Elle a de la gueule !

De retour de chez CRF50 :

Bagues anti friction Marzo x4
Cache aac JOKER
Gicleur 120/110
Tenue O neal bleu
Huile de fourche Putoline 7.5w

Dommage il n'y a plus de protege poignée RENTHAL ni jauge huile Apollo...

super tous sa tu a une bréle de fou

tu roules en express,t'achetes de l'huile putoline
fais gaffe tu vas prendre l'accent roumain...

Enfoiré ahahah

J'ai acheter de la Motul mais 5w, je prefere mettre la 7.5w

Dimanche aprem midi shooting photos de la petite ;)
Des vrais photos c'est ca qu'est bon !!!

Fait les photo avant de rouler car après elle sera marron :S
Hahahahahah

Aucuns des deux sabots ne se montent les cylindres sont trop fin.
La cache aac les goujons sont trop petits

J'ai pas eu le temps de faire grand chose juste changer le gicleur de 125 par un 120, nettoyé carbu, changer filtre a air, durites, vidangé le moteur.

Demain j'esperer reussir a tout adapter

c'est la merde en gros :/

Entretoises pour adapter les sabots. Pour rejoindre ton cylindre.

oui entretoise je l'avait fait sur une de mes moto

D'origine sur les lxr il y a une entretoise entre le cylindre & sabot. Mais coté gauche.

Resultat de la journée !

Toujours un trou poignée en coin
Fuites moteur (merci UPOWER de vendre de la merde ;) )
Pas de frein arrière, le braking va pas du tout
Fourche pas refaite

Demain pas de ride, comme mes parents ne veulent pas que je sois plus souvent la ou y a la moto j'ai pas le temps de bricoler et ridé le meme week, si jamais une personne est vraiment interressé pour la prendre on peut peut etre discuter

Tu vend la moto?

upower a fait quoi

Bon me revoila un peu plus calme.

pas mal de soucis mais je bouge a riderco demain. la fourche nest pas refaite, trou poignee en coin et pas de frein arriere mais cest roulable normalement. Express charge !

te fout de vouloir la preter si le mec casser quelque chose

Le braking je t'avais prévenu a l'avant c'est plug and play.
Mais a l'arrière il faut adapter c'est comme ça...

Moi j'ai retaillé un peu le maître cylindre,fabriqué à partir d'une ancienne tige une tige sur mesure et j'ai fais raccourcir ma durite de frein rien de sorcier il suffit de s'y pencher sérieusement et proprement.

Oui, Mike c'st sa le problème. toujours de l'adaptationa faire.
Mais il va bien réussit a modifié vu que toa tu as bien réussit a le faire !

Je sais bien mais pour la durite je peux rien faire ! mon disque edt trop grand ! le bras frotte le mc et lautre cote amorto et jai change de tige mais ca reste legerement trop court ma pedale est tropbasse ...

Bah' revend le et rement le chinois.

C'est fou que sur ces ycf ça soit autant la merde à monter!!!!
De toute façon faut se dire un truc sur toutes les motos faut tjs tout adapter sauf si tu achète vraiment les pièces prevues pour la moto!
courage et ride bien

De retour :

L'express niquel une tuerie juste faut eviter les cotes à 90.... j'ai bouffé un demi plein a l'aller et 1/8 au retour enorme ahahahah

Sinon la moto, une grosse chute avec un trop long et sur la table d'apres j'ai pris une orniere j'ai fais un jolie vol plané. Boite a air du cadre tordu, plastique rayé, casque rayé mais aucune casses, elle est plutot bien solide.
J'ai du arreter de roulé, l'embrayage est completement foutu et un craquement dans la fourche je pense ou roulement de colonne a voir.

Sympa l'aprem, une trentaine de motos, du soleil, cassnoisett, braaaap et quentin76 c'etait cool !

Le braking ne se monte pas car je n'ai pas eu la pate du maitre cylindre... ni le disque un mec du terrain a monter son braking sans soucis avec ca.

ta fait comment pour tordre la boite a air :o

La moto a apprit à voler, le tube de fourche à taper dedans

ha d'accord