hum ahahha

sauf erreur du moins manque de precision qd je parlais tiercage , c pour le montage des segments , en me relisant jai vue que ct pas trop clair lol bon dédé tu avais suivi toi lol

Tu peut me rendre un service stp??

dit moi,ton collecteur de pot,il tien avec des boulons de combien sur la culasse?

euuh attend l'autre jour on a voulu voir si le tcs de mon pote passé dessus et si je dis pas de connerie c'est du 6 , du moins pour clé de 10 en fait

ouais dac nikel,donc sortie crf ^^

merci!

D'accord Pkoi tu voulais savoir ça

pour moi si je change de moulin a cause des type klx/crf de la sortie.

D'accord c vrai que c chiant sur ces bêtises la mdr

ouais il nous font bien chier avec ça!

c du combien sur les klx??

8mm la tige

d'un coté si la seule difference tient sur une histoire de goujon si tu prends un yx 150cc de crf c pas trop grave tu reperces et tarodes et zou c'est reparti
apres je ne sais pas comment sont prevu les fixations moteurs s'il y a un changement aussi

l'inclinaison de la sortie échappement n'est pas la méme non plus sur un type crf a un type klx

ahh ok donc toute la cullasse change finalement

ba faut adapté un coude de klx quoi.

mais c'est rare les vrai culasse type klx sur yx150

J'ai jamais fais gaffe à ça en fait en clair tous les pitbikes de type klx n'existent pas en 150 c'est ça ??? Ou presque

non toute n'on pas des sortie klx alors quelle on des culasse klx

Oui encore un truc chelou mdr

Sont compliqué ses chinois

Ben un peu qd même mdr

petite modif du soir alors voila la poignée de frein etant un peu branlante
on voit l'ecartement entre le maitre cylindre et la partie noir

voici les deux avant



voici apres



du coup sa ne se balade plus royal

Bien!!! pas con du tout

j'avais pensais a un tampon autocollant silicone de porte de meuble mais j'en avait pas mdr
et au fait allumage allégé je confirme sur la d11

donc tu a bien le petit,voilà pourquoi ça avoine ^^

oui je comprend les tours qu'elle prend c clair