Salut a tous j'ai un problème .....

À chaud ma moto pétarade et calle ....
Alors que à froid non elle roule niquel pas de problème

Donc soupape régler hier mais on m'a dit que sa pouvais venir de mon allumage ?
J'ai pas eu le temps de la ré essayer sur terrain et j'ai pas envi de me taper 2h de voiture aller retour et payer 10€ le terrain pour rouler 3tpurs comme la semaine dernière

Vos avis ? Sa peux venir de mon allumage ?

prise d air
cdi defectueux(faisceau,bobine...)bougie
soupape d echapement (pas assez de jeu)
c est pas facile des premices? c est survenu comment?
que veut dire a chaud? 3 minutes ou apres un bon ride?

Oui voilà j'ai laisser tourner ma moto 10 15min après je roule tranquille sur le terrain sa va et quand je commence a attaqué sa merde ...
J'ai juste changer de filtre a aire j'ai remis l'origine car j'ai perdu mon unis ...

Ça peut venir du filtre, qui laisse passer trop d'air par rapport au uni

Ça m'est arrivé y'a pas longtemps, j'avais oublié de mettre un filtre avant d'aller rouler^^ arrivé au terrain on m'a dépanné un filtre mousse chinois et ça marchait trop mal, même symptômes que tu décris, j'ai enroulé de scotch la moitié du filtre, et ça allait bien mieux!

J'ai remis mon uni et c'est top!

Ok merci ba je vais racheter un filtre uni et voir si sa va mieux merci de vos conseilles les gars
Si c'est l'allumage qui est hs vous me conseiller le quel ?

mini rotor externe !

Allumage de 150 yx (mini rotor externe) si t'es short en tune.

Allumage DAYTONA ou TAKEGAWA si t'es riche !

Salut,

Je voudrait changer mes roulements de roue sur le klx et j'ai trouvé ça :

http://www.3as-racing.com/A-29365-kit-roulements-de-roue-arriere-all-balls-kawasaki-suzuki.aspx

http://www.3as-racing.com/A-29168-kit-roulements-de-roue-avant-all-balls-kawasaki-suzuki.aspx

Niveau qualité déjà c'est bon ?

Et aussi, comment ça se fait qu'il y ait 3 roulement pour l'arrière, j'ai le moyeux devant moi j'ai beau chercher je n'en voit que deux moi

Et un de mes roulement à l'arrière justement n'est pas comme les autres, au lieu d'avoir une bande caoutchouc qui protège les "billes" à l'intérieur le mien est en métal, ilf aut le même où bien n'importe quel roulement de la bonne taille fera l'affaire ?

Salut, les gars.

Pour les connaisseur de 88 ( Yoan, clement, ... etc )
Avec Allumage daytona & prépa culasse & joint de culasse Hc est ce que le moteur peut tourner correctement avec un TM24 ? Pe24 ?

Little je crois qu'il y en a bien trois deux sur ton moyeu et un sur ton porte couronne et après ben du moment que c'est le bon roulement la bande qui protège les billes tu t'en fou!
Et niveau qualité all balls c'est ce que je monte sur mes grosses et franchement ça tien bien!

Edit :Le joint spy vient dailleur protéger le roulement du porte couronne si je ne dit pas de connerie.

Ha yes c’est bien ça bien vu

Bon bah je commande alors, de toute manière ça peu pas être pire que des roulements stocks (Qui au passage m'ont jamais posés de soucis)

arthur80490 a écrit:

Salut, les gars.

Pour les connaisseur de 88 ( Yoan, clement, ... etc )
Avec Allumage daytona & prépa culasse & joint de culasse Hc est ce que le moteur peut tourner correctement avec un TM24 ? Pe24 ?

Pour moi c'est trop gros pour un 88, j'ai le pe24 sur le 106 takegawa sh+r avec l'allumage daytona

Little a écrit:

Ha yes c’est bien ça bien vu

Bon bah je commande alors, de toute manière ça peu pas être pire que des roulements stocks (Qui au passage m'ont jamais posés de soucis)

Bé non, ça peut pas trop être pire... Si les roulements stocks t'ont jamais posé de soucis, et que tu les remplace par des all balls, qui sont certainement les meilleurs roulements, ça doit pas trop être pire...

yoann48 a écrit:

Bé non, ça peut pas trop être pire... Si les roulements stocks t'ont jamais posé de soucis, et que tu les remplace par des all balls, qui sont certainement les meilleurs roulements, ça doit pas trop être pire...

donc je pourrais metre quoa comme carbu avec la prepe l'allumage & l'joint ?

Moi j'aurais vu un vm24 par exemple.
Sinon le 22 chinois qu'on a tous eu MDR.

arthur80490 a écrit:

Salut, les gars.

Pour les connaisseur de 88 ( Yoan, clement, ... etc )
Avec Allumage daytona & prépa culasse & joint de culasse Hc est ce que le moteur peut tourner correctement avec un TM24 ? Pe24 ?

Je ne serais pas allé au delà de 22.

+1 litlle...

LITTLE
les flasques de roulements sont dits "resistants" a la poussiere si les flasques sont en acier(ref z=1 coté,ZZ des deux cotés), ou RS (2RS) si la flasque est "etanche" a l eau (en plastique).
sur les pit, il y a generalement un "cache poussiere" en plus des roulements quand ceux ci sont avec flasques metal(zz), mais tous vont a cotes identiques
ps : sur un skate, les ZZ sont plus roulants que les 2rs, car les flasques plastiques freinent un peu le roulement, mais pour la pit ca ne doit pas jouer énormement.

Bonsoir je fais a tous les possesseurs de Mikuni oversize 22. Quel outil avez utilisé pour reglesse la vis de richesse qui est dessous?

Par quel outil j'entends quel conception d'outil etant donné que la vis est situé en dessous donc avec un tournevis plat normal ca passe pas.

J'ai pensé au tom pouce mais je me brulerai la main avec d'avoir atteint la vis ^^

Petit cliquet et embout plat pas de place je foirerai ( je sais pas si c'est francais ^^ ) la vis

J'ai pu voir sur le net des tournevis spéciaux

Mais bon 30€ pour l'utiliser que tres peu de fois ca me fais un mal au ...

Merci a vous

moi j'ai pris un embout de visseuse avec de bon gants

BOLOX, j'ai démonté mes roulements arrières et les deux n'ont qu'un seul cache poussière, l'un en caoutchouc donc et l'autre en métal, j'ai commandé des roulements "fait pour" le klx donc je verrai bien ce que je reçois mais à priori comme tu dis que ce soit en métal ou en caoutchouc je voit pas non plus une grosse différence, au pire j'ajouterai une rondelle juste histoire de dire mais bon

Merci pour les infos avec les Z etc

Salut tout le monde !! Savez ou peut on trouver des holeshot ??? neuf ou d'occaz !! Car sur le bon coin j'en est vus que deux =/.
Donc si vous aviez un site internet svp

Perso j'ai pris une clé allen que j'ai retaillé en tournevis plat

Pour le mikuni 22, perso j'ai une vis expré pour la richesse, qui se réglé au doigt donc aucun souci^^

Mais c'est devenu introuvable...

(J'ai aussi la vis de ralentit qui se réglé au doigt, ça change la vie!^^)

Le mieux c'est de percer la vis et y mettre une rallonge, y'avais une astuce dans un vieux mmm il me semble, en utilisant un tout petit tournevis de modélisme, coupé des deux côté, pour n'avoir qu'un tout petit bout du manche qui dépasse en dessous du conduit dans lequel est logé la vis de richesse, permettant de régler au doigt à tout moment, sans outil. L'autre bout allant été réntré en force dans un trou fait dans la vis (désolé c'est pas facile à expliqué, au pire je ferrais un petit schéma demain sur le Pc...

Sinon, meilleure solution, usiner totalement une vis sur le modèle de celle que j'ai