Non c'est pas du tout la même entre un KLX et un CRF

Bon je reviens avec mes découverte du net .   

Un crf50 avec cadre BBR : http://www.leboncoin.fr/motos/625311960.htm?ca=12_s

parti cycle il y a rien a dire, le moteur et un 150YX rotor interne, mikuni 26, piston 5h .

J'ai eu le mec au téléphone, apparemment il touche sa bille , ancien sponso ou je sait pas trop quoi .
Bref sortie des roues/freins rien est chinois .

Vos avis ?   

PS : oui c'est un crf 50 mais avec se cadre BBR sa change un peut tout . ( enfin j’espère    )

La partie cycle est parfaite mais c'est dommage d'y mettre un 150 yx .. Sinon tu le revend et tu met le Honda gb4 a vendre sur le forum ^^

Le bras est peut-être , même surement un bbr , par contre le cadre perso je n'ai jamais vu de cadre bbr simple poutre , mais bon a voir avec les connaisseurs .

C'est bien un cadre BBR c'est les ancien. Reese17 en a une comme sa ou en avait eu. 150 yx dedans sa gâche tout

Yes, je serais toi soit je prend tout soit je prendre juste le rolling et je cherche un GB4 (Mais pluis chiant et plus coûteux)

Après il faut savoir si tu veux vraiment un CRF ou si tu veux un KLX car c'est pas le même délire, le CRF même full c'est plus petit que le KLX

KLX ou CRF moi c'est pour envoyer sec sur des grosses doubles donc temps que sa se manipule bien sa me va .

Je verrais et si c'est effectivement petit je le prendrais pas .

Pour le moteur c'est dommage mais en quoi ?    C'est un moteur qui avance , la fiabilité est bof bof ?

( ps j'ai un 125 LIFAN et hormis de la calamine j'ai pas eu de soucis donc quelle avantage pour un moteur kawa ? )

Oui c'est très petit . Prend un klx je pense que c'est plus ce que tu cherche . Non c'était dommage car ça ne correspond pas trop au gabarit de la brèle et aussi le fait que ce soit chinois sur une belle partie cycle jap. Sinon à 1500 tu peux avoir de très beaux Type klx comme les rsr ou autres très bien équipées .

Niveau fiabilité un moteur JAp, exemple KLX comme tu demande sera toujours bien au dessus d'un chine, les moteurs sont conçus pour durer et pas pour tirer le prix vers le bas donc forcément le moteur chine au bout de 20h (Déjà bioen si tu as eu ZERO emmerde) il faudra luif aire une révision, le moteur jap lui... A part mettre de l'essence..

Pour exemple je fais ma vidange une fois par an sur le klx, un réglage soupapes en début de saison et voilà, j'y touche plus de l'année

Je suis allé voir la bécane ...  

Pas de bouton ON/OFF    je cite " Il y en a pas sur cette becane, j'ai la flemme d'en mettre un, faut juste trouver les deux fils "

Pas de vis sur le selecteur de vitesse    je cite " ah ouais j'ai oublié mais c'est pas grave"

Le maître cylindre arrière fixé a l'arrache et qui ne tient pas    je cite " c'est pas grave il faut juste serrer"

La moto qui leve en 3 eme   je cite "  c'est pas grave mais ouais ça fait gros comme moteur " ( vous m'aviez prévenu et merci )

Et le meilleur pour la fin   

La moto coule de l'huile a grosse goutte par terre   Mais c'est pas grave    c'est le mec qui a mis du WD40 ( mythooooooooooo    )

   LOL   

Bref si dans les 1500e il y a une belle mini au alentour de Paris, faites moi signe  

C'est bien de t'être déplacé, au moins tu as vu les trucs qui n'allaient pas sur la moto, tu te fais de l'expérience pour savoir différencier une bonne occaz d'une mauvaise, c'est déjà ça

Y'a des KLX stock à vendre dans les concessions autour de chez moi mais bon c'est des stock stock quoi, c'est ridable à moindre frais mais au moins ils sont propres

Ptn pour un coup qu un mec veut vraiment acheter du jap il tombe sur des charlots! La loose.. Bonnes recherches à toi et te précipite pas!

Moi je vous écoute, après quand je connait pas comme le cas du CRF 50 je vais voir car vous mavez dit "petit" mais petit c'est une notion propre a chacun , c'est comme "puissant" .
La maintenant je sait se que sa fait vraiment un crf 50 avec un 150YX ... c'est bien le bordel en effet   

Bon sinon, on a discuter de 110KLX de 50 CFR mais les 70 CRF ?  

Un honda CRF 70 c'est plus grand sa fait style un klx    non ?  

Merci encore  de vos avis

un 70 crf c'est a mi chemin entre le 50 crf et le klx. Le châssis est hyper leger, par contre le moteur 70 pour une utilisation sx est limite, même s'il permet de s'amuser sur les bosses pas tros grosse.

Mais pour avoir essayer les deux klx et 70 crf c'est deux style diffèrent, c'est comme ça. Même si en gabarit ils sont a peu près pareil, le moteur, la position de conduite, le poid, le centre de gravité, ect... en fond des moto bien différente. A toi de choisir lequel te plait le mieux en les essayant.

Mais bon comme plusieurs te l'ont conseiller le mieux pour une utilisation peut couteuse, fiable, que tu peut rider pour un minimum d'équipement c'est le klx 110.

alors voila je sais pas trop sur quoi partir comme fourche pour mon crf en sm avec cadre stock et bras

klx, une fourche inversé http://www.biboard-shop.com/suspension/fourche-inversee-complete.html de

se type la en 660 ? ou une prepa de la fourche d'origine ?

Fourche inversé serai sans doute la meilleure.

sa va passé au niveau de la colone ? et si fourche inversé quelle taille d'amortisseur ?

Faut changé l'axe. Je sais pas du tout mais j'ai jamais fait se montage

je ver attendre d'autre avis ^^

Et les TTR 90 pourquoi vous ne m'en avez pas parler  ?  

Lien : http://www.leboncoin.fr/motos/630954101.htm?ca=12_s

C'est comme les Crf 70 c'est pas top moumoute pour le jump .  

Ps : TOM a parler de la marque RSR donc j'ai regarder sur leboncoin et j'ai trouvé sa :

Lien : http://www.leboncoin.fr/motos/628146010.htm?ca=12_s

Bon je vous avoue que je préfère un TTR ou KLX, mais bon vos avis sont les bien venus   

TTR bien trop chère pour ce que c'est, car plus rare que CRF et KLX, sans parler des pièces dures à trouver, une galère, oublies

Après il faut bien définir ce que tu veux, j'ai pas l'impression que tu aies bien saisie les différences entre les KLX et les RSR etc etc, enfin y'a pas que la fiabilité, un KLX te coûtera forcément plus chère pour arriver au niveau de la RSR que tu montres par exemple

Pour infos le train arrière de ta RSR neuf (Roue, freinage, Bras, axes, amorto, chape d'amorto si il y en a une), ça doit coûter environ 400 - 500€ (Je dis ça au jugé mais ça doit être dans ces eaux là)

Et un bras cross de KLX de marque US par exemple comme Bigminis, pour avoir l'équivalent (Roue, frein, etc) il fallait débourser pas loin de 1500€ quand ça se trouvait neuf


IL faut vraiment que tu comprenne bien ces trucs car tu me fait peur à absolument vouloir du JAP peut importe le modèle, ça plait pas à tout le monde, enfin c'est rare mais souvent quand je fais essayer mon stock mod à un mec il adore ça mais il se voit aps rider ça tout le temps car c'est bien moins confortable qu'un full mode chine, et si tu veux passer ton KLX en full mod en mettant des parts sur un KLX stock / stock mod là ça coûte bien plus qu'une chine

D'ailleurs au sujet des japs j'avais une petite question ! Ou trouvez vous encore en france des pièces moteurs pour klx et gb4 étant donné que vous dites que c'est la fin pour crf50shop ?
T aura t'il encore d'autres revendeurs en frances et si non ou faudra t'il aller voir ?

Je me renseigne car si j'acheterai dans le futur le moteur klx et que je fais les adaptation dans la bucci mais que je me retrouverai sans pièces de rechange ou possibilité de kit pour celui-ci je serai bien dans le caca !

CRF50 sont toujours ouverts jusqu'à présent donc pour le moment.. Sinon pas le choix : les US, et même là-bas c'est la merde

Apres il y a aussi motorkit , monkey tuning (jomob) et wataparts qui peuvent avoir des pièces moteurs pour honda et kawa ou sinon a nous de trouvé des pièces en Amérique et de les rapatrié en france

Je viens d'aller voir sur LBC il y'a 2 motovert 125 daytona avec elka roue faba fourche marzocchi shiver a 1200€ et 1300 €et des klx 110 stock qui ont l'air propre à partir de 1300€ après tout depend jusqu'ou tu es prêt à bouger.
Tout dépend de ton budget comme dit little un klx 110 tu part sur quelque chose de très fiable mais un peu moins puissant et en semi auto aussi (sans embrayage Manuel)et ça te reviendra cher de l'équiper .
Ou tu prend une chinoise mais moins fiable niveau moteur tu auras plus souvent les mains dedans , plus souvent de vidanges à faire,de réglages soupapes .
Mais les motovert la sont super bien équipée partie cycle tu n'auras pas de soucis à te faire .

Je vais me répeter mais vu ce que tu veux en faire un moteur puissant ne te servira a rien juste a te créer des emmerdes en plus au niveau des problèmes moteur. Et faire des sauts en 125 dayto Ou 150 YX...