Et une photo de mon futur moteur normalement, je vous laisse déviné la marque , cylindré et le preparateur!

Prooooopre la deco j'adore !! Bientot coco en deco rossi et tu va prendre des coups de genoux ahah

Vu qu'il y a trois pistons je dirait un 675 daytona....

Je m'en vais...

Moi j'ai le droit de balancer ? ^^
Du coup tu reste en 2S ?

Pierrot a écrit:

Moi j'ai le droit de balancer ? ^^
Du coup tu reste en 2S ?

Eheh oui normalement 2s!

Vite le montage fini

Tokawa 2s

Vas te faire mettre

Merde cramé


Haut moteur stock avec quelques heures d'usinage dessus .. Piston de 250 crf , aac retaillé et carter réalésé

ca fait rêvé vivement que ce soi monter!!

Je recois le kit dans moin de 2 semaine!

En attendant, j'ai planché sur la partie cycle, roues rayonné, platine de calle pied démonté et monté sur silenblock.

Aujourd'hui je refabrique des platines moteurs en inox, qui seront elles aussi monté sur silenblock!

Et la déco est fini! Bientôt réception mais vous le verrez qu'a la fin

Ah ca c'est tres bon de monter les calepieds sur silent bloc !

Une bien belle trotinette, oublie pas ton cvasque bol quand tes parents t'emmèneront au skate park du quartier Corentin

Je te MP Facebook pour les silent block, j'ai besoin d'infos

MDR enfoiré!

Nouvelle moto d'ici 1 mois ou deux! mais version grosse cylindré puisque je passe l'exam final le 5 janvier, et ce sera une petit ducati!

Il ce met bien le gars! 

Tu veut pas rayonner mes jantes ? !

Tu va me rayonner une paire aussi je crois !

Ces la que les choses sérieuses commencent!



Réception du kit hier, après quelques vérif, le travail fait sur la culasse et niquel, le seul soucis ces le cône convergeant dans le conduit d'admission qui ce trouve a 15mm du siège de soupape. Par exemple sur un zx6r cette partie ce trouve à 5mm..

Pourquoi est-ce mieux ? tout simplement que cette partie a comme influence d'accélérré la vitesse du mélange air/essence. Donc plus ces proche du siège, plus ces RACING !

Pour le moment je vais juste retouché un poil le conduit qui n'est pas bien symétrique ( de l'ordre d'un petit millimètre...) Et assemblé le moteur et le passé au banc voir ce qu'il crache.

Mais avant, je vais finir ma ligne d’échappement pour qu'elle soit en accord avec la culasse, car il faut savoir que sur un moteur 4-temps, l'échappement est tout aussi important que sur un 2-temps ( bien sur, sur nos mini ces pas extrêmement important vu les petites cylindré, mais tant que fabriqué la ligne autant la fabriqué au top! )

Et pis dans un second temps si j'ai vraiment envie de faire un truc rigolo, je redémonterais la culasse et referais le conduit d'admission a fond et décallé cette partie convergente la plus proche du siège de soupape!

Aller quelques photos!

Cylindre stock Vs cylindre ralésé :








Pour la cylindrée totale, je vous laisse trouvé!

Alésage de 69 par 55 de course!

205 .5 cc ?

Je trouve 149.02 mais j'ai pas de calculatrice digne de ce nom

Bah faut faire (6.9)²*3.14*5.5/4 ? c'est ça ?

Yes! Soit 205Cm3 !

C'est pas très réglementaire tout ça

Bonjour, Merci  de mettre ton titre à jour. 

Cordialement merci au revoir

Bonne année

Moteur de petit zizi ca

Miklo a écrit:

Moteur de petit zizi ca

Aller hop ça flood je banni.