2200€ Oo la fait un peut chere XD

Mais avec les suspension factory aussi.

we c sur mais c une mini a la carte

un pote en a une lxr88rr 1 moi 3 boite de pété ....

srx Oo

j'étais sur le cul quand il ma dit sa pourtant il roule pas de ouf .... il m'a dit fait gaf les boites lifan tiennent pas ... il me fait " 1 moi 3 boite... " ahhhh heu bah on va pas forcer sur la boite alors ...

Qui ? Marley ?

Mais bon, mon elka est superieur quand même que les suspates factory. Plus si après je trouve une bonne fourche. Sa n'aurait plus rien avoir avec les susptats que l'origine.

Je suis yx moa.

non pas marley , marley a fait 1 boite et il a planté le sélecteur dans le sol ... la c'est en rouant , c'est une 2013 qu'il a il a remis es lifan il a explosé le yx ...

Bah' on verra bien parle pas de malheur ta vu il tiendra se qu'ii tiendra.

oui , je me suis dis pareil pour le 107 , j'ai jamais eut de souçi avec l'autre alors sa devrais être pareil ...

Oei, fin moa j'ai les deux.
Mais bon on verra bien, & comme bien souvent la lotterie chinoise. Avec le 88 j'ai fait 14heures, pas de problèmes pour l'instant.

Sinon, l'autre molette sur la bombonne sert a quoa ?
Pour régler la compression, il faut que je tourne la molette noir dans le sens d'une aiguille d'un montre puis, il faut que la precontraite du ressort soit desserer a fond ?

Pour la compression :

La molette noire c'est les hautes vitesses, autrement dit, quand l'amortisseur se déplace rapidement (Sauts, impacts majeurs etc)
La molette dorée c'est les basses vitesse, donc quand l'amortisseur se comprime doucement (Accélérations, freinages, ondulation du terrain (Pas de choc mais changement de relief en gros)

Pour les deux c'est le même réglage :

Plus dur dans le sens horaire
Plus mou dans le sens anti-horaire


Quand tu vas tourner la molette noir, la dorée tournera avec, c'est normal, et ça ne dérègle pas tes basses vitesses pour autant.


Pour la précontrainte, quand la moto est sur trépied l'amorto doit tourner à la main, si tu peux pas c'est pas bon, normalement sans trop forcer ça doit tourner, si il y a du jeu (pas assez serré) c'est pas bon no plus, c'est pas au millimètre, généralement d'origine c’est bien réglé

Je te remercie énormément little de ton aide.
Bah' Arnaud de chez royale ma dit " quand tu aura l'amortisseur il te restera plus que la précontrainte a régler & la détente.

alors, j'ai régler l'amortisseur. J'ai mis la molette noir a fond dans le sens d'une aiguille d'une montre donc DUR. & j'ai mis 3/4 tours au gros ecroux du haut de la précontrainte.
Paske sinon quand je suis dessus la moto est vraiment trop basse du cul, est ce que le réglage serais a peut prés bien la selon toi little ?

Puis j'aurais voulu changer mon huile de fourche car je travaille qu'a moitié de course de la fourche. De la 5w ? 7.5w ?

Pour la compression, il faut commencer au milieu de la plage d'ajustement
La molette dorée à 35 clics environs, donc tu te met à fond sur un réglage et tu revient de 17-18 clic dans le sens inverse, ensuite tu test et tu vois

Pour la molette noires (Haute vitesse) il y a environ 20 clics, tu fais pareil, a fond d'un côté tu revient à 10 clics de l'autre tu test et tu vois


Tu dois normalement ajuster d'un clic à la fois pour les deux réglages et ensuite tester chaque clic
Et le réglage est plus sensible quand tu règle vers le plus dur que quand tu ramollis (Normalement tu as un H et un S (Hard et Soft), donc c'est plus sensible vers le H que le S


Si tu dois régler à fond la compression pour que ce soit assez dur ton ressort n'est pas adapté il t'en faut un avec un tarage plus élevé



Pour la fourche ça dépend aussi des sauts que tu fait, c'est justement normal de pas la mettre en butée sur des sauts propre, après si vraiment tu as atterri comme un porc sur du plat et que ça va pas en butée oui il faut l'assouplir, soi tu diminue la quantité d'huile, en restant dans les minimum et maximum imposés pour ta fourche, soit tu met de l'huile plus fluide que celle que tu as là, c'est que indice ton huile de fourche là ?

Je vais essayer de régler tout sa alors comme tu m'a dit little. Puis si j'arrive pas je pourrais passer un jour a Wacquemoulin pour que l'on voit sa ensemble ? Avant que je conctate un pro pour changer le ressort.

Nan, en roulant normal. Tu vois & même en prennan n'importe qu'elle saut même en arrivant en trop long, en noz bah' la fourche travaille qu'a moitier.

Ouai sans soucis, mais faut venir pour ça hehe ^^
Je te ferai des photocopies du lviret d'utilisateur elka aussi si tu veux

oui, oui je vais venir juste pour sa :P' puis rouler bien entendu.
Oh' c'st gentil, je veux bien. :P'

Et puis sinon, tu pense qu'il faut vraiment qu'il faudrait que je change mon ressort ? sachant qu'il appartenais a doudou avant puis il fait entre 80/85 kg.

Peut-être doudou roulait trop souple aussi, si tu es durcit a fond et que la moto s'enfonce toujours trop y'a pas 36 solutions malheuresement

La je suis a 10 molette noir, 16 molette rouge.
& puis sinon, si le ressort tourne pas trop bien a la main quand elle est sur le trépied, sa fait quoa en faite ?

Bah tu perd en rendement puisque ça tend déjà le ressort, il doit être posé, entre les cales en gros pour travailler sur tout les spires
Là tu es à la moitié quoi, durci clic par clic avec un peu de ride entre deux histoire que le réglage fasse effet

Le ressort tourne mais il faut forcé quand même.
Mais tu dis, on perd en rendement mais il est pas sa peut jouer paske regarde l'écrou du haut comment il est.

je sais pas tes impressions mais moi je pense que tu devrais durcir en en serrant au moins 1 a 2 cm

nan, j’attends surtout l'avis de Little qui me donne ces conseils.

& pour l'huile de fourche au faite euh' je ne sais pas du tout sa viscosité.
mais voila comment elle travaille, sur n'importe qu'elle saut.