pour ton levier,moi pour faire propre (maniaque!!) je réduirais la taille de la vis,et je ferais un perçage pour que la tête de la vis rentre dans la matière,pas entièrement,mais de moitié.

jai deja commencé a reduire la longueur de la vis apres percer dans la poignée pour la tete de vis regarde bien va pas y avoir bcp de matiere et encore j'ai pris au plus loin et de bié pour que la vis se retrouve droite sur le maitre cylindre
mais ten fais pas je vais approfondir demain

ouais,du moins disparaître le filetage ça fait encore mieux.

ca c'est prevu oui et un coup de peinture noir et hop c plus propre

Ou utiliser sa

carrement mais faut la trouver la vis pointeau de 4 lol
mais c encore une idée oui

aussi! pas con tuning,tu peut y trouver où?

dans les magasin de brico y a sa

faut que je vois ca mais j'ai un doute d'en avoir vue chez leroy pin pin

Pas bete ton truc ;)

sa prend pas plus de 5s lol et au moins sa fait pas chier de voir le truc avec un jeu enorme mdr

steeve tu la déjà tester ou pas ?

Testé quoi la machine oui mais pas sur un vrai terrain encore le rodage je l'ai fais tranquil comme ça sans la brusquer

Ok et quand ton moteur est froid elle démarre au bout 2e,3e kick ? car moi j'en fait et elle a mis super longtemps avant de démarrer on a du mettre 10-15min avant qu'elle démarre et encore elle s'arretait toute seul mais bon je pense ce que c'est parce qu'elle est neuve !

Ben le soucis je l'ai eut mais bien entendu pour régler un carbu faut le faire à chaud alors qd c neuf c galère mdr
Moi j'ai dût me mettre si je me souviens à peu près à 1 tour et demi vis de richesse et à peu près pareil pour le ralenti par contre laisse le starter fermé pas besoin sinon tu vas engorgé le moteur et la tu auras enore plus de mal à la faire Peter
Ensuite pour la démarrer à froid avec le molkt surtout ne met pas de coup de gaz elle démarrera t'en fais pas
La par contre une fois qu'elle a pété tu l'accéléres légèrement à la poignée mais tout doux pour la faire chauffer
Et ensuite tu pourras reprendre tous les réglages à chaud du carbu
Mais surtout ne met pas de coup de gaz je faisais ça aussi et chaque fois j'en ai chier
À oui ton premier achat un kick déporté le kick d'origine et trop droit tu te fais encore plus chier dans ces cas la

Pour info,notre pot fait 40cm du coude tu haut jusqu'au cul de la cartouche!

un fmf crf50 fait 43,donc il y a just à faire le coude pour juste avant la cartouche:!

Un kick deporte sur moulin chinois, pas bon !

Ton axe a la longue vas se cassé.

ahahh sinon j'etais presque parti a le realiser moi meme lol vue que j'ai pour projet de me prendre un poste a souder , sinon jai realisé la vis sans tete avec une vis tete fraisée cruciforme du coup il me reste l'emprunte et c'est deja plus propre sur le levier
je mettrais une photo pour te montrer

si tu peut faire toit même en gros gros diam c'est nikel!

clement31 a écrit:

Un kick deporte sur moulin chinois, pas bon !

Ton axe a la longue vas se cassé.

ben je verrais mais vraiment je galerais trop maintenant sa va je prefere mettre deux coup de kick avec celui la plus que dix avec l'autre
d'ailleur tu regardes certaines machines avec le yx sortent d'usine avec ce kick alors pkoi pas sur celle ci

dédé rider a écrit:

si tu peut faire toit même en gros gros diam c'est nikel!

clair faut les tubes et ensuite reprendre le montage via celui d'origine sa pourrait etre cool
je verrai en fonction de se que je trouve

ouais voilà,faut garder les cotes d'origine sauf au diam

au diametre il fait combien 38 non

moins,38 c'ets ou tu fixe ta cartouche,et c'est plus gros.

d'accord donc 38 en fait c'est se quil faut lol