En gros c'est comme le radia d'huile sur les 125 ou 140 et meme 150, sa sert strictement a rien lol

yoann48 a écrit:

A mon avis même sur un moteur de dirt qui comprime beaucoup, ça sert absolument à rien...

Perso j'en ai eu au début sur mes motos, j'en met plus aujourd'hui, et ça a rien changé...

quand meme,sur le 138 je monte plus vite en régime avec,c'est pas énorme mais appréciable,mais sur le gb4 quand tu vois le reniflard d'origine qui a la base est prévut pour un 50cm3
c'est d'ailleurs pour ça que j'en ai rajouté
et tu manges moins vite tes joints de queues de soupases

tout ça,bien entendu c'est pas sur du moteur d'origine chinoise,la dessus,je pense pas que ça serve a grand chose aussi,peu etre sur les 150 a la rigueur

en tout cas,ça n'abimera pas ton moteur,c'est qu'un plus

Non meme sur 150 stock sa sert a rien, le reniflard sur le carter est bien assez utile, en tout cas de se que j'ai eu comme ressentit sur mon ex 150

slt
ce guidon est bien une position haute?
quelqu'un connait'il le diametre de celui-ci ainsi que sa soliditer?

http://www.crf50shop.com/guidons-kits-guidons/383-guidon-red-baron-type-bmx-noir-8.html

merci a vous
tony

slt
je doit acheter un moteur et j’hésite entre un 125 lifan et un 125 yx le quelle est le mieux merci de votre aide

tony.50 a écrit:

slt
ce guidon est bien une position haute?
quelqu'un connait'il le diametre de celui-ci ainsi que sa soliditer?

http://www.crf50shop.com/guidons-kits-guidons/383-guidon-red-baron-type-bmx-noir-8.html

merci a vous
tony

Ça dépend de tes tés de fourche, c'est un guidon BMX donc pour pontets type BMX, étroits...

salut yoann48
c'est en diametre 22 sur mon guidon d'origine.
cdt
tony

je parlais pas du diamètre du guidon mais de écartement des pontets...

re
ok
tony

motard a écrit:

slt
je doit acheter un moteur et j’hésite entre un 125 lifan et un 125 yx le quelle est le mieux merci de votre aide

YX sans hesitation mais je te conseil un 140

ok merci mais c'est une dirt bas de gamme c'est surtout pour la remonter et la revendre pour acheter plus puissant

Pour tout ceux qui recherchent des rigidificateur de gare boue en alu
http://www.pocketmotors.fr/Dirt-Bike~9/Pieces-Detachees~43/Partie-Cycle~48/Rigidificateur-pour-garde-boue-avant-ctgnb48-pdn1595.html

Saloutés, les gars !

J'hésite a prendre un LXR 150R 2013 ou un Klx stock mod ..

on peut pas choisir a ta place lol c'est 2 mode different le monde des cross et le monde des mini

Salut, est-ce que un C2P est bien pour ma moto?

Oui, c'st un bon amortisseur

Dacc, merci.

oui c'est clair c'est bien

non c2p c'est de la merde en boite c'est fait par les chinois bourré au saquet!

non je dec c'est du bon !!

Clément-114 a écrit:

Salut, est-ce que un C2P est bien pour ma moto?

Attention c'est des axes de 12 mm les C2P

Bah' mon Elka est aussi en axe de 12 mm !

arthur80490 a écrit:

Saloutés, les gars !

J'hésite a prendre un LXR 150R 2013 ou un Klx stock mod ..

Faudrait surtout que t'essaie de savoir ce que tu veux, sauf que ca risque d'etre dur sans avoir rien essayé ni avoir fais de terrains de mini...

Le KLX stock c'est ride a la cool, LXR c'est pour la race...

Je vais en essayer une au Team O'cube avant d'acheter !
Mais je pense plus prendre la Pitsterpro ..

Damien Go a écrit:

Clément-114 a écrit:

Salut, est-ce que un C2P est bien pour ma moto?

Attention c'est des axes de 12 mm les C2P

pas tous il y a des axe de 10 aussi

Je sais pas c'est celui de Coco , elle ma pas dit si c'était un axe de 12, je peux le mettent sur ma moto?