Salut les copains !

Je suis ici pour présenter la petite dernières arriver a la maison, c'est a un des mes cousins.
C'est une RSR TRACKER ELITE de 2010. Cette moto rouler pour le team O'cube il y a qu'elles que années avec Clément Lafron ! Il rouler en Championnat de France puis en Championnat Grand Ouest, à la base cette moto sort d'usine avec un 1p56 ( 140 / 149 ) mais nous avons eu la chance de récupérer cette moto avec un petit 150 Daytona deuxième génération.

Sur la moto il y a :

Fourche type marzocchi
Amortisseur Elka V3
Bras Styx a biellette
Selle Styx
Levier de frein ASV bleu
Levier d'embrayage ASV bleu
Chaîne DID neuve
Échappement RSR

Niveau moteur :

Daytona 150 2s  
Allumage Daytona 4 courbes
La culasse est passé chez Stomp
Piston haute compression
Mais elle nous a était vendu avec un Mikuni oversize 22


Bah oui faut bien le brider un peu le moteur, il début dans la mini.

Bon sinon, niveau tarif tout sa pour 650 €. Qu'en pensez vous ?

Les photos !













Et la voila le moulin !!







Voila l'état actuelle de la Tracker !!

J'en pense qu'il n'y a pas de photos
Non vu le prix et l'équipement ça parait être une bonne affaire mais je la démonterai de A à Z si j'étais toi, car j'imagine qu'elle à dû un minimum subir en race
Changer les roulements moteurs et cycles etc, histoire que ton cousin soit tranquille, et qu'il apprenne la mécanique tiens

Les photos arrivent c'est parce que j'ai créer le post avec une tablette du coup j'avais pas les photos dessus.
Niveau partie cycle tout deja était refait! Il manque plus que les joint spy de fourche a refaire et puis à lui coller un nouveau guidon et go niveau partie cycle. J'ai même ressouder une butée de direction

Niveau moteur on a un petit soucis un goujon de haut moteur a rompu au niveau du bloc moteur

Ouch.... Le bras styx m'a foutu une demi molle ...

Les photos sont là les amis !!

Le retour d'une ancienne mini sur le fofo

Ah enfin la présentation de cette creuss

elle a l'air bien équilibrée tiens !

sinon c'est une bonne base, mais hésitez pas à tout revoir comme dit au dessus.

Et un bon nettoyage dégraissage puis graissage de ce qui a besoin lui ferait pas de mal...

Yes le bras styx est vraiment beau
Du coup c'est quoi le programme pour le goujon moteur ?

Un hélicoïle je vais lui coller en m6x1

Y'a que ca de vrai les helicoil. Moi maintenant y'a ca partout sur ma culasse... Au moin avec les filetage acier on est tranquile meme dans de l'alu chinois....

Il y a que sa de vrai oui et nan.. Sa dépanne mais j'aime pas trop en mettre je préfère àvoir mes filetage d'origine.

Un bras styx en plus sur Mini Rider's

Oui c'est vraiment un beau bras. Il y en a combien ? 3 nan ?

4 je crois avec des membres actifs! En comptant avec Biellettes ou sans

Et quelle est le meilleur système ?
Biellette ou sans ?

les minis sont trop petites pour vraiment bénéficier des biellettes je pense que c'est pas utile en dehors de la compétition

Je dirais que c'est un plus, mais il faut l'entretenir quoi, après de là à ce que ça fasse une différence énorme je m'avancerai pas trop non plus, comme Lexo à dit en mini c'est pas spécialement probant, la preuve tu regarde le plateau expert du CGO / CDF etc, il y en a peu

C'est quand même plus agréable avec bielette bien que ca demande de l'entretien !
sur l'angle et quand c'est gras la roue arrière tracte quand même bien mieu et à beaucoup moin tendance à partir d'un coup .

Après je suis d'accord que sans bielette avec un bon amortisseur ça convient à 90% des pilotes !

Ca apporte du Feeling et du confort après il faut quand même avoir fait pas mal de moto et avoir un minimum de niveau pour sentir la différence ;)

(Puis avec un V3 sur les biellettes ça aide)

Pour ce qui ce souviennent de Édouard Coutel(propio du terrain de Bellac). Il avait essayer la rsr Tracker avec les biellettes! Il m'avait dit que sa avait était mal étudier car l'amortisseur régler au plus moue était toujours trop raide et sa réagissait pas super! Ce n'est que des dires que je rapporte. Moi, j'ai le bras styx sans la Bielette et avec un Elka V2 sa me convient parfaitement! Puis sa tombe bien car je suis anti-Bielette sur les minis.

Biellettes ou pas ce bras est vraiment jolie et en plus en monte d'origine. Il doit pas y avoir beaucoup de marque de minis qui on fait de si beau bras en monte stock

D'accord merci bien les gars, j'en apprend encore apres 6 ans de pit bike.

Du nouveau :









Ps : j'aime beaucoup la nouveauté pour mettre des photos sur le forum c'est vachement plus pratique

Pour avoir etudier les biellettes, je peux dire mon ressenti.

Deja les biellettes sa sert a quoi ? Sa sert a avoir un comportement qui durcit l'amortisseur en fonction de l'ecrasement qu'il subit, en gros souple au debut, et rigide en fin de course. Sur le papier c'est merveilleux et y'a pas de defaut le truc c'est que si au final...

Les biellettes faut simplifier ca comme une triangulation vulgaire pour ceux qui font un poil de Mecanique (pas celle les mains dans le moteur). Et si c'est mal etudier et surtout mal proportionné bah c'est pire que sans. D'ou la reputation foireuse des biellettes en mini car on sais tous que les biellettes de mini sont loin d'arriver celle de cross (du au moyen du BE). J'ai plus les calculs en tete mais ca reviens a une courbe exponentielle, et le moindre millimetre se ressent directement, et si on couple ca a la qualité de l'amortisseur bah on obtiens un resultat pas fameux.

Du coup pour en revenir en cas concres de dirt, les biellettes sont bien si elles sont revues (c'est pas si "compliquer" que ca si on se penche dessus serieusement). Dans le cas de l'origine j'ai toujours entendu parler de comportement pas terrible voire moisi sur les premiere lxr par exemple. Apres en vecu j'ai esseyer des biellettes cross (KX) et lxr bah la la question se pose pas l’efficacité de celle de cross est geniale, moelleux en faible course et bien amorti en course complette, alors que la lxr c'est juste un bout de bois et sa reagit mal dans l'ensemble. Apres plus tu envoie gros plus la biellette sera efficasse meme si mal etudier, c'est pourquoi les lxr excellaient a cette epoque car sa roulait beaucoup sur veritable terrain de cross. Mais les sauts sont pas assez grand pour dire j'ai besoin de biellettes, je parlerais plus de confort et de traction.

Pour resumé c'est un plus si c'est revu, mais ce plus est pas nessessaire.

Merci bien pierrot, ton avis et ton explication va en éclairé plus d'un dans mon cas qui se posait qu'elle était le mieux.

Bien l'hélicoil tu as fait ca propre, oui tu as vu on peut mettre plusieurs images d'un coup ça change la vie

nickel cette moto!!
et merci pierrot pour les infos

Oui oui vraiment bien cette moto

Du nouveau !



Mais bon j'ai voulu prendre de l'huile d'amortisseur en pensant avoir un settings parfait étant donné qu'elle n'a pas réglage mais en fin compte une vrai m****bien trop molle. Du coup tant pis je vais lui coller de la 5w qui me reste de la Bucci

Gros ride ce dimanche avec la Rsr. J'ai rouler une bonne heure avec, le Elka et le bras styx une merveille petit bémol la fourche un peu mole du coup j'ai remis un peu d'huile dans la fourche à revoir en ride sur des gros sauts. Et puis l inconvénient, les pneus ycf en savaunette..

Sinon j'ai améliorer la moto durant cette dernière semaine