grise pour le works ou alors j'ai vu un cadre krp tailler masse type klx et une fourche hanebrink et j'ai bien envie de voir ce que sa donne un klx ...

j'me tate ... jpreferera finir le crf avant mais jsuis pas sur qu'ils se finisse veritablement un jour....

demain matin je vais chercher le kit carbu bbr et le frein avant a la poste !

sinon la bud est pour un axe de 12 et la jante 15, vous changez le roulement ou autre ?

Tu a recu le stadium ?

bah il doit etre arriver je pense mais je suis loge pres de mon taff ! je rentre que 2 jours par semaine chez moi!donc j'irai le chercher vendredi matin en rentrant !

EDIT : j'ai recu le stadium !


donc commande de tous les roulements et autre connerie! parcontre axe de roue en 15 sur la jantes et 12 sur la fourche ... je fais comment ?

personne ?

Ah bah au top, l'angle a l'air parfait.
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ouiai je viens de m'en rendre compte ! parcontre si quelq'un sait commet adapter la roue en 15 sur la fourche en 12...

Normalement ca se joue sur les roulements. regarde si tu peux trouver des cotes semblables mais avec en axe de 12.
Sur le meme problème j'ai repercé ma fourche mais cela s'adapte qu'a un type particulier de fourche, je ne pense pas que ca peut marcher avec toi !

Un truc comme sa oui moi aussi j'ai du repercé la fourche

Faut pas repercer la fourche avant d'avoir regarder les roulements.
Regarde sur internet la tailles de tes roulements de roues et chope les meme en 12 sa sera plus simple et carrement mieux pour ta fourche.
Au pire sinon j'avais trouver a un moment des bagues reductrice, qui font 12 interieur et 15 exterieur du coup sa evite encore de perce.
Car perce c'est bien mais le jour ou tu change de fourche que tu la vende ou monte sur une autre chiotte c'est penible. L'exemple tout con car c'est ca qui ma freiner sur un bras DC percer en 15 c'est sur un crf le tambour bah dans le cul !
Faut percer au dernier recours et encore...

Yep +1 avec pierrot. Vu le nombre de roulement disponible tu as une chance d'en trouver.
J'ai repercé une fourche stock donc déjà niveau prix c'est different.

Je prefere eviter de toucher a la bud ouiai

Bon on va regarder les roulements ! Mais c'est vrai que maintenent que tu le dit ! J'avais vu des bagues reductrices 15-12mm et 12-10 mm sur je sais plus quel site !

Pour mon axe d'amortisseur vaut mieux mettre du crow metal direct ?

vous pensez que les pots d'echappements pour les nouvelles ycf pilot passent ?

Sur le stadium , si jamais l'angle ne te plais pas , et que tu veut la remonter du cul , tu peut regle avec l'olive du dessus , tu devise le gros contre ecrou et tu fait remonter l'olive ;)

Non je pence pas que le crow metal soit vraiment nessessaire mais apres si toi tu peut pourquoi pas.
Perso j'ai jamais vu d'axe d'amortisseur peter. C'est toi qui voit vu la difference de prix au pire tu peux te permettre ^^
Pour le pot en revanche pas sur, il faudra certainement le recintrer.

ouiai j'ai vu ! j'ai trouver sa pas mal ! c'est plutot bien foutu
j'ai bien envie d'essayer de passer un scalvini de 88 pilot... normalement sa devrai plus ou moins passer, mais c'est le plus ou moins qui me fait flipper ...
sinon j'hesite entre du renthal et protaper en levier d'embrayage ...
mais on peut faire recintrer un pot sans avoir a tout decouper ?

bon reussi a trouver des reducteurs pour passer d'un axe de 15 a un axe de 12 ! sur davy pocket... et 10 balles les 2 rondelles sa fait mal a la rondelle mais bon ... reste plus qu'a trouver l'entretoise interieur !

un allumage kitaco avec bobine kitaco le tout neuf a 100euros sa vaut le coup ? sa vaut quoi par rapport a un daytona ?

C'est un rotor interne, ça change pas mal le comportement du moteur: ça monte très vite dans les tours mais tu perd en couple. C'est a toi de voir.
Par contre quelques personnes ont eu des problèmes de casses de vilo car ça déséquilibre légèrement le vilo si tu as ton embrayage au bout du vilebrequin.
Niveau prix, je trouve ça raisonnable.

bah non l'embrayage est pas en bout de vilbrequin justement, bah sa derange pas je suis habitue au moteur 2t!
un moteur coupleux avec forcement plus de frein moteur aussi sa me perturbe vachement ! j'ai vachement de mal a trouver mes marques et je trouve sa pataud !
mais sinon c'est fiable ?

Pour les petites cylindrée c'est pas mal comme allumage, sa te fou le coup de fouet que les stock non pas, sans pour autant tout perdre en bas. Pour toi qui sera en 4s je pence que c'est pas un mal surtout si tu aime les comportement typé 2T. Apres t'atend pas au vrai 2T.
Le 4s amplifie egalement ce principe donc a voir apres si sa fait pas trop.
J'ai envie de te dire que si tu reste toujours en petite cylindrée genre 110 max sa peut etre pas mal.
Moi sur mon crf je comptais monter le Bud racng apres avoir tester le crf 50 a Bibip qui est en rotor interne, ou etait tout du moins car je sais pas si il la toujours.
Apres egalement comme te la dis Pit78rider a voir selon ta confique car les bloc honda sont etudié pour les gros allumage.
En revanche niveau fiabilité et perf je connais pas le kitaco... mais ton prix est correct surtotu si il s'agit su stage 2 ou 3 la c'est vraiment une belle trouvaille !

le bud racing est introuvable ou presque ...

Le kitaco est un bon allumage et si tu cherches un moteur plus typé 2 tps il te faut forcément un rotor interne.

et comment on voit la difference entre les different stages ?

Le bud racing tu en trouve faut juste bien chercher, j'ai vendu le miens il y a deux mois.