Quelques news :

J'ai remonté ma DNM sur le CRZ, que du bonheur comparé a la fourche ching chong d'origine, sa travail super bien, quand même dure pour la ballade mais doit tenir super bien sur terrain ...

J'ai egalement remonter mon lifan 140 comme il se doit (j'ai fait un tuto sur le remontage des lifan 140 http://www.mini-rider.com/t8242-tuto-remontage-complet-d-un-140-lifan-1p55fmj )

Le moteur est loin d'etre aussi puissant que son grand frère le 150 ... on dirait plus un 125 amélioré ... beaucoup, beaucoup trop de couple même ... le genre de moto qui ne cale pas lol ... sa grimpe partout, ideal pour la ballade ... mais comme je pratique pas trop les promenade dans les bois ... aucune allonge, identique au 125 ou peut etre un peu plus ... mais pas grand chose ...

Agreable a conduir quand meme, on entend comme ca pete quand on met gaz ... sa tappe fort quand même ... je pense qu'un AAC racing serais le bienvenue ... histoir de le faire un peu monter dans les tours ...



Bon ben voila, la CRZ est un peu pret fini ... un nouveau filtre a aire, kit plastique avec déco ... et sa sera parfait !

Propre et bravo pour le moteur , tu va mettent quoi comme déco ? Pour ton filtre mais un UNI il sont bien

nikel avec cette fourche met aussi 2 cache fourreau en noir ou blanc

Merci, oui le moteur, j'ai pris mon temps, il est super propre, dommage qu'il soit noir, sa gâche un peu mais bon ... je me dit que c'est la moto des invité ...

Ben pour la déco deja je veux plus de rouge (cette couleur me sort par les yeux lol, j'en peu pu ...) je pense deja au plastique blanc, la déco je s'ai pas trop dans les ton bleu ciel j'aimerais bien, le five'o que j'avais a l'époque (page 1) n'existe apperement plus ... dommage ...

Je compte metre un filtre uni mais pas les rouge, les bleu et jaune, sa change un peu, idem pour le selecteur et le patin de chaine en bout de bras oscillant ... bref je veu plus voir de rouge ...

Je prevois egalement un pneu arrière, car la il est bsx ...

Je vais aller voir pour une déco bleu ( pour toi ) Sinnon le sélécteur et les autre piéce , tu polie ou tu repeind , nan ?

ben repeindre j'aime pas trop, sa va vite se barrer ...

pour les kit déco le 3eme est simpa ...

Sinon ça sa me plait bien :

crf50shop.com/fr/type-crf-125-140cc/315-kit-deco-two-brothers-racing-team-bleu.html

J'aime pas je préfere le troisième , il est vraimment beau

Des news.

j'ai fait un peu de leuve prairie tout à l'heure ... Le moteur à vraiment trop de couple .... C limite chiant ... Sa monte pas énorme dans les tours en + ...

Je comptais mettre un mini rotor et un decanteur en alu ...
J'ai un ARI chinois qui traîne mais je suis pas fan au point de vu fiabilité, trop léger à mon goût ...

Je pense que l'inertie sera moin importante donc le moteur va pouvoir prendre plus de tour, une monté en regime plus franche et donc moin de couple (temps mieux ...l


Mais hormis ça ... D'après ceux qui si connaisse bien dans le domaine ... Qu'est ce que je peut fair pour diminuer encore plus le couple ... Je recherche plus un moteur pointue ... Et je s'ai également que le lifan 140 est la pire des base si on cherche du on/off ... Quand on voit le moteur qui est en super course longue ... C'est déjà mal partit ...

bref, si on peut essayé de réajuster tout ça au mieu ... Merci de vos futur réponse !

Ben comme tu dis avec un lifan 140 tu peux pas faire grand chose et surtout il va vite casser surtout si tu montes un ri chine bas de gamme.
Tu veux du on/off apart changer de moteur je vois pas..mais bon sache que tous les moteurs de dirts type 150yx stock...sont coupleux c'est le but du 4 temps donc apart un daytona ou moteur pointu type 124 také et kitaco...je vois pas

Ah ben ça c'est sur, mais je cherche pas non plus à avoir un 2tps ... Le couple il en faut ... Mais bon le lifan en est gavé ... Après pour l'allumage comme je disais, je pense mettre un minirotor comme sur les lifan 150 ... Et pas d'ARI ching ... J'aime pas sa me parrait beaucoup trop léger ...

140 yx,avec mini rotor yx,aac racing,prépa culasse et vm24,c'est pointu comparé à l'origine.

Oui mais ça c'est sur yx ... La j'ai un lifan ...

oui ça je sais,mais c'est au cas ou si tu pensait changer de moteur,un mec dans partie vente en vend un pas cher.

Non sa ne me tente pas mais merci, j'ai payé le moteur 60 à refaire ... Donc je prefer essayer de chopper un minirotor avec un épurateur alu voir un AAC de lifan 150 .. Je pense pas en avoir pour une fortune et je suis sur que sa marchera quand même bien mieu ...

c'est vrai qu'à choisir j'aurai pri un yx sans chercher plu loin ... Mais bon, il y en a quand même moin que les lifan dans les petites annonce ...

Ça ira déjà mieux je pense avec l'aac,mini rotor,épurateur.

Oui voilà, un bon compromis, je suis sur que je peut trouver cet allumage pour 5p ou 60 euro d'occaz, après le decanteur alu sa doit pas allez chercher bien loin ... Et l'aac du 150 lifan doit coûte 30 ou 40 euro neuf ...

il faut aussi que je trouve au autre moteur pour la grande soeur, j'ai vu un 150yx en vente sur le fofo ... Avec boîte bloquée ..pas trop chère en + ... À mon avis il doit déjà être partie lol

oui il est vendu

Ahah c'était sur ça ...

si tu veut j'ai un 107 lifan LOL

petite question sa serre a quoi de mettre un décanteur d'huile alléger ?

pour pas casser le vilo quand ta un rti je croit

Oui mais avec le rotor externe y'a pas vraiment d'interet

d'accord merci

Coralie a écrit:

Oui mais avec le rotor externe y'a pas vraiment d'interet

Même avec un mini rotor externe ?

Juste une question bête ... L'épurateur peut être supprimer ? Vu que sur le 150 lifan il n'yy en a pas .. Faudrait juste une big entretoise pour pouvoir le serré avec l'ergot quoi ... Vu que le bras de vilo du 150 est coupé juste. Après le pignon d'entraînement de la pompe à huile et embrayage ... Je s'ai pas si vous voyez ... C'est juste par curiosité hein ...

et 2eme question, en observant le circuit d'huile, on remarque que l'huile est injecter dans l'épurateur pour justement être. Épuré (lol logique en même temps ...l) mais par ou sort- elle ? Je ne vois pas de troue de fuite ...