j'aimerais bien esseyer un 140 pour voir ce que sa donne mais personne est de mon coin des ch'ti ^^

Perso je te dirais de prendre un 150yx on pourra dire ce qu'on veut mais j'ai eu des 140 un 146tb jialing et mon 150 reste le mieux les rapport de boîte a chier une fois que tu as trouvé ta bonne transmission tu n'a plus de soucis la dessus niveau puissance si tu commence a le préparer tu aura un moteur super coupleux et un superbe haut régime.
J'en ai encore testé un ce week end avec allumage dayto culasse préparé et pe28 et crois moi que ça marche super bien.

Damien tu dis que c'est un peu mou du fion alors que quelques page en arriere sur ton poste tu marquais que tu n'avais jamais eu de moteur aussi puissant ??!?! Je ne comprend pas la.

Bref fais ton choix mais ne le regrettes pas quoi...

Oui je prend le 150 yx merci a tous pour vos reponce


Part contre comment faire pour trouver ma bonne transmission ?

J'vais meme pas repondre...
Parfois vaut mieux rien dire.

Tu a bien raison de prendre ce moteur avis perso demande a des personne qui ont un 150

C'est le plus puissant oui Mike.
Par pour autant que la puissance est bien ... merde je trouve plus mes mots il se fait tard fin vous voyez  

Serieux je trouve que pour exploiter un 140 a fond faut y aller, apres ca depend des terrains, je vois Wacquemoulin, un 150 ca sert a rien, family park j'ai pas assez roulé pour en parlé mais je pense qu'un 140 irait bien. Après londinières je suis d'accord la on peut sortir du 150 voir 4s mdr.

La difference entre 140/150 YX se trouve surtout dans le comportement je trouve, un 150 fait plus nerveux contrairement à un 140 plus coupleux...

Après je dis pas le 150 est à chier mais faut essayé quoi... a wacquemoulin je preferais mon 140 largement.

C'est ce que j'en pense

Pierrot a écrit:

J'vais meme pas repondre...
Parfois vaut mieux rien dire.

Notre différent sur ce moteur pierrot est éternelle MDR !


Damien avec mon poid a familypark je suis a fond pour passer certaines bosses mais dans l'ensemble oui un 140 suffirait.

Oui ces clair  apret faut voir le terrain auquel on tourne . moi je vais tourner a arleux .

apret si je prend un 140 faudra le preparer car je pense que en 140 sa av allez un moment apret j'en aurait marre .

mais avec une prepa il est plus fragile non ?

j'ai deja pot fmf et VM26 , reste juste un prepa culasse quoi

PLus c'est puissant plus c'est fragile... plus c'est sophistiqué plus c'est fragile....

Mike dans la plupart du temps je suis calé à fond de 3e enfin surtout dans la grosse table, le double et la ligne droite avec la grande courbe.
Mais un 140 avec une démultiplication correcte je pense que ca irait quand meme, mais quand tu vois Wacquemoulin, un 150 tu peux l'utilisé quand dans les cotes... mais vu la poussière je trouve qu'il manque de couple quand je suis a haut regime donc au final c'est limite le 150 est inutile la dessus à moins de rouler comme Marvin Poupin qui était poignée en coin tout le long    

Je peut avoir un formula a 55 euro . Ces un non frein ?

C'est pas trop mal ;) Ya plusieurs modeles aussi.

C'est ceux de bucci ?

Prend le 150 yx toute façon tu rouleras 2h avec en 1 ans alors lol

 

les reponce conne je peut m'en passer !!!

je prend un  150 yx V3 . merci a  tous .


photo du frein : ces pas un radial ces un simple .

par contre pour le disque je c'est pas si un de dirt normale peut aller

Oui car il y a plusieurs sorte de disque je croit.

Euh le diametre nan ???
Ou le'entraxe !

Non je sais la forme ! a oui c'est ca !

Prend pas sa, le ycf 4 pistons ces mieu..t'es sur d'araché les crampons au moindre freinage et de stopé net ta machine avec la puissance du yx.

Surtout ça se monte pas sur disque chine et le disque formula ne va pas sur moyeu chine

voila c'est sa que je voulais dir

Prends un braking perso je trouve ça terrible comme frein.

Ah d'accord merci pour vos reponce.
Faut je trouve un 4 piston mais tres dure :/

Mais pourquoi un 4 pistons ? sans déconné je trouve tu te prend vraiment beaucoup la tete !!

Un coup pour les soupapes , un coup pour les segments , ensuite le moteur et la le frein en 4pistons.

Prend un frein chinois de marque a pas cher et roule ! regarde sur klx on a des freins a tambour et sa freine tres bien !!

BON !!!! LA LES REFLECTION COMME SA COMMENCE A ME SAOULER !!!

JE FAIT CE QUE JE VEUT ET SI JE VEUT UN 4 PISTON JE PREND UN 4 PISTON M.RDE !!!

SA POSE SOUCIS ? BA REGARDE PAS MON POST !!!!

JE VEUT MA POSER MES FESSE SUR UN MOTO QUI A LE FREIN QUI FREINE A MOITIER !!

BREF !!!


oui j'avais vu les braking mais en occaz il en a que 1 sur leboncoin et il est pas en supert etat :/

neuf sa coute 180 euro ces trop chere lol

je vais prendre un 4 piston neuf a 80 euro je pense .

rider-62 a écrit:

BON !!!! LA LES REFLECTION COMME SA COMMENCE A ME SAOULER !!!

JE FAIT CE QUE JE VEUT ET SI JE VEUT UN 4 PISTON JE PREND UN 4 PISTON M.RDE !!!

SA POSE SOUCIS ? BA REGARDE PAS MON POST !!!!

JE VEUT MA POSER MES FESSE SUR UN MOTO QUI A LE FREIN QUI FREINE A MOITIER !!

BREF !!!


oui j'avais vu les braking mais en occaz il en a que 1 sur leboncoin et il est pas en supert etat :/

neuf sa coute 180 euro ces trop chere lol

je vais prendre un 4 piston neuf a 80 euro je pense .

On est sur un forum je constate y'a rien de méchant dans mes paroles, si ont peux plus parler sur un forum sa sert a rien, et dans se cas arrete de mettre a chaqu'un de t'es messages ou presque " me faut un 4 pistons, ont a compris on s'apelle pas Doris!!


Et pour le coup du freinage a moitié si je te dis sa ces qu'un 4 pistons ces souvent de la mauvaise qualité qui freine moin bien que le formula page précédente, DONC A MOITIE TU VOIS MOI AUSSI JE PEUX ECRIRE EN GROS!


Sur mon rsr a l'époque j'avais acheté un etrier de frein de rsr rs3 a 20€ neuf simple pistons, ces amplement sufisant,