celui qui a la dirt orange avec la tenu fox roule vraiment fort
si vous avez besoin d'aide sur le terrain demander moi et je verrais si je peut venir

LOL le block pousse!!sympa cette vidéo , le terrain me donne tjs envie!
Cool si tu as aimé la partie cycle après en moteur ben ça reste un 88 donc apart du také tu as rien qui marche fort.

mdr comment ils se sont cartonné, c'est deux frangins ils etaient trop marrant ils arretaient pas de se découper

c clair pis je crois pas qu'il y en ai beaucoup qui auront des gb4 kité sur les epreuves donc ca devrait jouer a armes égale.

ca coupe sur la vidéo mais quand vincent tombe (bucci orange) il se passe deux tour ou je reste collé au ycf (150 anima) et après je fatigue et je lache grrrr

De toute façon sur un terrain comme ça un gros moteur ça sert à rien!
Au CGO tu as que de vrais terrains pour mii, le pilotage joue énormément la preuve avec le sté!

Joker16 a écrit:

Anthony a écrit:

Un peu la friche le terrain sortez les tondeuses !!!! haha

Cale un BM Honda kité et hop ;)

un peu ?

complettement meme ! ca fait 3 mois qu'il y a zero entretient et que le terrain est fermé...et encore ca se voit pas trop mais on a mis un coup vite fait avant de rouler a certains endroit

on va s'y remettre, cette année chacun a eu ses priorité (amour, travail etc) donc cette année on s'en est pas occupé

pour revenir a la moto le pire c'est que c'est un tirage rapide deja
300 euros d'investissement ca me fait chié c'est plus que le prix du moteur neuf ^^ après en carbu celui ci va pas mal en cdi y'a deja, a voir pour un joint HC et un AAC mais je suis septique sur l'AAC car le seul que j'ai trouvé pour ce moteur (vendu comme tel du moins) c'est un TB...

donc je sais pas trop j'aimerai bien avoir des retours d'experience dessous plutot que d'acheter bettement sans savoir

les aac tb sont très bien jen avait un sur mon 140 lifan jamais eu aucun soucis tu lui colle sa et un pe24 et tu va voir ton moulin va deja arracher severe certes se sera pas un také mais sa sera pas le meme prix non plus et pour ton tirage rapide ne tembete pas avec pour moi le top sa reste domino c vraiment du 1/4 de tour

pour le moment moi en AAC TB j'ai essayé du KLX bah niveau perf c'etait pas ca...
le PE24 pareil pour un 88 j'oubli...j'en ai essayé 3 different sur le 88 také (PE24 kitaco / takegawa / classic honda) j'ai tout essayé aucun n'a fonctionné comme il faut a bas régime j'avais tout le temps un trou...j'ai mis un VM26 probleme réglé...

pour l'aac je cherche un retour d'experience niveau perf de quelqu'un qui a essayé avec le stock puis le TB et sur un moteur 88 lifan sinon l'avis n'est pas objectif

+1 le PE24 est trop gros pour du 88 faut un 22 et l AAC TB en niveau perf sur klx ou crf c'est vraiment loin d'etre le mieux
Sinon le 88 také de guitou tu le poses sur le lifan pour 400 balles c'est top c'est la superhead

il est vendu

Joker16 a écrit:

pour le moment moi en AAC TB j'ai essayé du KLX bah niveau perf c'etait pas ca...
le PE24 pareil pour un 88 j'oubli...j'en ai essayé 3 different sur le 88 také (PE24 kitaco / takegawa / classic honda) j'ai tout essayé aucun n'a fonctionné comme il faut a bas régime j'avais tout le temps un trou...j'ai mis un VM26 probleme réglé...

pour l'aac je cherche un retour d'experience niveau perf de quelqu'un qui a essayé avec le stock puis le TB et sur un moteur 88 lifan sinon l'avis n'est pas objectif

j'avais le meme probleme avec les PE24 quand j'étais encore en 88 také,j'ai remit un allumage origine et mon probleme était finit,j'ai juste eu a retoucher un peu au carbu,mais c'était plus simple a le régler avec l'allumage d'origine

hey madmax t'es pas le seul à rouler en chine crise oblige ;)

Pour le Tb si c'est le même bloc 88 que les YCF, J'en ai monté un à un copain avec prépa culasse c'est mieux en haut avec un Vm 26 c'est encore mieux mais en bas tu risque d'avoir un trou tu peux aussi monter un joint de culasse HC ou re-surface le cylindre pour augmenter ton taux de compression. A voir ce que tu cherche et dans quel plage de regimme tu roule.

sinon STOMP avait adapté un HM dayto 125 2S ( Culasse+ AAC + Cylindre + piston ) au final t'es un 108 cc ou un truc comme ça mais ça marche autrement que le stock ...

La première solution est ECO + mais le moteur marche un peu mieux

ouai le sien marchait top ! je me demande si il avait remis un vilo honda du coup en 41.4

l'idéal serait de lui donné plus de reprise, après je vais pas faire le difficile, la ou je peux gagné je prends...

moi franchement en moteur chine je me suis jamais penché sur de grosse prépa,mais tapé la culasse,joint hc ou comme dit mao un léger resurfaçage et aac avec un bon carbu ça doit le faire

la transmition final joue beaucoup aussi

je pense aussi et comme dit mao c'est la solution eco +

de toute façon,sur ce genre de moulin y'a pas 36 solutions si tu veux pas dépensé de grosses sommes

Prépare comme il faut la culasse et AAC ;)

c'était le bloc à mistake celui où j'avais gratté la culasse et posé l'AAC TB il te dira mieux que moi là ou il a gagné, mais je sais que le plus flagrant c'était en haut

Si tu cherche de la reprise, augmente ton taux de compression ( re surfaçage,joint HC, piston ) mais ton moteur chauffera plus, prendra moins de tour (légèrement) et ton piston s'usera un poil plus vite ( mais stock t'as de la marge d'évolution )

tester le 88 a arno tres bonne partie cycle tout travail bien mais moteur un poil mou mais moi je pese tres lourd

+1 avec une legere prepa la difference va etre enorme rien qu'avec un aac et un cerbu je pense que sa en vaut deja la peine

je suis en train de voir ca.

je vais faire un test j'ai un pe24 qui traine a la maison mais je suis pas convaincu de réussi à le régler...j'ai de mauvais souvenir avec

Perso sur le 108 tb j'ai toujours eu le trou avec le pe24, il a marcher nickel dès que j'étais en 117...pour moi impossible que ça marche bien sur le 88

je crie pas victoire trop vite mais je vais tésté quand meme parce que c'est celui que j'avais a l'époque du ycf88 et j'avais monté ce carbu avec allumage dayto et ca marchait pas mal

c'est sur le sh+r que j'ai jamais réussi à le régler...je sais pas pourquoi

yop les amis j'aurais besoin d'une petite astuce si vous avez une idée:

je viens de recevoir un ressort d'amorto plus souple pour mon poid plume, le ic c'est que le stock est long et raide ( au sens propre )

donc j'arrive pas à la comprimer suffisamment pour enlever la couple dessous

quelqu'un a une technique qui ne demande pas d'outils spécifique ?

thx

Il me semble qu'il y a une astuce avec des sangles mais j'ai jamais vu faire...

rah yes ca peut marcher je vais essayé de suite ! merci mr

Pas de quoi

TOP ! ca à marché impéccable ! faut le faire avec 2 sangles, une de chaque coté pour pas que le ressort se mette de travers et nikel !

merci pour l'astuce ;)