Claclclaclaclbloup choucchouch ou chouhcclap ?

nesquik?

Ouai voilà ca ressemble

GREEG a écrit:

nesquik?

C'est fort en chocolaaaaaaat, bloupclaclclacchouuuuuuup

clém, pour verifier si toute ta distri est ok,

1 - tu place ton allumage, repere en face du repere,

2 - le repere de ta courone de distri doit etre a 9h (ou bien repere)

3 - Ton piston doit etre au PMH (devisse la bougie, place un petit tournevis pour tater)

Normalement les aac a 3 trous, tu ne peu pas te tromper ... chaque troue a une place bien precise et tu ne peux que "bien" le mettre ...

Tu as deja reussis a demarrer la moto ? ou elle veut rien savoir ...
Quand tu leve le tendeur de distri a la mains, c'est dur ? ou tu arriove jusqu'au fond sans souci ? pas eu de beuz en mal remontant le systeme de tendeur de chaine a tous hasard ?

Essaye deja de demarrer pour tendre la chaine de distri. Car quand tu retire la bougie le faites qu'il n'y ai plus de compression la chaine n'est pas forcer donc elle bouge presque pas.

oui, mais si tu n'ya pas toucher auparavent je pense pas que sa soit ca ... a mon avis le clac c'est ta chaine detendu qui claque contre les paroies dans la chambre du cylindre, ta chaine va se retendre en redemarant le bourrin ... tu a juste demonté le haut moteur de toute facon ? rien de plus ?

moi ça m'est deja arrivé de monter l'AAC à 180° et ca merdait
sinon pour la chaine de distrib sur crf moi au ralenti y'a tjs un petit claquement et après en roulant ça se tend et c'est good!de toute façon sur crf c'est pas terrible le système de tendeur de chaine

sur mon klx stock mod, j'ai mis le pignon de l'aac a 180° du repère, et sur mon full je dois faire la même chose

fabius54 a écrit:

oui, mais si tu n'ya pas toucher auparavent je pense pas que sa soit ca ... a mon avis le clac c'est ta chaine detendu qui claque contre les paroies dans la chambre du cylindre, ta chaine va se retendre en redemarant le bourrin ... tu a juste demonté le haut moteur de toute facon ? rien de plus ?

Oui voila, tout le haut moteur, c'est tout, c'est good alors je vais pouvoir faire le faisceau proprement et démarré

Coralie a écrit:

moi ça m'est deja arrivé de monter l'AAC à 180° et ca merdait
sinon pour la chaine de distrib sur crf moi au ralenti y'a tjs un petit claquement et après en roulant ça se tend et c'est good!de toute façon sur crf c'est pas terrible le système de tendeur de chaine

vince mini rider a écrit:

sur mon klx stock mod, j'ai mis le pignon de l'aac a 180° du repère, et sur mon full je dois faire la même chose

Je vais vérifié sa tout de même avant le premier démarrage, au moin je serais fixé, merci a vous tous pour votre aide, c'est cool


Je me suis occupé du faisceau électrique aussi qui était vraiment bidouillé, mal soudé par l'ancien proprio, j'avais laissé sa en provisoire, jusqu'a aujourd'hui, voici les photos :


Le voila a la base avec le scotch enlevé des fils et remplacement des cosses en sortie dallumage :









Apres un peu de rangement et rétrécissement des fils :



Sa en fais des trucs qui servent a rien




Au final avec la mise en place du bouton poussoir a la place du contacteur




Ensuite au tour du carburateur, j'avais un gicleur de 105 mikuni, trop petit gros trou a l'acceleration, donc un manque d'essence, helas pas de gicleur sauf des dell'orto, apres test, ils s'y montent dessus, donc j'ai testé avec un 109, toujours trop petit mais je poste sa sa peut-servir si vous trouvez pas de gicleur





Une petite photo d'ensemble :





Et une petit video, on notera le pot stock bridé que je vais remplacé par le pro circuit, et le carbu tres mal réglé pour l'instant :





Et pas de tchoutchou.....nesquik cette fois...

Niquel, plus qu'un bon réglage est c'st good !

derien derien ^^ sa va elle tourne ta pétoire!!! moi je veux te blockpoussé!!!!!

Beau travail cousin toulousin
ça le fait !

avekeu le petit accengn qui sent bongn le soleilleu

lol oui l'accent elle a une bonne geule comme sa ta moto

j'aime ce crf ;) je t'ai répondu au mp mec !

Merci a tous ! petit a petit j'atteind la moto qui me faisait piqué les yeux au début de la mini, maintenant a mon tour

crilin77 a écrit:

avekeu le petit accengn qui sent bongn le soleilleu

Accent toulousain ! y'a que sa de vrai !

Sinon j'ai remis le pro circuit, pas pu résisté apres la prépa, bon j'ai pas le carburateur réglé mais apres un petit test la différence est vraiment super par rapport a avant la prépa ! j'imagine meme pas avec le joint hc !


Riderdu21 je les bien recu, je te dis sa cette aprem apres avoir mesuré mon bras


Edit: Nouveau bras occilliant qui vas arrivé d'ici peu


Voila la preuve en photo que le joint hc se monte pas, j'ai teste pendant 30minutes aucune moyen, voila les photos sans plots de centrage, peut-être qu'ils m'ont fourni un joint hc trop grand ? car j'ai bien un cylindre en 52.4 !!

Arf effectivment la ca montera pas meme en magouillant!

moi je dis que c'est parce que les cylindre chine en 52,4 sont pas taillé pareil trouve un join HC také ou autre

Se qui me parait louche si je résume la situation :

Mon GB4 kit 88 alésage de 52.4, avec ce joint HC de chez Upower ref 1057 compatible alesage de 52.4 a 56 donc normalement bon pour moi ! Sachant que fabius a pris le même pour le 88 qu'il avait et qu'il a reussi a le monté, donc soit Upower se sont trompé de joint soit je sais pas...

ils sont en 52mm les honda,poas en 52.4,c'est la chine ça
c'est pour ça que ton joint va pas
c'est un joint hc pour base chinoise au cotes gb4

il faut chopper un joint hc chz une marque také,dayto ou kitaco
je sais plus si tb en font

Pourtant j'ai bien mesuré mon cylindre, il est bien en 52.4mm, faut que je regarde ou pour le joint alors ? Kaelis ?

Tu es sur que ton cylindre n'est pas un Chine?

Oui sinon le joint aurait ete bon je supose ? j'y comprend plus rien mdr