Merci de vos réponses, et oui un léger déport serait mieux car avec mon cadre apollo 801 quand je kick avec le kick d'origine le tape dans la pédale de frein

Si j'achete celle dirt : http://www.leboncoin.fr/motos/520246130.htm?ca=1_s
Quelle modification pourrais je lui faire ?

Je la trouve un peut chére.. sinnon, guidon Protaper, pneu Kenda, un amortisseur Dnm, et roule. Fin aprés c'est mon avis..

Tu as oublier qu'il faisait 2metres et 100 kilo

Un amortisseur Dnm sa peut le faire pour 100kilo?

Bonne question , quels amortos peuvent soutenir une grosse charge ?

Aucun rapport entre la marque d'un amorto et le poids du pilote (Pour la 15ème fois ?)
Le tarage du ressort doit être ne accord avec le poid sdu piltoe que ce soit un Elka V3 ou un XSS

Oui vrai tout ce fait dans le ressort.

J'aimerais avoir des avis sur cette mini http://www.leboncoin.fr/motos/523242179.htm?ca=1_s
Et savoir si elle est adaptée a mon gabari

Oui je sais , il est chiant lui avec toutes ses questions ^^

La Motovert pour avoir déjà ridé avec est niquel, elle tourne très bien et son proprio a facile ta taille et a un poids supérieur au tien !
Après n'importe quel pit sera adapté à ton gabarit, il y a plein d'autres personnes qui ont environ ta taille et qui roule avec des type crf50 comme cette motovert.
Après si tu penses quand meme que tu seras trop grand pour des type crf50, regarde plutôt du coté des type crf70 ou type klx110. Par exemple celle la a l'air pas mal : http://www.leboncoin.fr/motos/523138814.htm?ca=1_s

Un petit klx me deplairais pas , mais bon sa revient vite cher une japonaise !
Ou au pire je me fais un klx a la carte ?!

Oui kit a claqué beaucoup de pognon un klx a la carte c'est genial.

Bah tu dis que c'est cher et tu veut faire à la carte ce qui est encore pire niveau budget, soit tu t'es mal exprimé soit j'ai pas suivis

Des avis sur cette pit ? quelle modif je pourer faire dessu ? http://www.leboncoin.fr/motos/516005984.htm?ca=12_s

pas chere comme modif amorto sauf si c'est un elka mais je suis pas sur et cadre si tu roule asser fort

Ouai , je me suis mal exprimé .
J'ai pensé acheter un klx d'origine et puis lui mettre quelque bonnes pieces d'occasion !
Mais j'essite car j'ai pas de salaire donc la galere pour acheter les pieces !

N'importe quel sport mécanique coûte un peu d'argent que tu es une chinoise bas de gamme (car en plus de l'entretien tu vas péter toutes les pièces ! Ah ah ah ) et une bonne chinoise type ycf factory pilot ou un jap, l'entretien doit être pointu pour qu'elle reste niquel et quand tu changes des pièces faut mettre le prix pour avoir de la qualité sur la durée...
Réfléchis bien avant de t'engager car si tu a un pit explose dans le garage car tu n'as pas les moyens de l'entretenir tu vas sûrement déprimer et regretter...

La motovert que j'ai posté avant me plait , et elle est pres de chez moi.
Mais est-ce que cette mini vaut le coup niveau cadre ?
Un amorto dmn est peut etre pas le top pour moi ( gabari ) ?
Pour finir j'aime bien les bras canti et les plastiques types klx110 et j'aimerais bien savoir si je change d'amorto y a moyen de mettre un bras canti ?
Voilou merci.

Bonjour j'hesite entre c'est trois dirt avis ? pour contre chacune , des modif a faire ? des degradation ? vous auriez pris la quelle ? http://www.leboncoin.fr/motos/510594602.htm?ca=12_s ou http://www.leboncoin.fr/motos/525879712.htm?ca=12_s ou enfin http://www.leboncoin.fr/motos/512902997.htm?ca=12_s

Ghost : oui tout ce fait au tarrage du ressort. Et nan. Faut changer de cadre si tu veux passer en bras canti.

Sinon la première et dernière et pas mal.

arthur80490 a écrit:

Sinon la première et dernière et pas mal.

Du même avis mais si tu prend la 1ere négocie bien le prix car il risque d'y avoir des dégâts dans le moteur, elle et neuve ont peut dire et le moteur et déjà mort. Moto brusquée ça, pas de temps de chauffe etc ... Je dirait quelle ne vaut pas plus de 350e. En plus la fourche et carrément écrasée c'est bizarre, d'ici que la fourche soit morte aussi !

La 1ere est neu_ve donc meme si le moteur à un pti souci ça va!

la fourche a un petit soucie aussi a mon avis pour qu'elle reste comme sa :o

Hey les rider's petite question, je me demande si je prend un 140 yx ou lifan avec un pot fmf + un cdi racing si j'arriverai a avoir de bonne perf ou sa sera kiff kiff ? Je redoute un peu le passage du 150cc au 140 ^^.