Non loin d'etre au top pour moi

Cercle SM PRO ou EXCELL
Un bon levier de frein (le Braking me plait pas)
Demi cocotte ASV
Un bon disque de frein arrière
Deco de bras et de plaque numero
Une selle YCF +4 modifé
Des autres tès peut etre !
Un traitement de fourche irridium ou noir
Elka V3
Pate moteur sur mesure en inox
Cable de gaz/embrayage de marque
Cloche d'embrayage FAOR
Carter d'allumage de marque
Tendeurs de chaine de marque
Axes moteur crow metal
Rayons rose ou noir ou chrome avec tetes rose ou noir

C'est un pres tout ce qu'il y aura d'ici 1 an ou 2 ca viendra petit a petit.

Sinon des avis pour l'huile de fourche ?

Good, alors. mais sa tombe la brele tu l'aura deja changer.

sa va peter comme sa alors

Elle sera pas changer avant un bon moment ahah !
Me fait pas chier à passer des heures a me monter ma brele, cherches des pièces des mois pour changé vite fait après..

A la limite si j'ai les moyens peut etre un petit KLX, CRF70 qui fera copain dans l'atelier avec la YCF d'ici l'hiver prochain mais je me concentre sur a YCF

Le truck qui me chagrine plus que ta deco de bras sur ta moto c'est le couvre réservoir...
En carbone noir il aurait mieux rendu je pense.

Ah ouai ? Pourtant je trouve ca ressort il passe bien Je verrais par la suite !

Sinon mon huile de fourche ?

Arrête de te stresser 5w serra bien

Vous etes sur Dr. Crapo ?

Fais chier me reste les bagues anti friction a acheter... 48e !

Oui mais au moin tu repars sur du propre quoi.

Oui elle a interet de tenir et que l'huile aille ahah !

Le Dr.Crapaud a raison

A tu as craqué traitement iridium comme je t'ai dit ^^

La suite j'aime bien ouai, mais bon dit toi que le elka, sa serre a rien de le changer, le v1 est déjà top !

oui mais entre un V1 et V3 ça a quand meme rien à voir

Damien Go a écrit:

Little a écrit:

Pas le choix va falloir tester, tu test en premier la viscosité que tu pense être le mieux et tu fera ton expérience sur le terrain et tu change en conséquence

Après tu as une fourche réglable etc donc tu pourra jouer la dessus au minimum, le changement d'huile c'est vraiment quand c'est pas du tout adapté

Perso en rapport avec ton poids je prendrai de la 7.5 et tu en met le minimum (C'est toujours plus facile d'en rajouter que d'en enlever)

Je sais bien.... La 7.5w me tente bien quand meme, j'ai un peu peur avec la 5w mais d'un coté si on peut joué sur les reglages et le niveau.... Difficile de choisir !

A savoir que tout l'interieur de la fourche sera neuf

J'ai de la 10 sur ma fourche en 735 je trouve ça bien!!il faut savoir que ktm préconise de la 7.5 alors que c'est une fourche de 65sx donc pour gosse, vu nos gabarit part sur du 7.5 et regle ta fourche, 5 ça me parait leger vu ton gabarit

Si entre V1 et V3 je voudrais quand meme par la suite pouvoir bien le regler a ma facon de ride. Pour le moment pas d'utilité mais par la suite si !

Ok merci coco !

Je vais y reflechir c'est vrai que 5w c'est peut etre pas assez

Je te l'avais dit que la 7.5w est bon.

de belles choses qui arrivent^^

BOUNDOUR











Equipement full propre



Plus qu'a monter toutes mes pièces de vendredi soir à samedi soir pour ridé dimanche

il te faudrai un petit fond de plaque a l'avant car elle fait fide pas rapport au reste

pret pour 2013!

Yeux vachement bridés quand même haaaan

Bientot pret

Reconditionnement de fourche
Adaptation du Braking arr
Changement couronne, filtre a air, gicleur, poignée
Monté shunt sur le moteur, sabot, ressorts TB
Reglage carbu
Vidange

Ca devrait etre faisable en 1 journée

Little dis pas de connerie je suis pas un bridé

Déco de plaque numéro et de bras a venir mais pas de suite avec les premiers rides je risque de ruiné la deco lol

ouai c'est claire

7.5w Ipone en indice d'huile de fourche, perso, c'est plus confort je trouves,mais j'ai pas de Marzocchi
sinon belle réalisation, Damien!