Alors pour le V1 Damien Go m'a dit qu'il etait plus tôt dur, moa j'ai mon Elka V3 que j'avais avant sur la Ycf bah' il est a la perfection. Mais bon un peu trop pousser pour de l'amateur, un V2 suffit l'argement.

Le problème c'est qu'il ne font plus de v2 en 325mm .......

Comme je t'ai dis entre l'origine (fast ace) et le elka v1 tu auras meme plusieurs monde après j'ai pas essayé le mien sur terrain mais ce qui est sur c'est qu'il petera pas, après si tu veux pouvoir le regler prends un v3 mais bon... a toi de voir

Perso je trouve le mien un peu dur mais de ce qu'on ma dit il est plus souple après quelques tours.

Je passerais le mien en v3 lorsque je le ferais reconditionner

yep! c'est pas le fait qu'il casse qui me tracasse (j'ai pété mon cadre l'amorto stock bronche pas lui) mais au niveau performance! j'ai pris pas mal de niveau en peu de temps et j'ai peur au final d’être limité ac le v1.

edit:ouai j'vai surement resté sur du v1 c'est sur que je serai loin d'exploité le v3 a fond le v2 aurait effectivement été le bon compromis...

Damien sa couterait combien de passer l'amorto en v3 par la suite?

Pour passage d'un v1 a v3 on m'avait annoncé entre 150 et 200, il faudrait appeller mitch de mini107 pour voir ...

Pareil v3 j'en aurais pas l'utilité je voulais un v2 du coup v1

Tu l'a commandé où ton V1 ? Si tu indique ton pids tc normalement c'est un amorto sur mesure, même un V1 non ?

Le V2 ne se fait plus quel que soit l'entraxe car Elka ne produit plus un bouchon spécifique donc plus de V2..

J'ai moi-même un V2, honnêtement le moindre réglage de quelques crans que ce soit compression ou détente tu sens tout de suite une différence il vaut son argent
Le V3 un pote va le prendre car pas le choix à cause de la fin du V2 mais je pense que les réglages haute et basse vitesse sont bah si utiles que ça (A mon niveau), même si ça peut-être que du plus, et qu'une fois réglé au top ça doit être monstrueux


Tout ça pour dire que tu test le V1 comme ça et tu avises ensuite mais que de toute manière tu es "coincé", tu vas pas aller raquer encore 400€ pour un autre amortisseur réglable alors que l'upgrade de ton Elka en V3 sera top et du coup moins cher sur le coup (Même si au final il reviendra plus cher mais comme tu l'a déjà..)

A mon avis en niveau amateur un Elka V1 c'est bien, pour le peu qu'il soit à ton poids et que tu sois pas habitué à du lourd je vois pas de raisons de s'en plaindre au moins pour se faire les dents


En plus passer d'une amortisseur basique (Mais bien fini en l’occurrence pour le Elka) à du haut de gamme après 1 saison de ride ça fait toujours méga plaisir et souvent c'est signe de confiance et donc de progression donc je serai toi je me contenterai du V1 pour l'instant à moins de vraiment envoyer il devrait pas te décevoir

Si tu demande le prix pour upgrader le v1 en v3 pense a moi poto !

Je pense que si ca depasse pas les 250€ autant prendre un V1, et au bout d'une bonne saison a la place faire juste un reconditionnement faire un upgrade en v3

PE26 OU 28 SUR 150 YX UPOWER 2S AVEC ALLUMAGE DAYTONA ???

Yep! donc v1 commandé sur toxic bike, j’avais bien demandé avant de passer commande, s'il était réglé a mon poids et la réponse de toxic a été "oui, le ressort est en fonction du poids du pilote" donc juste le ressort, tu as peut être un ressort trop dur damien ?
Le truc c'est qd j'ai appelé pour payer la commande, j'avais quasi fini au téléphone ac lui qu'il ne savait toujours pas mon poids pour régler le v1 que sa avait pas l'air de le déranger..!!!
Bref j'ai bien insisté il devrait être réglé, enfin je prie mouahhh.

Little j'aurai eu le temps de rajouter 190 billets et prendre le v3 vu que le v1 était pas de-suite dispo, je l'ai en fin de semaine. Mais l'upgrade en v3 par la suite semble intéressante, d'ailleurs j'ai demandé le prix je vous dis ça ds la soirée!

Sinon, merci les mecs c'est cool

Moi je comprend pas pourquoi vous appelez pas Mitch de Mini107 directement, car au final c'est là que les shops s'approvisionnent, en plus du poids Mitch te demandera ta moto etc et au final c'est exactement le même prix

C'est parce que j'ai pas commandé que ça et au final toxic me fais toujours une ristourne sur mes commandes, voila pourquoi! Après, j'aurai eu besoin juste de l'amorto je serai passé par mitch c'est sur!

Damien Go a écrit:

Si tu demande le prix pour upgrader le v1 en v3 pense a moi poto !

Je pense que si ca depasse pas les 250€ autant prendre un V1, et au bout d'une bonne saison a la place faire juste un reconditionnement faire un upgrade en v3

Donc pour l'upgrade du v1 en v3 faut compter 250 roros.

Comme tu dis damien une bonne saison avec le v1 et je verrai par la suite.

Merci mec!!

Donc je pense une fois avoir bien amorti le V1 durant toute la saison a la place du reconditionnement il partira direct en V3 je pense !

avis au fouineur des différent site de pièces !! ^^

je cherche un canon de roue ar (pièces entre les roulements)
quelqu’un sait si sa se vends ?

Klx ou Crf ?

peut importe faut qu il fasse 86mm de long et en diametre 12

jdois avoir ça rémi,jte sms dans la journée

Svp Reponder Kel dirt choisir ?

quel utilisation veut tu en faire ? ensuite tu cherches que du neuf ou aussi en occasion ?

Je cherche pour montagne balade

pour de la balade (chemin) tu as la small mx5 neuve dans tes tarifs sinon tu peut chercher des apollo, ycf ect en occasion

Peut tu me donner un site ou je peu achter un dirt mais ou il ny a paqs darnaqueur

Small mx