ah oui donc le 88 de pisterpro est haut ! la partie cycle avez l'air d'etre costo est pas mal mais je veux un petit 88... tampis

merci d'avoir rep Greeg

le lxr 88 c'est une bigmini en 10", ils ont juste raccourcis le bras et un peu le cadre cette année mais je crois qu'en hauteur de selle on est à 740mm quand meme...c'est une brelle de race, elle équivaut a un 10' pro actuel avec un moteur 88...

ah oui ok , je voulais un petit 88 de race mais pas haut , pour la hauteur un peu comme ton ancien 88 ( la gmr ) . il y a une grosse difference la je pense

740mm c'est ce que je faisais avec le crf70 en 14/12

c'est un compromis entre les deux quoi grande partie cycle / suspensions pour le confort et petites roues pour le coté joueur quand meme

minirider54 a écrit:

trop classe tu lui prevoi quoi comme modif ?

pour le moment rien, juste lui mettre des roulements de qualité et visserie partout, j'attend de recevoir le kit plastique 2013 pour me faire ma déco et c'est tout...

après la question moteur se posera surement après la 1ère course en fonction de la concurrence...et si il est pas assé puissant honnetement je sais pas ce que je vais faire...faudrais que je vois si une culasse grosse soupapes se monte par exemple...

Niveau moteur je pense que avec un AAC un allumage dayto et un bon carbu sa sa peut le faire tu aura déjà de quoi t'amuser

tient joker si tu veu t'amuser : http://www.labossecourcelloise.com/t1779-preparation-et-adaptation-culasse-grosse-soupapes-sur-entraxe-crf-50-honda toi que est ultra habile de tes 10 doigt tu doit savoir nous faire sa je pense !

c'est bien fait,mais c'est ce prendre la tete et y passer beaucoup beaucoup de temps pour au final pas grand chose,a moins d'avoir déja la culasse et le matos,sinon respect,j'y avais meme penser pour adapter la culasse mikey sur le gb4 au départ,mais l'idée de déplacé les goujeons est la meilleur pour moi

joker trouvera bien une culasse grosse soupapes a son entraxe pour pas cher,ça vaut pas cher une culasse seule

ouep surtout que les 88 sont en entraxe crf si je dis pas de connerie...donc je peux mettre une trail bike par exemple faut voir après si je peux monter le piston aussi sans avoir a retouché aux cotes (le vilo est plus long sur les 88 chinois)

la pour le moment j'ai remplacé rien que le gros allumage stock par un yx petit volant ca change deja tout...
l'allumage dayto j'en veux plus...il est jettable comme le moteur...j'en ai deja flingué deux sans raison particulière au bout de meme pas 1 an

oui joker exact jusque 107 tu peu monter des pièces honda et autres c'est cote gb4

Je sais pas si t'as lu la suite sur la culasse tb 23,5/27....moi qui voulais en prendre une...bah je vais faire preparer la mienne

Les mecs roulent en 88 4s donc forcément ton moteur va pas suffir. La culasse tb t apportera rien. Et le piston ne va pas vu que vilo de longueur diff. Après en hauteur de selle c'est rien 74cm mon crf fait 76.. C'est les suspats qui sont big mini.
En 10 pro les motos font 80cm c'est des bucci holeshot avec des roues 10/12.donc ça reste un gros 88 mais c'est quand même pas une big mini d aujourd hui.
Upower va pas faire un 88 4s?

Si 88 4s de prevu !!

Coralie a écrit:

Les mecs roulent en 88 4s donc forcément ton moteur va pas suffir. La culasse tb t apportera rien. Et le piston ne va pas vu que vilo de longueur diff. Après en hauteur de selle c'est rien 74cm mon crf fait 76.. C'est les suspats qui sont big mini.
En 10 pro les motos font 80cm c'est des bucci holeshot avec des roues 10/12.donc ça reste un gros 88 mais c'est quand même pas une big mini d aujourd hui.
Upower va pas faire un 88 4s?

normalement les piston ce monte (si je dit pas de connerie) mais il faut un cylindre 69 mm de haut (contre 63mm pour les crf)

http://www.shop-kaelis.fr/fr/cylindre-52mm-rising-sun-pour-honda-haut-69mm.html

franchement le moteur je vais voir le but c'est qu'il coute le moins cher possible pour pouvoir l'entretenir toute la saison voir changé en cas de casse donc je prévois pas un gros budget prépa ! si faut que j'y mette de la tune je cherche meme pas a comprendre...c'est také 4S maintenant que j'y ai gouté je partirai pas sur autre chose si je dois passé du fric dedans autant que ce soit dans une valeur sur...

donc la non je vais meme pas me faire chié a monté une culasse ou quoi...je vais voir pour un AAC et joint HC et stop, deja juste le fait d'avoir mis l'allumage YX et CDI de leur 4S ça a complètement changé le comportement il est nettement plus vif

je pense que ca peut suffir pour m'aligner derrière la grille, après faudra que je sois affuté physiquement et niveau pilotage...

Tout a fait, ce n'st pas la moto qui fait mais le pilote

Ouai mais dans certaine condition le moteur et la partie cycle joue beaucoup faut pas le nier.

Bon choix en tout comme 88 !

Tu as raison joker!!Soit tu investis pas soit tu investis vraiment mais investir sur un 88 lifan c'est jetter ces tunes
En tout cas j'aime bien ce lxr

c'est clair mdr ca sert a rien...

dimanche normalement test de la brele a bellac, en éspérant que la météo annoncée soit juste !

si y'a des interessés profitez en y'en aura pas d'autre avant un moment...

(j'essayerai de ramené quelques images)

Cool amuse toi bien!!

voila quelques images d'hier au terrain, c'etait GP humide juste ce qui faut pour avoir un grip au top .
sinon impréssion de la moto, j'ai été à l'aise dès le 1er tour dessus, le poste de pilotage me convient très bien, le galbe du nekken est top, elle est précise et maniable et je sais pas en poid comparé au GMR la diff qu'il y a mais en ride elle est légère, et elle encaisse tout les suspensions j'avou c'est abusé... la fourche est top, le freinage super progressif avec le nissin
nan vraiment surpris j'aime beaucoup.
le seul truc c'est l'amortisseur trop dur pour moi, il me faut un ressort plus souple ca travail pas mal deja mais ca pourait etre beaucoup mieux avec un ressort adapté a mon poid.

le seul soucis c'est se moteur, ca marche pas assé j'ai pas réussi a réglé la commande de gaz comme il faut du coup faut que j'essort a fond donc j'ai le poignée cassé et je fatigue trop vite du coup (je tétanise et ne tient plus le guidon coté gaz en deux tours) faut que je trouve une solution pour ca

Un peu la friche le terrain sortez les tondeuses !!!! haha

Cale un BM Honda kité et hop ;)

avec un investissement de 300 € max dans le moteur je pense que se sera la top etant donné que tu a deja un allulage et un pot tu y rajoue juste un aac un carbu et un cdi et tu sera au top n'oublion pas que les 88 sont des moteur assez fiable !!!!et pour ta piognée de gaz met une domino et ton probleme est reglé

sa a l'air de tourner pas trop mal trouve un bon tirage assez court un petit aac et sa devrais le faire en tout cas j'aime bien cette brelle!

Anthony a écrit:

Un peu la friche le terrain sortez les tondeuses !!!! haha

Cale un BM Honda kité et hop ;)

un peu ?

complettement meme ! ca fait 3 mois qu'il y a zero entretient et que le terrain est fermé...et encore ca se voit pas trop mais on a mis un coup vite fait avant de rouler a certains endroit

on va s'y remettre, cette année chacun a eu ses priorité (amour, travail etc) donc cette année on s'en est pas occupé

pour revenir a la moto le pire c'est que c'est un tirage rapide deja
300 euros d'investissement ca me fait chié c'est plus que le prix du moteur neuf ^^ après en carbu celui ci va pas mal en cdi y'a deja, a voir pour un joint HC et un AAC mais je suis septique sur l'AAC car le seul que j'ai trouvé pour ce moteur (vendu comme tel du moins) c'est un TB...

donc je sais pas trop j'aimerai bien avoir des retours d'experience dessous plutot que d'acheter bettement sans savoir