Coralie a écrit:

+1 moteur klx sans hesiter le comportement n'a rien à voir et aussi comme tu dis un gros moteur des fois ça te fait moins bien rouler..
et entre la chine et le jap en moteur faut meme pas hesiter

Pluzin

et coco tu sais pour la pose même un 110 stock sa suffit voila pourquoi j'ai un 107 héhé ^^ 1 mois pour démonter une moto oulala moi en une journée c'est démonté nettoyé remonté ^^ bon de 8h a 22h

aller trouve nous un bon petit 143 !

le 110stock du kawa ou du suzuk c'est diffèrent de ton 107 valentin hein ^^

RiderDu21 a écrit:

le 110stock du kawa ou du suzuk c'est diffèrent de ton 107 valentin hein ^^

tu a eut plus de souçi que moi avec ton suz héhé lifan c'est pas si mal en petite cylindré

je sais bien mais c'est juste pour parler de petite cylindré sur petite moto

je n'ai eu aucun problème avec mon moteur lol si ce n'est que j'ai changé un truc de l'embrayage car l'ancien proprio avait mal fais sont réglage (complètement desserré) maintenant tous le monde le serait si le lifan était une foudre de solidité, go en commander hein^^

enfin stop le hs, et tu fais bien de prendre une moteur comme sa! c'est que du gros +

valentin 59-33 a écrit:

RiderDu21 a écrit:

le 110stock du kawa ou du suzuk c'est diffèrent de ton 107 valentin hein ^^

tu a eut plus de souçi que moi avec ton suz héhé lifan c'est pas si mal en petite cylindré

je sais bien mais c'est juste pour parler de petite cylindré sur petite moto

Ta juste cramé une bobine, et cassé les carters lol

clement31 a écrit:

valentin 59-33 a écrit:

RiderDu21 a écrit:

le 110stock du kawa ou du suzuk c'est diffèrent de ton 107 valentin hein ^^

tu a eut plus de souçi que moi avec ton suz héhé lifan c'est pas si mal en petite cylindré

je sais bien mais c'est juste pour parler de petite cylindré sur petite moto

Ta juste cramé une bobine, et cassé les carters lol

une obine heu sa arrive a tout le monde lol et c'est pas les mais 1 carter je déconne prenez pas tout au serieux les poulet!

Oula sa commente. Bah la je vais touché 2 paie pour la fin du mois.

Donc si je choppe un moteur de KLX 143 light ou avec culasse et boîte 4 et embrayage manuel je prend.

Ben j'ai troismoteur qui s'offre a moi

1 De klx 2002(Aie) kit 143 Kamikaz, avec AAC, Embrayage

1 De klx Annee ?, Kit 178 Také, Culasse stock, j'en sait pas plus

1 de Klx année 2007 Kit 143 Tb, embrayage manuel TB, Blin bling.

Je recherche pas specialement la puissance, Juste de quoi avoir la fiabilité. Besoins de vos lumiere les amis

Demande à Rider niveau puissance pour un 143 kamikaz avec AAC c'est qu'il a sur son drz

Mais je partirais la dessus ou le tb

Comme sa le troisième me semble pas mal apres il faut voir le nombre d'heure qu'ils ont etc aussi. Avec faisceau ou non?

Pierre a écrit:

Ben j'ai troismoteur qui s'offre a moi

1 De klx 2002(Aie) kit 143 Kamikaz, avec AAC, Embrayage

1 De klx Annee ?, Kit 178 Také, Culasse stock, j'en sait pas plus

1 de Klx année 2007 Kit 143 Tb, embrayage manuel TB, Blin bling.

Je recherche pas specialement la puissance, Juste de quoi avoir la fiabilité. Besoins de vos lumiere les amis

sur une partie cycle comme la tienne,il faut minimum un 143 avec culasse si tu veux pas non plus avoir un vau

Le 1er le prix est vraiment attractif, Mais 2002 quoi. Quand je vois comment bonv en as chier pour trouvé un vilo............

le 2007, moteur complet vidangé et entretenu
embrayage manuel TB, kit TB v2 143cc, dress up RB, bouchon PC rouge,
bouchon vidange Fast50s rouge neuf, sabot Sano noir,pipe,alumage,
faisceau, home made 1100 Fdout

le 2002, Kit 143 Kamikaz, embrayage manuel, Primary gears, faisceau(Je suposse) Ressort et disque d'embrayage Neuf. 400€ fdpout

Le 178, pas d'autre info

tu trouvera des moteurs aussi bien que ton 2007 moin chère.. Surtout à cette époque!
sinon le 143cc c'est vraiment le top, après chacun aime différemment, donc je ne peux pas trop en dire plus..

1100 le 2007 je trouve sa aussi un peu trop cher, quand on compare avec celui de Hugo en 138 take a 1000€, celui la en vaudrais je dirais 900€ maximum se qui est deja pas mal

Je lui est dit au vendeur ont verras bien!!

Bon go au taff, faut payé s'est moteur

hugo l'a pas vendu cher,c'est pour ça,faut pas pousser les mec,c'est pas si cher que ça

+1 il l'a pas vendu trop cher !
C'est moi qui l'ai

Pierre on en a deja parler vas pas chercher des trucs poussé en 178 ou autre pourquoi pas un 250 pendant que tu y est, apres l'idee que greeg dis dans ce chassis c'est faux sachant un 140 chine l'emmene easy, un 134 ou 143 est bien pas trop puissant mais avec ce qu'il faut quand meme et apres rien ne t'empeche de faire peter un vilo....
Perso la je trouve que tu t'enflamme un peu beaucoup avec les moteur, c'est pas parceque tu as l'argent qu'il faut que tu l'achete de suite attend car defois faut voir les occases qu'on peut trouver...

Apres pour le moteur de 2002 je peu vraiment rien dire n'ayant pas eu de klx et sans pour autant se rensseigné dessus, juste entendu parler que certaines pieces n'etaient pas compatible et qu'il etait plus fragile a vu des kit....

Moi je dirais aucun des trois, car le 178 ta pas d'infos, le 2002 j'aurais juste eviter et le 143 tb ptete celui que j'aurais tenté mais 1100 pour du bling bling .......

A toi de voir !

on a pas du ce comprendre pierrot
je dis pas qu'il faut un 150 super head ou un 178,mais il faut minimum un 143 avec culasse,sinon ça va etre un vau

t'as déja éssayer un klx full avec un 134 ou 143 light?ça rame,faut l'emmener dans les tours,y'a rien au démarage

c'est sur ça roule,mais autant mettre un moteur de crf70 stock et pas faire de modif de fiaxtion moteur

+1 avec pierrot prends le temps de l'hiver pour trouver la bonne occaz et faut mieux mettre 1300/1500 et en avoir un full také par exemple.
Le 178 comme pierrot je trouve ça inutile, 2002 j'aime pas trop comme base pour un kit après à 400 euros en meme temps tu peux y aller
et le TB en 143 ça depends si tu as la culasse, si tu as embrayage, boite 4 blin bling sabot...ça peut le faire car ok y'a eu des moteurs à des prix donner mais 1100 c'est pas non plus abusé

Greeg mon klx a été 90% du temps en light et avec une partie cycle full, ça rame pas du tout surtout en primary mais meme en semi auto, je roulais comme ça au france rappel toi...

je sais,c'est vrai,mais sans primary c'est mou en bas,quand t'es pas habitué,c'est nul

ben après faut tourner la poignée et pas etre une fiotte

le 178 je les cité car toi comme moi pierrot ont le connais. mais s'est pas celui qui le chauffer le plus. Je me renseigne juste car je m'y connais pas tant que sa en moteur de KLX

178 c'est du scutt,si tu veux pas racheter du piston voir du cylindre tout les 3/4 mois,oublit,en plus chez také c'est pas donné

tkt pierre,c'est bien pour ça qu'on te dis ce qu'on en pense