Yeah Ma poule,Dirt Bike De type Qui se lève quand tu fou la gouache.
tu gère Man

ah quand même lol

j'avait testé le 150yx de miklo sur sa crz, j'imagine même pas le 160 lol

C'est ta prépa culasse qui lui a foutu le démon comme ça?
Parce que j'ai tater un 160 je trouvais que c'était moue du cul

c'est vrai,d'habitude les 160,c'est des tracteurs,juste du couple mais aucune monté en haut régime,comme une voiture diesel

là c'est autre chose,en meme temps,il a un RTI aussi,ça y fait grave,je m'en rappele sur mon 150 lifan que j'avais acheté neuf,ça a tout changé le RTI,j'avais une 2T apres,comme un 80 CR ou YZ presque,comme là!!!

J'avais testé un rotor externe classique et j'avoue que sa tracte a bas régime et plus grand chose a haut régime,
Quand le 160 était d'origine donc avec Rotor interne sa manqué cruellement d'allonge!!Sa tirer mais vite au rupteur pour rien..

Ma prépa c'est donc basé la dessus, augmenter mon taux de compression, joué sur l'inertie moteur, avance allumage et carburation,

Remplacement des joint haut moteur d'origine par des fin, piston haute compression KAITHAM (attention il faut retoucher les empreinte piston avant montage!) , avance a l'allumage retarder pour avoir du couple et carburation revue en conséquence, prépa culasse compléte car la finition me mettais la rage quand je démonter !

Pour ce qui est de l'inertie j'avais utilisé une masse de rotor Reeg mais grace a mon piston HC qui est bien plus lourd que l'origine j'ai pu la supprimé.

Bien entendu, sa tourne vraiment fort mais l'entretien est hors norme, (mon bloc est quasi en piéce aprés chaque session, vue que je roule peu et que c'est la méca qui m'intéresse le +. )

romain80 a écrit:

Bien entendu, sa tourne vraiment fort mais l'entretien est hors norme, (mon bloc est quasi en piéce aprés chaque session, vue que je roule peu et que c'est la méca qui m'intéresse le +. )

on est tous pareil!!!

Ah aussi ma démultiplication,
2éme pour les départs, 3/4 sur le track voire 2 si jme rate !!

Je suis en 14/45

Aujourd'hui refection totale des jantes 12/14 avant le passage en 10/12,

Bien + propre qu'avec leur ancienne teinte noir passé a l'essence........








Le retse de la moto histoire d'étre a jour:

vraiment belle et soignée

Merci pour elle !

Le carbu qui est actuellement monté , c'est le PZ30 mikuni ?!

Par ce que j'ai le même sur ma Rsr 125 :00:

Oui c'est bien sa, celui qui fait 26 exactement ..

Pas chére mais efficace puisque j'avais monter un VM 26 et sa tourner pas mieux !!

Ah ben merde alors, j'ai un vrai 26 mikuni

Si tu peux me confirmer , voilà une photo du miens :

Bhouhou dire qu'elle a faillit etre mienne Continus à en prendre soins comme ca.

xD rsr tu savait pas que tavait un mikuni :O

il le sait,il voulait savoir quel modeles c'était!

salut a toi ta bécane elle et très belle je suis amoure de ta bécane :OOO:

greg45 a écrit:

il le sait,il voulait savoir quel modeles c'était!

Oui je sais que c'est un mikuni , mais je en connais toujours pas le modèle ??? personne ne m'a confirmé..

s'est pas 28 sa ??

Mikuni PZ 30 soit 26 en réél, il fait 28 en sortie cabu et en oblong coter filtre.

Il fonctionne au top, aucun trou que se soit a bas/mi et haut régime..

romain80 a écrit:

Il fonctionne au top, aucun trou que se soit a bas/mi et haut régime..

Tu as de la chance , moi sur mon 125 il bourre a l'accélération ce qui fait que je perd en reprise ... Sans doute un mauvais réglage

Du news !!

Commande passé pour le Kit complet 4 soupapes YX DIRTMAX version 2010 (quelques évo par rapports au 4 soupapes connue jusqu'a maintenant.)
1 point reste a voire, le diam du piston/alésage... Pas encore d'info dessus donc soit se sera 60mm (160cc), soit 62mm (172cc),
Que se soit l'un ou l'autre sa me conviens........
Le dremel est en chauffe, mes piéces n'arriveront que le 26 novembre normalement.
Sa va étre long !!!!!!!!!

Y'aurais moyen qye tu refasse une petite video similaire a celle d'avant pour pouvoir comparer

eh bé deja qu'il tourner ce bloc mais avec un 4s ca va faire des trancher

il tournait bien,c'est clair
mais c'était tout le travail fait sur son haut moteur qui fesait ça,le BM lui n'avait rien a voir,a part son RTI pour la monté en régimes

par contre,je lui fais confiance pour refaire la meme