Bon et bien voilà, l'épisode klx full est terminé après 2ans et bon et loyaux service,

La remplaçante est donc niveau partie cycle la lxrf 2015 avec mon moteur de klx

Niveau part's :

Fourche factory dlc préparé
Amortisseur factory
Jante alu, moyeux cnc
Tes de fourche avec off set réduit anodisé
Calle pied fastway
Guidon neken
Frein avant nissin , levier asv , demi cocotte asv
Frein arrière formula
Protection d'amortisseur carbonne
Bouchon de réservoir alu
Pédale de frein perso
Kit plastique sais air aif sans dyx

Moteur klx 143cc TB V1
Carbu pe24 kitaco
Pot pro circuit
Barillet de 4 kitaco
Primary perso
Cylindre surfacé pour augmenté le taux de compression
Sabot sano
Kit dress up pro circuit
Selecteur BBR
Kick TBR
Protège pignon jocker

J'ai donc créer de nouvelle patte moteur , la pédale stock à viré et laisse place a une inox que j'ai fabriqué, comme la butée de câble d'embrayage.

Quelques photos:

Plastique sans disque ?
C'est vraiment équilibré avec le moteur KLX, beau taff ça rend bien même si à la base je ne suis pas fan de cette partie cycle !
Déco perso à venir ?

lol

Merci bien, après ces sur il faut aimé! Je vais faire en sorte qu'elle sorte un peu de l'ordinaire quand même, même si déjà la avec cette config elle est deja pas mal.

Niveau déco non pas du tout prévu pour le moment, celle-ci me convient très bien, peut-etre juste des numéro et quelques autocs.


Prochaine étape, un bon stock mod a l'ancienne casi full stock!!

Alors toi tu cherche la merde !
Lxr (ttr 110 de base), plus moteur klx plus plastiques crf ... Ta tout compris hein
Par contre le gabarit est juste moche,on dirais un sauterelle, tout en hauteur.
Ton moteur tu la pas trop incliné ? surtout pour un klx ? Pis tes pattes sont mal coupé ^^
Tu nous a habitué a du top avec ton klx alors la je taille ^^ Fallait pas nous habituer

Bondour petit tinoi

Powa se moulin :o ♥

Pierrot a écrit:

Alors toi tu cherche la merde !
Lxr (ttr 110 de base), plus moteur klx plus plastiques crf ... Ta tout comprit hein
Par contre le gabarit est juste moche,on dirais un sauterelle, tout en hauteur.
Ton moteur tu la pas trop incliné ? surtout pour un klx ? Pis tes pattes sont mal coupé ^^
Tu nous a habitué a du top avec ton klx alors la je taille ^^ Fallait pas nous habituer

Alors, pour le gabarit ces a quelque chose prêt les même côtes que la vinco a ludy après ces cler que ces plus trop de la mini.. Faut aimé moi jaime bien,
Pour l'inclinaison du moteur j'ai étais obligé a cause des tes de fourche avec loff set réduit, si jaurais mis le moteur plat la roue serait venu touché la culasse sur les grosses compression,

Les pattes moteur je suis ok enfin y'a na qu'une qui est a refaire celle côté pot que j'avais fabriqué quand j'avais pas modifié l'inclinaison du pot, du coup elle est a refaire, et les autres vont avoir droit a des arrondissement d'angle plus effet brossé en gros

Mais avant sa je veux surtout voir si tout est ok et si sa tien bien ..

Bouuuh pas beau !!! De la belle pièce mais trop haute pour moi tu crain chiiiinois!!! Bouuuuuh chiiiiinois!!!

C'est beau l'ami, chapeau. Et bah maintenant tu vas envoyer sec avec sa

pure machine partie cycle de guedin testé perso et elle va teriblement bien en plus avec un bloc klx powaaaa

Ba !? ya pas marquer upower sur la moto, comment tu vas faire de la pub de leche? ya un soucis c’est une contrefaçon.

C'est loin d’être ma bigmini préférez.
Apres c'est pas mal, hormis le pot que je trouve ridicule, mais une chose dont je suis quasi sur tu vas trouvé le moteur tros mou dans ce chassis. Sinon c’est vraiment que tu te traine

T'auras intérêt de l'exploiter un peu + que la moyenne des mec qui ont une lxr. Avec ça tu passe des plateau de 10/15m a l'aise, pas de branlade sur les petit terrain de mini  ^^

Hupauweurrr kesacooo ??

Pour le moteur il marche déjà un peu mieux que sur le klx avec les petites modifs mais je prévois déjà de changer la culasse, a voir pour y colle une 4s suivant mon budget ou alors juste la tb v2 avec laac s25

Pour la table de 15 mètres tkt sa passé avec le klx alors avec ce triple poney a l'aise lol

Très bonne idée mais je me serai plus orienté sur une partie cycle bucci ou off7 avec ton moteur..

alors la tu va avoir encore une bonne brelle

MisterCheddar61 a écrit:

Très bonne idée mais je me serai plus orienté sur une partie cycle bucci ou off7 avec ton moteur..

Bucci je suis d'accord avec toi après les deux sont kiff kiff, je préfère la lxr qui est un peu plus large au niveau de la selle, tu me dira les f15 sont pareille avec les plastiques 110 mais perso je les trouves horrible..

Off7 ces mort jacheterais jamais ce cadre de merde

je donne mon avis et sa reste mon avis perso et vecu , j'ai eu la chance de les essayé avec mon club sans doute avant tout le monde car c'etait les proto cette lxr comme clement a acheté la et croyé moi sa va bien deja elle est plus large au niveau des jambes ont la sans bien pas besoin de serré comme un dingue et pour moi le plus gros atout de cette lxr ces le chassis et les suspensions qui sont juste dingue l'angle de chasse nickel impressionnant de maniabilité meme en courbe donc tous sa pour dire je pence que le choix est loin d’être bête et irréfléchie surtout pour un lascars de cette taille

haha j'avais raison!!! Lxr avec moulbif de klx ! sympa, par contre ton moteur à vraiment une inclinaison pas top..
C'est un nouveau bras ?? j'ai l'impression qu'il est immense sur la longueur, peut être la photo..

Voilà maxou d'où mon choix ^^ l'angle de chasse non par contre ces les tes qui ont était " modifie" et sa vas vraiment bien.

Pour le moteur l'inclinaison qui la vas très bien ces pas pour sa qui vas moin bien marché ou quoi, par contre la ou je redouté cette position ces après niveau conduite.. J'ai ridé 3h casiment hier et rien a dire y'a aucune diff et la roue vient pas tape donc au top
Dans le cas ou j'aurais pu mettre le moteur bien plat, ces si j'avais eules anciens tes de ffourche

Pour le bras ces un nouveau mais juste esthétiquement niveau longueur sa reste identique

Je referais des photos mieux que ces la faites a l'arrache

personellement je preferait le klx plus sympas niveau gueule et plus original ! mais bon c'est ton choix

parcontre je trouve que visuellement l'angle de chasse est tres ferme ... mais apres si en ride c'est good ! et un peu haute de cul ...

Propre belle brêle

Ah la voila enfin

Franchement j'adore ces lxr ! Autant je trouve les chinoises comme crz, gunshot, etc... qui ont copiés le crf 110 vraiment laides et sur les honda crf 110 je trouve ces plastiques trop imposants pour son petit gabarit mais sur les lxr ca va vraiment bien.

Après il en reste des pièces de ton klx, t'as quand meme gardé le plus intéressant ca te fait un klxr au top

Merci de mettre ton titre a jour [chine]hybride maximoto semi hongdawasaki

Tu peux parlé avec ta chine toi

J'ai trié plein de photos se soir, et je suis retombé sur de vieille photos, a partir de la première mini que j'ai eu en 2009!  Petite série de photos la première sous chine et la lxr, je conte que les minis principales, pas ceux que j'ai eu en parallèle que j'ai pas gardé lontemps..

2009 : mxb 110cc



2011 : rsr rs5 150cc



2012 : crf 50



2013 : klx 143 full



2015 : Lxrf semi chine kawa crf ttr moulti sauce

La yamaha reste la plus belle ... Avec les exsel et poivre bleu.., huuum

c pa 1 yamaha la déco é rouge et blaznche !!!!!! putin mai ça va pa recomensser je vai tou niker!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Ptin en 2009 j'étai déjà chez YCF moi t'es vraiment un paysan Clément