Je conseil une segmentation, dimanche il commencait a nous cracher de l'huile
(ne soit pas jaloux Miky, on peut pas faire mieux que toi)

Bah et toi tu en crachai pas de l'huile avec ton amortisseur coupé en deux ? xD

Pour la prépa moteur si mÔssieur avait pris la peine de lire ce sera Vilo long + aac + on verra si il manque encore de pêche pourquoi pas un CDI

D'ailleurs j'aimerai des avis, pour l'aac ce sera du také à moins que quelqu'un ai un autre avis ? et le vilo je veux pas de TB (Du moins j'aimerai éviter je suis aps fan de cette marque) , quel choix s'offre(nt) à moi ?

Pour la méca je pense le confier à quelqu'un, je sais pas encore qui j'ai pas trop cogité sur le sujet, et je me sens pas de changer un vilo, personnellement tout ce qui est moteur je préfère honnêtement ne rien toucher, enfin en gros moi je vais accumuler des pièces et pour le puzzle quelqu'un s'en chargera

Non non mon amortisseur a pas eu de soucis

Serieux mec un vilo y a rien de bien compliqué

en vilo sans changer le piston,t'as que le tb et le tbr,mais le tbr doit etre dur a trouver
les autres faut changer le piston,et un piston do'rigine plus court,je sais meme pas si ça éxiste

apres le tb pour un moteur stock ira tres bien

tout ça est a confirmer,je suis pas un pro du klx

Ok, bah déjà ça je savait pas tu vois, j'aurai bien pris un kitaco en vilo (Enfin c’est le seul que je connaisse autre que TB) donc il faut juste le piston qui va avec mais la culasse reste stock quand même on est bien d'accord ?

Le tbr j'y pense même pas, introuvable comme tu dis

je suis pas sur,faut demander aux gars qui connaissent mieux la mécanique klx

Ca sert à rien de prendre le kitaco il est cher et le Tb pour klx il est costaud et va très bien.je l'ai eu longtemps avec des kits avec culasse et jamais eu de souci, il est tjs en vie avec son nouveau propriétaire il a plus de 3 saisons de ride.
La marque TB est très bien sur certaines pièces il faut juste savoir lesquel prendre.
Avec le vilo tu verras c'est parfait ça donne du couple c'est très agréable.
Pour l'aac sans hesiter Také c'est le plus performant, j'ai essayé le kitaco, le Tb, et le BBR aucun n'arrive à la cheville du také

Si t'as les moyens ou si tu connais quelqu'un essais de faire preparer ta culasse.ça reste fiable et ne joue en rien sur le reste...

+1 pour le také
Je vais investir dedans aussi cette hiver.

crilin77 a écrit:

Si t'as les moyens ou si tu connais quelqu'un essais de faire preparer ta culasse.ça reste fiable et ne joue en rien sur le reste...

Oui mais ça n'apporte pas la même chose que le vilo...
et puis sur un moteur de klx mettre le vilo ne change rien en la fiabilité du moteur, ni un AAC

Oui moi ma priorité c'est la fiabilité, et puis d'après ce que j'ai compris un vilo long + aac ne change pas le comportement du klx stock, alors que selon les kit ça change et ça je veux pas

Je note pour le vilo TB coco c'est vrai que si je devait mettre une seule pièce TB ce sera sûrement le vilo

Tu sais j'ai eu le vilo, des kit light tb meme la V1 et V2, j'ai le 117 sur le crf et la cloche Tb et j'ai jamais eu de souci avec aucunes des pieces...Les mecs qui flinguent du tb il fliguent aussi le také.

Coralie a écrit:

crilin77 a écrit:

Si t'as les moyens ou si tu connais quelqu'un essais de faire preparer ta culasse.ça reste fiable et ne joue en rien sur le reste...

Oui mais ça n'apporte pas la même chose que le vilo...
et puis sur un moteur de klx mettre le vilo ne change rien en la fiabilité du moteur, ni un AAC

Je voulais dire en plus du vilo et l'AAC vu que ça sera ouvert...

Ouai j'avais compris ça comme ça Crilin je verrai bien selon le budget du moment mais pourquoi pas, ça et un barillet de 4 aussi tant qu'à faire pour ce que ça coûte

Moi c'est surtout que je m'inquiète pour les perfs, entre les vilo long y'en à bien un qui envoi plus que l'autre non ?

c'est pareil

Ok, bah autant sauver un bon gros billet et prendre le vilo TB ^^
Quelqu'un peut me rappeler le calcul de la cylindrée ?

ça doit etre a 130,je rentre chez moi,j'ai le tableur dans mon ordi,mais il me faut la longueur de la bielle

Tien mon chintok http://moch.nicolas.free.fr/cylindre.php3

Pourquoi mettre un barrilet de 4 ? perso la 3 suffit sur terrain

Ça dépend des terrains Damien, à Wacq ouai ça suffit mais bon pour ce que ça coûte autant en mettre un

Merci pour le lien, par contre ça clignote c'est limite relou

Pour la bielle j'en ai aucune idée

Ouai ça doit faire dans les 130 a peut prés.

Apres le barillet de boite si c'est ouvert tu peut le mettre mais je sais pas si tu la passera souvent la 4 hein..

C'est pour sa que je ne l'ai pas fait moi.

En tout cas t'a bien raison de prevoir un bon p'ti truc tout en restant dans la fiabilitée !

Jamais content celui la

Change le si le tient est usé mais la 4e... t'en aura pas besoin ni a wacq ni family je pense ou alors trop long

Ouai je m'était dit ça je crois l'avoir lu c'était du genre 131 ou 132

La 4 je la passerai casi jamais c'est certain mais bon tant que c'est ouvert et si j'ai un peu de sous à y mettre pourquoi pas ce sera fait

Ouai pour un stock mod pas besoin d'un monstre donc autant rester dans le truc fiable, j'ai jamais été emmerdé, en une saison complète j'ai rien touché du tout sur le klx avec à peu près 15-20h au compteur

Si tu a acheté un tendeur et un ecrou de roue et aussi ta pas de frein avant et casse de plastique

15-20 h t'es sur ? j'ai fais 25h a wacquemoulin alors que je suis venu deux fois moins que toi facile