J'ai pas encore demonter je vais faire sa j'espere que sais pas grave j'ai pas trop envie de racheter une fourche en plus

Tu a une chine sans reglage ?

attends,t'as pas un fourreau qui fait détente et l'autre compréssion?
si oui,c'est normal

Bon bah j'ai demonter et je suis degouter
Une petit photos

Je sais pas comment sa sapelle ses entre les ressort j'espere en trouvais au detail

ah oui,là c'est pas cool
au detail je crois pas mon ami

Je suis bon pour une fourche? ses pas possible j'ai vraiment la poisse

Hello les rider's j'ai quelques petites questions la référence de mon moteur est 147FMF et je cherche un cylindre/piston/segments mais je trouve pas a part du lifan en 47mm pour 88 sa devrait aller non ? si vous avez des liens a me donner c'est avec grand plaisir !

Et une autre question 147fmf c'est lifan, jialing, ou yx ?

Yop, existe t-il une différence entre les cadres BBR de mm12 et un V2 classique?
Car on me propose lui j'aimerai être sur que ce soit bien un V2 si jamais il y'a une différence !

celui là est un V2 mais pour moteur klx
y'a des différences,mais dans la conception,sinon c'est les memes

apres,tu as le V2 klx et mydsize

le klx est pour moteur klx,celui en photo
et le mydsize est le meme que le MM12 pour moteur crf et chinois
mais bon,un V2 a un dnm,des freins de base,une mazro classique,bref la finitions est een dessous d'un bbr que tu montes toi meme

Le vendeur m'a dit que dessus il y'avait un amortisseur Elka V2 et
que la fourche était une Marzo traitement or, et également une roue avant Faba avec frein Formula et une roue arriere BBR avec le frein BBR.
Il me le propose avec un moteur 143 kitaco ultra SE pour 2900, tu penses que c'est une bonne affaire?

bah oui,si elle est propre
je l'ai déja vu,mais faut voir si le moteur est pas rinçé ou trop vieux,car ça chiffre tres vite si faut le refaire
mais sinon oui ça vaut le coup

Moteur de 2007, piston 20h, c'est l'ancienne du mec du porcherie park si je ne dis pas de bêtises

oui mais tu me dire ça,mais on est pas dedans,faut l'éssayer,voir comment elle tourne,les trucs habituelles quand tu veux acheter une moto d'occasion

et éssayes là sur terrain,car bbr c'est spécial,y'a pas de monde qui a la conduite aime pas
c'est tres bas,ça vire bien en virage,mais t'as pas la stabilité de certain poney qu'ils appelent mini
et avec le moteur klx encore plus,parse que si y'a que ça,sans primary,c'est mou comme moteur en bas,et sans axe de boite renforçé,y'a des risques de pété de l'axe de boite ou du pignon

enfin surtout éssayes sur terrain avant,si tu veux pas acheter une mini qui te plaira pas par la suite
quand tu commences a sortir des sommes comme ça en achetant une moto déja monter,vaut mieux etre sur,tu trouves pas?puis meme,c'est normal d'éssayé une moto avant l'achat

Merci de ton avis Greeg, et oui je comptais bien l'essayer sur terrain avant de l'acheter, puis pour le moment rien est décidé. J'hésitais sinon à me monter un KLXR, mais les pattes de fixations moteur sont dur à trouver, puis j'avais peur que ce soit "lourd" comme mini.

dur a trouver mais facile a faire avec du fer plat et de la patience
y'a rien de bien dur
c'est que t'as déja un bloc klx?

J'ai déjà un Klx en 143 Tb mais sans la culasse, j'ai envie de changer, c'est que j'aimerais quelque chose de fiable et un peu plus puissant.

un143 ligth sans rien d'autre sur le moteur,tu va te faire chié avec une partie cycle comme ça,meme dans une lxr,c'est mon point de vue,car c'est des partie cycle lourde,et encore plus le moteur de klx

C'est pour ça que je veux tout changer, y compris de moteur et de partie cycle

ce genre de bloc c'est bien quand ça reste un klx simple,pas trop équipé

Reese17 a écrit:

Moteur de 2007, piston 20h, c'est l'ancienne du mec du porcherie park si je ne dis pas de bêtises

non c'est pas sa c'est celle a totor mon pote ^^ on tire la boure a peujard et totor s'occupe de porcherie park quand julien le proprio est pas présent . moto propre il a pas roulé beaucoup avec la il a eut des souci avec sa pédale de frein qu'il avais cassé et us way c'était planté et envoyé la mauvaise etc donc bah il a posé ^^ maintenant moto full propre et nickel et peu roulé surtout ^^ le peu qu'il a roulé il avais mal aux cotes alors il forcé pas trop ...

Dac merci des infos Val', bah je vais bien réfléchir je verrais bien

Y'a t il une difference entre les piognees origines et les tags grises que vende les boutiques?

oh oui,elle sont moins dur,et un meilleur grip
mais y'a tellement de marque et modele de gamme,des molles,moisn molle,et dur
apres des qui s"usent vite,d'autres moins vite

prends du oury,tag,renthal,tag,etc,toutes les grandes marques qui font des poignées

Après ca dépends de quelle poignées origine tu parles ? J'ai brièvement testé des motos avec des poignées YCF, elles sont plutôt bien foutues

A part ça, le reste des poignées d'origine c'est souvent du caoutchou super dur pour pas qu'il s'use et inconfortable du coup, c’est pas du luxe de changer